Ayrıca, bu düzenlemeye nazaran cezalarının mühletine nazaran en az 3 ay açık ceza infaz kurumunda kalmaları kuralıyla 3 yıl daha erken kontrollü özgürlüğe ayrılmalarının da imkanlar dahilinde olduğunu belirtiyor.

Ün, önergesinde infaz düzenlemesinin toplumda bayana ve çocuğa yönelik şiddetin ve cinsel kabahatlerin artmasına sebep olduğunu vurguluyor. Bu düzenlemeyle hatalıların daha erken tahliye edilmesi nedeniyle bayan ve çocuklara yönelik riskin arttığına dikkat çekiyor.

“KAÇ TANESİ ÇOCUĞA YÖNELİK CİNSEL CÜRÜMLERDEN KARAR GİYDİ?”

Önergede yer alan sorular şu halde:

• Bu düzenlemenin kamu faydası nedir?
• Bu düzenleme yalnızca ismi hatalar için mi yapıldı, yoksa başka cürümlerde da yanlışlar mı mevcut?
• İnfaz düzenlemesinden faydalananlar ortasında çocuğa yönelik cinsel yahut şiddet cürümlerinden karar giyenlerin sayısı nedir?
• İnfaz düzenlemesinden faydalananlar ortasında bayana yönelik taammüden öldürme hatasından karar giyenlerin sayısı nedir?
• İnfaz düzenlemesinden faydalananlar ortasında bayana yönelik cinsel hatalardan karar giyenlerin sayısı nedir?
• İnfaz düzenlemesi ile tahliye edilen mahkumlardan ziyan gören bayan yahut çocuklar olursa, bu düzenlemeyi çıkartanlar siyasi bir sorumluluk üstlenecek midir?

Bakanlığa ‘infaz düzenlemesi’ soruları: Kaçı cinsel hatalardan hükümlü? yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

“YOK ETMEK İSTEYENLERİN KARŞISINDAYIZ!”

Tesisin imalinin planlandığı alana en yakın meskenin yalnızca 220 metre uzaklıkta olduğunu ve bölgenin muhafaza altındaki canlı çeşitleriyle dolu bir doğal alan olduğunu aktaran Yücel, şu bilgileri paylaştı: Projenin yapılacağı alanda ve buraya komşu topraklarda Bern Sözleşmesi’ne nazaran ‘Mutlak Müdafaa Altındaki Türler’ listesinde yer alan 7 sürüngenin, 15 kuşun ve 6 göğüslü hayvanın bulunduğu, Müdafaa Altındaki Çeşitler listesinde yer alan 4 sürüngen, 25 kuş ile 5 göğüslü hayvan cinsinin de tekrar bu bölgede yaşadığı belirlenmiştir. Ekseriyetle inşaat gereçlerinin kırım, ayrım ve depolanmasının yapılacağı bu tesisin, hava ve gürültü kirliliği yaratacağı ortadadır. Oluşan bu kirliliğin, milletlerarası mutabakatlarla ‘Mutlak Koruma’ ve ‘Koruma’ altında bulunan hayvan tiplerinin doğal ömür alanlarını tahrip edip ziyan verme riski yüksektir. Tesisin bölgenin sosyoekonomik yapısı ile istihdamına sunacağı katkı da tartışılmalı bir mevzu. Proje tanıtım evrakında yalnızca 8 kişinin istihdam edileceği söz ediliyor. Kiremit, demir ya da molozların kırımını yapılacağı bir tesis Urla’nın toplumsal hayatına nasıl bir katkı sağlayacak? Tüm bunlara karşın, ÇED sürecinin başlatılmış olması kabul edilebilir değildir! Akbelen de bizim, Urla da bizim! Yok etmek isteyenlerin karşısındayız! Son olarak Etraf, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanı Mehmet Özhaseki’nin şu sorumu içtenlikle cevaplamasını bekliyorum: Ülkemizde iklim değişikliğinin tesirlerini en aza indirmek, tüm canlılar için yaşanabilir bir etraf ile kaynakların sürdürülebilir formda kullanılması emeliyle “Çevresel Tesir Değerlendirme” sürecini kâğıt üzerinde tamamlanan bir prosedür olmaktan çıkaracak bir çalışmanız var mıdır?”

