Yerel halk ortasında ‘Horhor Deresi’ olarak bilinen kanal, 9 Temmuz’da yaşanan sel sonrası taştı. 200 metre akarak yamaçlardan gelen yağmur sularını Karadeniz’e taşıyan su kanalının yatağı, selin akabinde 5 metre genişledi.

Yatağın genişlemesiyle antik su kanalında Roma devrine ilişkin olduğu bedellendirilen birtakım tarihi eserler ortaya çıktı. Amasra Müze Müdürlüğü takımları, ortaya çıkan tarihi sütun kesimleri, taban taşları ile mimari blokları incelemeye aldı. Yapıtların, incelemenin akabinde müdafaa altına alınacağı öğrenildi.

“SEL OLDUKTAN SONRA ORTAYA ÇIKTI”

Mahalleliden Şaban Serdar, “Selden evvel derede hiçbir şey gözükmüyordu, sel olduktan sonra bu eserler ortaya çıktı. Daha evvel bu derede hiç eser görmedik. Birinci görüyoruz. Dere içerisinde tarihi sütunlar ve kimi nesneler var” diye konuştu. 

Amasra’da sel sonrası tarihi eserler ortaya çıktı yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

Yerel halk ortasında ‘Horhor Deresi’ olarak bilinen kanal, 9 Temmuz’da yaşanan sel sonrası taştı. 200 metre akarak yamaçlardan gelen yağmur sularını Karadeniz’e taşıyan su kanalının yatağı, selin akabinde 5 metre genişledi.

Yatağın genişlemesiyle antik su kanalında Roma periyoduna ilişkin olduğu bedellendirilen kimi tarihi eserler ortaya çıktı. Amasra Müze Müdürlüğü takımları, ortaya çıkan tarihi sütun modülleri, taban taşları ile mimari blokları incelemeye aldı. Yapıtların, incelemenin akabinde müdafaa altına alınacağı öğrenildi.

“SEL OLDUKTAN SONRA ORTAYA ÇIKTI”

Mahalleliden Şaban Serdar, “Selden evvel derede hiçbir şey gözükmüyordu, sel olduktan sonra bu eserler ortaya çıktı. Daha evvel bu derede hiç eser görmedik. Birinci görüyoruz. Dere içerisinde tarihi sütunlar ve birtakım nesneler var” diye konuştu. 

Amasra’da sel sonrası tarihi eserler ortaya çıktı yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

YÜRÜMEKTE ZORLANDILAR

Amasra Kalesi ile Çekiciler Çarşısı’ndakiler, yoğunluk nedeniyle yürümekte zorlandı. Hoş havayı fırsat bilen turistler, plajdaki kumsalda gezerek, fotoğraf çektirdi.

Gezi tekneleri ile dolaşan turistler Amasra Kalesi’ni ve Tavşan Adası’nı denizde izleme fırsatı buldu.

ARAÇ GİRİŞİ BİR GÜNDE 10 BİNİ AŞTI

Amasra Belediye Lideri Recai Çakır, ilçede ağır kalabalık yaşandığını, 6 bin 600 olan ilçe nüfusunun günübirlik turistlerle 40 bini geçtiğini, 1 günde ilçeye araç girişinin ise 10 bini aştığını söyledi.

Öte yandan, Bartın’ın tek mavi bayraklı plajı İnkum tatil beldesine yoğunluk nedeniyle araç trafiğine kapatılırken, boğaz girişinde jandarma trafik grupları yolu kapattı. Plaja gelenler toplu taşıma araçlarıyla taşınmaya başlandı.

Amasra’da bayram yoğunluğu: İlçeye bir günde 10 bin araç girdi yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

Raporda, “Kazanın meydana gelmesinde ana havalandırmadaki eksiklikten daha önemli derecede olmak üzere tali havalandırmadaki yetersizlik en önemli nedenlerdendir” ifadeleri kullanıldı.

Patlamayı tetikleyici unsurların gerekli önlemlerle yönetilememesi

“Yer altı şartlarının oluşturmuş olduğu ve kömürün kömürleşme derecesi esnasında bünyesinde var olan metan gazının; kömürün çatlak yapısı, üretim esnasında oluşan çatlaklarda ve boşluklarda ocak havasına salınımıyla ocak havasında patlayıcı bir ortam oluşabilmektedir. Bu ortamın oluşmaması için metanın kaynağında önlenerek bertaraf edilmesi amacıyla üretim öncesi veya üretim sırasında metan drenajı, kontrol sondajları ile metan içeriğinin tespit edilmesi, sürekli anlık gaz ölçüm sistemleri 321 ile ortamdaki metan konsantrasyonunun ölçülmesi, etkin bir havalandırma projesi ve uygulaması ile patlayabilir atmosfer oluşmasının engellenmesi ve metanın alt patlama sınır değerinin altında tutulması gerekmektedir. Kazanın en önemli nedeni patlayıcı atmosferi oluşturan metan gazı varlığının ve patlamayı tetikleyici unsurların bu önlemlerle yönetilememesidir.

Tali havalandırmadaki yetersizlik en önemli nedenlerden

ATİM’de patlamanın meydana geldiği 14.10.2022 tarihinde metan ölçüm değerleri incelendiğinde uygulanan havalandırma projesinin, metanın patlama alt limitlerinin altında kalması için yeterli olmadığı görülmektedir. Artı 40 kotunda başlayan hava giriş kuyusunun üretim ve hazırlık galerilerine olan mesafesi (yaklaşık 3.000 m) ve ocak havasının aynı anda faaliyet gösteren birbirinden bağımsız ve uzun birçok ocak açıklıklarını dolaşması nedeniyle ocak direncinin artması, ocak hava debisinin yetersizliği, tali fanların lokal olarak yoğun kullanılması gerekliliği, kaza anında tali fanlardan birine bağlı fantüpün kelepçe arızasının P3 vardiyasında giderilmemiş olması, hızlarının yasal sınır değerlerin altında olması potansiyel metan tabakalaşmasına yol açabilecek ortamların oluşma ihtimalini doğurmuş ve patlamaya elverişli ortam oluşmasında etkili olmuştur. Kazanın meydana gelmesinde ana havalandırmadaki eksiklikten daha önemli derecede olmak üzere tali havalandırmadaki yetersizlik en önemli nedenlerdendir.

Etkin bir denetim ve kontrol mekanizması olmaması

Metan patlamasının tetiklemesi ile artarda gerçekleştiği düşünülen kömür tozu patlamasının ve patlama şiddetinin ocağı yatay ve dikey yönde geniş bir alanda etkilemesinin nedeni başarılı bir tozla mücadele yapılamaması ve su/toz barajlarının yetersiz olması ve doğru konumlandırılmamış olmasıdır.

Üretim ve hazırlık sırasında yapılan patlatmalı kazı faaliyetlerinin mevzuatta belirtilen şartlara uymaması ve bunları kontrol eden ve denetleyen etkin bir denetim ve kontrol mekanizması olmaması ortam güvenliğini riske atmıştır.

Amasra’da ki maden faciasına ‘yetersizlik’ raporu yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.