CHP’li Yücel’den bakanlığa Urla daveti: Müsaade vermeyeceğiz! yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

M4 Kadıköy-Sabiha Gökçen Havalimanı çizgisine dahil edilecek 100 yeni metro aracının üretimi Ankara’da yapılacak. Birinci dizin metro araçlarının 2024 Şubat ayında hatta indirilmesi planlanırken, 2025 Eylül ayında dahil edilecek ikinci dizin araçlar ile birlikte 100 araç hizmete girmiş olacak.

Sözleşme merasimine İmamoğlu’nun yanı sıra İBB Genel Sekreteri Doç. Dr. Pelin Alpkökin, Raylı Sistemler Daire Lideri Ceyhun Avşar ve yüklenici firma yetkilisi Murat Bozankaya katıldı.

İstanbulluların en büyük konusu ve sorunu ulaşım, 2023 yılı yatırım harcamalarımızın yüzde 40’ını raylı sistemlere durumdayız diyen Ekrem İmamoğlu, “Göreve geldiğimizde plansızlıktan ve finans kabiliyeti olmadığından yada finansla ilgili düzenlemeleri oluşturulmadığından durmuş ve meseleleri olan 10 metro sınırını devralmıştık. Bu terk edilmiş konuma düşmüş olan metro inşaatlarımıza dair biz süratlice harekete geçtik lakin milyarlarca liralıkta bir ziyanı kentimiz, bütçemiz yaşamış oldu” dedi.

“TERK EDİLMİŞ ŞANTİYE HALİNDE BÖLÜM ALDIĞIMIZ BÖR DEVRİ HATIRLATMAK ZORUNDAYIM”

Ekrem İmamoğlu, “Siyasi bir hareket için -mış üzere yapmak ismine bir ihaleye çıkmak, bir işe başladım demek kadar yanlış bir şey yok. Üzülerek söylüyorum ki 2015’de, 2016’da, 17’de yani bundan yaklaşık 7-8 sene evvel ihalesi yapılmış, kimilerine çivi dahi çakılmamış, kimilerine hiç başlanamamış, kimileri terk edilmiş bir şantiye halinde dönem aldığımız bir periyodu halkımıza hatırlatmak zorundayım. O bakımdan biz hem israfı hem de maliyetini arttırarak bu milletin cebinden daha fazla para çıkmasına vesile olan bu sistemi tam bilakis çevirerek aklın, bilimin, tekniğin hakım olduğu bir halde –mış üzere yapmadan, insanlarını aldatmadan, hemşerilerine şeffaf bir biçimde neyi yapabileceğiniz, yapamıyorsa da niye yapamadığını aktarabilen bir idare olduk. Olmaya da devam edeceğiz” dedi.

“4 YILIN 25 YILLA YARIŞTIRILMASI BİZİM İÇİN KEYİFLİ”

İmamoğlu şu kelamları kullandı:

* Olağan bilhassa bu periyodun ne yazık ki olumsuz ekonomik şartları da bu bahsettiğim maliyetle ilgili süreçleri daha da üste tırmandırmıştır. Buna karşın nitekim disiplinli, adaletli, şeffaf bir idare olarak katbekat fazla metroyu bu 4 yılda üretmenin, hâlâ üretmek için büyük bir fedakarlıkla hakikaten hem ülkenin enflasyonla çabası hem artan emtia fiyatları hem de döviz kurlarının çok iddia edilemez, öngörülemez halde artması bizim hâlâ fedakarlıkla yürüttüğümüz bir sürecin var olduğunu tekrar vatandaşlarımızın bilmesi gerekir. Bu bilimsel çalışmayı hakikaten liyakatle birleştirdiğimizde bütün çalışma arkadaşlarıma teşekkür ediyorum. 

* Biz alışılmış devir dönem geçmiş 25 yılla kıyaslanacak formda tenkitlere maruz kalıyoruz. Yani 25 yılda üretilen kimi işleri, bu 4 yıldaki ortaya koyduğumuz kabiliyetle kıyaslayarak ‘Biz şunu yapmışız, siz bunu yaptınız’ diye bir yarışa tabi tutuluyoruz. Bunu hem gülümseyerek hem de keyifle karşılıyorum. Zira 4 yılın 25 yılla yarıştırılması ya da kıyaslanması bizim için keyifli.

“25-30 YILDA ALINMASI GEREKEN ÖDEMEYİ 11 AYDA BİZDEN ALDILAR”

İmamoğlu şöyle devam etti:

“Kadıköy Sabiha Gökçen Havalimanı ortasındaki metro sınırımızda kâfi araç şu anda yok. Burada biliyorsunuz son ilişkisini bakanlık yaparak bize devretti. Ancak doğal araç süreci ne yazık ki biraz geride kaldı ve bunu süratlice tamamlamak zorundayız. Burada hazır basın mensubu arkadaşlarımızı bulmuşken hani söyleyeyim bu Sabiha Gökçen’e bakanlığın yapmış olduğu kontağın açılışı yapılmıştı. Burası İBB’ye devredilecekti ve biz açılışına da davet edilmemiştik. Biz de demiştik ki ‘teşekkür ederiz, elinize sıhhat, iyi olsun. Lakin yani bu İBB’ye ilişkin bir düzenek olacağı için keşke davet edilseydik. Çünkü parasını bizden alacaksınız.’ Olağanda 25-30 yılda daha evvelki sisteme nazaran belediyenin kasasından, hazine hissesinden kesinti yapılarak 25-30 yılda parası alınan bu cins çizgilerin parası bizden 11 ayda alındı. 11 ayda kesildi ve alındı. Yani şu anda bizim o çizgiyle ilgili devletimize yani borcumuz kalmadı. Bu olacak iş değil. Burada üretici firmalar, finansçılar var ortamızda. Bize 10-11 ayda para değil, bize 5 yılda para garantisi veren bir kurum olsun, ülkemizde bütün metrolarını 5 yılda bitiririz İstanbul’un, onu söz edeyim.”

“İSTANBUL HALKI İSMİNE UYARIYORUM”

Projelerin finansal süreçlerinde Bakanlık tarafından bekletildiklerini söyleyen İmamoğlu, “Bu ülkenin İstanbul Büyükşehir Belediyesi de bizim, Ankara’sı da bizim, Bursa’sı da bizim.  O bakımdan bu kurumlara bu bakışı kenara itip, Türkiye’mizin ne yazık ki bugün içine sokulduğu hem ekonomik krizlerden, hem öteki krizlerden çıkış sınırını bir seferberlik ruhu içerisinde, milletçe bütünleşerek aşmamızın yolunu bu günün iktidarının bulması koşuldur. Bu yeni aklı ortaya koymayan siyasi yerin asla ve asla milletimizde olumlu ve sürdürülebilir bir prestiji olmayacaktır. Bu bağlamda İstanbul halkı ismine, 16 milyon İstanbul halkı ismine böylesi uyarımı yapayım” dedi.

İBB Lideri şöyle konuştu:

* Bu bakımdan bu kurumlara bu bakışı kenara itip Türkiye’mizin ne yazık ki bugün içine sokulduğu hem ekonomik krizlerden hem diğer krizlerden çıkış çizgisini bir seferberlik ruhu içerisinde milletçe bütünleşerek aşmamızın yolunu bugünün iktidarının bulması kaidedir. Bu yeni aklı ortaya koymayan bir siyasi yerin asla ve asla milletimizde olumlu sürdürülen prestiji olmayacaktır. Bu bağlamda ben tekrar 16 milyon İstanbul halkı ismine böylesi uyarımı yapayım. Bu kesintilerin olabileceği yeni işler İstanbul ile bakanlık ortasında vardır, olacaktır. Birebir biçimde bu hali ortaya koyarlarsa bu sürdürülebilirliğin altından kalkılacak bir süreç olmayacaktır. 

* Şimdiden uyarmış olayım. Alışılmış bunu yeni hükümetin, yeni bakanlıklarına yazılarla bildiriyorum. Hangi husus olursa olsun hem kelamlı mümkün olursa, olmaz ise yazılı, pek nezaketli bir biçimde ve pek saygılı bir biçimde kurumlarımızın başındaki insanlara bildiriyorum. Bu bahiste da en yakın vakitte tekrar gerekli bakanlıklara, yeni kesintilerin düzenlenmesi konusunda artı yeni çizgilerin devredildiğinde bunların altından kalkılamayacak biçimde olduğunu söz eden ve yalnızca bir imza, Hazine onayı bekleyen birtakım işlerimiz var.

Ekrem İmamoğlu’ndan bakanlığa açık davet: ‘İstanbul halkı ismine uyarıyorum’ yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

M4 Kadıköy-Sabiha Gökçen Havalimanı çizgisine dahil edilecek 100 yeni metro aracının üretimi Ankara’da yapılacak. Birinci dizin metro araçlarının 2024 Şubat ayında hatta indirilmesi planlanırken, 2025 Eylül ayında dahil edilecek ikinci dizin araçlar ile birlikte 100 araç hizmete girmiş olacak.

Sözleşme merasimine İmamoğlu’nun yanı sıra İBB Genel Sekreteri Doç. Dr. Pelin Alpkökin, Raylı Sistemler Daire Lideri Ceyhun Avşar ve yüklenici firma yetkilisi Murat Bozankaya katıldı.

İstanbulluların en büyük konusu ve sorunu ulaşım, 2023 yılı yatırım harcamalarımızın yüzde 40’ını raylı sistemlere durumdayız diyen Ekrem İmamoğlu, “Göreve geldiğimizde plansızlıktan ve finans kabiliyeti olmadığından yada finansla ilgili düzenlemeleri oluşturulmadığından durmuş ve meseleleri olan 10 metro sınırını devralmıştık. Bu terk edilmiş duruma düşmüş olan metro inşaatlarımıza dair biz süratlice harekete geçtik fakat milyarlarca liralıkta bir ziyanı kentimiz, bütçemiz yaşamış oldu” dedi.

“TERK EDİLMİŞ ŞANTİYE HALİNDE BÖLÜM ALDIĞIMIZ BÖR DEVRİ HATIRLATMAK ZORUNDAYIM”

Ekrem İmamoğlu, “Siyasi bir hareket için -mış üzere yapmak ismine bir ihaleye çıkmak, bir işe başladım demek kadar yanlış bir şey yok. Üzülerek söylüyorum ki 2015’de, 2016’da, 17’de yani bundan yaklaşık 7-8 sene evvel ihalesi yapılmış, kimilerine çivi dahi çakılmamış, kimilerine hiç başlanamamış, kimileri terk edilmiş bir şantiye biçiminde bölüm aldığımız bir devri halkımıza hatırlatmak zorundayım. O bakımdan biz hem israfı hem de maliyetini arttırarak bu milletin cebinden daha fazla para çıkmasına vesile olan bu sistemi tam aksine çevirerek aklın, bilimin, tekniğin hakım olduğu bir halde –mış üzere yapmadan, insanlarını aldatmadan, hemşerilerine şeffaf bir formda neyi yapabileceğiniz, yapamıyorsa da niye yapamadığını aktarabilen bir idare olduk. Olmaya da devam edeceğiz” dedi.

“4 YILIN 25 YILLA YARIŞTIRILMASI BİZİM İÇİN KEYİFLİ”

İmamoğlu şu kelamları kullandı:

* Natürel bilhassa bu devrin ne yazık ki olumsuz ekonomik şartları da bu bahsettiğim maliyetle ilgili süreçleri daha da üste tırmandırmıştır. Buna karşın sahiden disiplinli, adaletli, şeffaf bir idare olarak katbekat fazla metroyu bu 4 yılda üretmenin, hâlâ üretmek için büyük bir fedakarlıkla nitekim hem ülkenin enflasyonla çabası hem artan emtia fiyatları hem de döviz kurlarının çok varsayım edilemez, öngörülemez formda artması bizim hâlâ fedakarlıkla yürüttüğümüz bir sürecin var olduğunu yeniden vatandaşlarımızın bilmesi gerekir. Bu bilimsel çalışmayı sahiden liyakatle birleştirdiğimizde bütün çalışma arkadaşlarıma teşekkür ediyorum. 

* Biz alışılmış devir dönem geçmiş 25 yılla kıyaslanacak biçimde tenkitlere maruz kalıyoruz. Yani 25 yılda üretilen kimi işleri, bu 4 yıldaki ortaya koyduğumuz kabiliyetle kıyaslayarak ‘Biz şunu yapmışız, siz bunu yaptınız’ diye bir yarışa tabi tutuluyoruz. Bunu hem gülümseyerek hem de keyifle karşılıyorum. Zira 4 yılın 25 yılla yarıştırılması ya da kıyaslanması bizim için keyifli.

“25-30 YILDA ALINMASI GEREKEN ÖDEMEYİ 11 AYDA BİZDEN ALDILAR”

İmamoğlu şöyle devam etti:

“Kadıköy Sabiha Gökçen Havalimanı ortasındaki metro çizgimizde kâfi araç şu anda yok. Burada biliyorsunuz son irtibatını bakanlık yaparak bize devretti. Lakin doğal araç süreci ne yazık ki biraz geride kaldı ve bunu süratlice tamamlamak zorundayız. Burada hazır basın mensubu arkadaşlarımızı bulmuşken hani söyleyeyim bu Sabiha Gökçen’e bakanlığın yapmış olduğu ilişkinin açılışı yapılmıştı. Burası İBB’ye devredilecekti ve biz açılışına da davet edilmemiştik. Biz de demiştik ki ‘teşekkür ederiz, elinize sıhhat, iyi olsun. Lakin yani bu İBB’ye ilişkin bir sistem olacağı için keşke davet edilseydik. Çünkü parasını bizden alacaksınız.’ Olağanda 25-30 yılda daha evvelki nizama nazaran belediyenin kasasından, hazine hissesinden kesinti yapılarak 25-30 yılda parası alınan bu çeşit sınırların parası bizden 11 ayda alındı. 11 ayda kesildi ve alındı. Yani şu anda bizim o çizgiyle ilgili devletimize yani borcumuz kalmadı. Bu olacak iş değil. Burada üretici firmalar, finansçılar var ortamızda. Bize 10-11 ayda para değil, bize 5 yılda para garantisi veren bir kurum olsun, ülkemizde bütün metrolarını 5 yılda bitiririz İstanbul’un, onu tabir edeyim.”

“İSTANBUL HALKI İSMİNE UYARIYORUM”

Projelerin finansal süreçlerinde Bakanlık tarafından bekletildiklerini söyleyen İmamoğlu, “Bu ülkenin İstanbul Büyükşehir Belediyesi de bizim, Ankara’sı da bizim, Bursa’sı da bizim.  O bakımdan bu kurumlara bu bakışı kenara itip, Türkiye’mizin ne yazık ki bugün içine sokulduğu hem ekonomik krizlerden, hem diğer krizlerden çıkış çizgisini bir seferberlik ruhu içerisinde, milletçe bütünleşerek aşmamızın yolunu bu günün iktidarının bulması koşuldur. Bu yeni aklı ortaya koymayan siyasi yerin asla ve asla milletimizde olumlu ve sürdürülebilir bir prestiji olmayacaktır. Bu bağlamda İstanbul halkı ismine, 16 milyon İstanbul halkı ismine böylesi uyarımı yapayım” dedi.

İBB Lideri şöyle konuştu:

* Bu bakımdan bu kurumlara bu bakışı kenara itip Türkiye’mizin ne yazık ki bugün içine sokulduğu hem ekonomik krizlerden hem öbür krizlerden çıkış sınırını bir seferberlik ruhu içerisinde milletçe bütünleşerek aşmamızın yolunu bugünün iktidarının bulması kuraldır. Bu yeni aklı ortaya koymayan bir siyasi tabanın asla ve asla milletimizde olumlu sürdürülen prestiji olmayacaktır. Bu bağlamda ben tekrar 16 milyon İstanbul halkı ismine böylesi uyarımı yapayım. Bu kesintilerin olabileceği yeni işler İstanbul ile bakanlık ortasında vardır, olacaktır. Tıpkı formda bu hali ortaya koyarlarsa bu sürdürülebilirliğin altından kalkılacak bir süreç olmayacaktır. 

* Şimdiden uyarmış olayım. Alışılmış bunu yeni hükümetin, yeni bakanlıklarına yazılarla bildiriyorum. Hangi husus olursa olsun hem kelamlı mümkün olursa, olmaz ise yazılı, pek nezaketli bir biçimde ve pek saygılı bir biçimde kurumlarımızın başındaki insanlara bildiriyorum. Bu mevzuda da en yakın vakitte yeniden gerekli bakanlıklara, yeni kesintilerin düzenlenmesi konusunda artı yeni çizgilerin devredildiğinde bunların altından kalkılamayacak formda olduğunu söz eden ve yalnızca bir imza, Hazine onayı bekleyen birtakım işlerimiz var.

Ekrem İmamoğlu’ndan bakanlığa açık davet: ‘İstanbul halkı ismine uyarıyorum’ yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

Örneğin CHP’li vekil Enis Berberoğlu’na ait Anayasa Mahkemesi’nin ihlal kararını uygulamayan bu nedenle bilhassa muhalefetin reaksiyonunu çeken ve CHP önderi Kılıçdaroğlu’nun “Yeni Zekeriya Öz” formunda nitelendirdiği eski hâkim Akın Gürlek, yine Adalet Bakan Yardımcılığı’na atandı. Gürlek, eski HDP Eş Genel Lideri Selahattin Demirtaş, CHP İstanbul Vilayet Lideri Canan Kaftancıoğlu ve TBB Lideri Şebnem Korur Fincancı üzere isimlerin ceza aldığı davaların da hâkimiydi.

Bodrum’daki 180 bin metrekarelik arazinin ihalesini kardeşinin kazanmasıyla gündeme gelen ve AKP’den milletvekili adayı olmasına rağmen seçilemeyen Fatma Varank, ihale skandalına rağmen tekrar Etraf, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakan Yardımcılığı’na atandı.

Eski Dışişleri Bakanı Mevlüt Çavuşoğlu periyodunda bakan yardımcısı olan Yasin Ekrem Serim, Burak Akçapar ve Mehmet Kemal Bozay birebir vazifeye yine atandı. Abdullah Tancan, yine Güç ve Olağan Kaynaklar Bakan Yardımcılığı’na atanırken eski AKP milletvekilleri Ahmet Berat Çonkar ile Nevzat Şatıroğlu da bu misyona getirildi. 

ESKİ TÜGVA’LIYA KOLTUK

Bilal Erdoğan’ın Yüksek İstişare Kurulu’nda olduğu TÜGVA’nın eski lideri Enes Eminoğlu ile diploması düzmece çıkan Hamza Yerlikaya, Halis Yunus Ersöz ve Yeşilay’da vazife yapan Safa Koçoğlu Gençlik ve Spor Bakan Yardımcılığı’na atandı.

3 periyot kuralı nedeniyle AKP’de yine milletvekili gösterilmeyenler ortasında yer alan eski AKP Küme Başkanvekili Bülent Turan İçişleri Bakanlığı’nın yeni bakan yardımcısı oldu. Emniyet Genel Müdürü Mehmet Aktaş da bakan yardımcılığına getirildi. 

Milli Eğitim Bakanlığı’nda, din öğretimi genel müdürüyken bakan yardımcısı olan Nazif Yılmaz dışındaki isimler değişti. Yeni Bakan Yusuf Tekin’in rektörlüğü devrinde Hacı Bayram Veli Üniversitesi’nde rektör danışmanı olan Ömer Faruk Yelkenci ile üniversitenin genel sekreterliğini üstlenen Kemal Şamlıoğlu, Tekin’in yeni yardımcıları oldu. Şamlıoğlu, AKP’den milletvekili aday adayı olmuş fakat aday yapılmamıştı. 

Eski AKP milletvekilleri Alpaslan Kavaklıoğlu ile Şuay Alpay, tekrar Ulusal Savunma Bakan Yardımcılığı’na atandı. 3 devir kuralına takılan eski AKP Milletvekili Osman Boyraz yeni Ulaştırma ve Altyapı Bakan Yardımcısı olurken Enver İskurt ile Ömer Fatih Sayan da bu vazifeye yine atandı. Sayan’ın, İBB’den aldığı burs tartışılan eski bakan Fatma Betül Sayan Kaya’nın kardeşi olduğu biliniyor.

Erdoğan, 17 bakanlığa 68 bakan yardımcısı atadı: Her bakanlığa bir AKP’li yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

13 yıldır İSTKA bünyesinde ünite şefi olarak misyon yapan Süleyman Bayezıt, patron tarafınca teklif edilen enflasyon eksi 6 oranında artırım teklifini kabul etmedikleri için greve çıktıklarını belirtti. Bayezıt, “Bize sunulan teklif birinci altı ay için enflasyonun eksi 6 oranındaydı, ikinci altı ay için de tıpkı oranda artırım teklifi yapıldı. Bu maaşlarımızda yüzde 12’nin üzerinde bir düşüş yaşanacağı manasına geliyor. Bunun haricinde taşerondan takıma geçmiş olan personellere verilen bölge yardımının da kesilmesi teklif edildi. Bu teklifler kabuledilebilir değil. Türkiye’de enflasyon artarken işçilerin maaşı düşüyor” dedi.

ENFLASYON ORANINDAN DÜŞÜK TEKLIF

Devlet memurlarına verilen enflasyon oranında bir artırım istediklerini söz eden Bayezıt, “İstanbul’da hayatımızı sürdürebileceğimiz seviyede bir maaş artışı istiyoruz. Bir evvelki Toplu İş Sözleşmesi’nin (TİS) yenilenmesini istedik lakin kabul etmediler. Bize enflasyona oranla daha az artırımı kabul ettirmeye çalışıyorlar” tabirlerini kullandı.

‘OLUMLU CEVAP ALAMADIK’

TEZ-KOOP-İŞ 5’nolu Şube İdari Sekreteri Şenel Yılmaz ise patronlarla görüşmenin sürdüğünü aktardı. Yılmaz, “Bir ayı aşkın müddettir grevdeyiz. Patron tarafıyla görüşmelerimiz sürüyor. Şimdi olumlu bir geri dönüş alamadık. Fakat çalışanlar istediklerini alana dek gayretimizi sürdüreceğiz” dedi.

Bakanlığa bağlı İstanbul Kalkınma Ajansı’nda çalışanların grevi sürüyor: Enflasyonun faturası emekçiye! yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.