Trump’tan Rusya’ya nükleer denizaltı ile gözdağı yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

Aksaz Tersanesi Komutanlığı Açılış ve Deniz Platformları Teslim Töreni Cumhurbaşkanı Erdoğan’ın katılımıyla gerçekleştirilecek.

Açılış töreninin ardından Havadan Bağımsız Tahrik Sistemli Denizaltı Projesi kapsamında inşa edilen ilk denizaltı Pirireis hizmete girecek.

Öte yandan Hızırreis denizaltısı bayrak çekme ve seyir deneyimlerine, Muratreis denizaltısı havuz donatım faaliyetlerine başlayacak. YAKIT 2-3-4 Akaryakıt gemileri ile dünyada sınıfının en büyüğü olan 3 bin tonluk denizaltı havuzu da hizmete girecek.

Pirireis denizaltısı ve yeni denizaltı havuzu bugün hizmete giriyor! yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

Ancak bu araçların tehlikeli madde envanter raporları (IHM) ise kamuoyuyla paylaşılmadı. Cumhuriyet’ten Yusuf Körükmez’in haberine göre Greenpeace İtalya, gemilerin çevresel etki değerlendirme yapılmadan söküleceğini, söküm yapılacak tersanenin Avrupa Birliği (AB) mevzuatına uymadığını aktardı.

Açıklamada Aliağa’da asbest yönetimi işçi sağlığı ve güvenliği konusunda ciddi düzensizliklerin olduğu vurgulandı. Avrupa Birliği standartları nedeniyle birçok ülkenin sökümünü reddettiği deniz araçları için İtalya Savunma Sanayi Ajansı’nın düzenlediği ihaleyi 1.7 milyon euroya Ege Çelik adlı şirket almıştı.

22 gemi söküm tesisi bulunan Aliağa’da son 5 yılda 714 gemi sökümü yapıldı. Bu gemilerden çıkan 241 ton asbest Aliağa’da bertaraf edildi. Gemi söküm tesisleri, hurda gemilerin sökümü sürecinde yaşanan kirlilikle gündeme gelmişti.

Bu gemilerdeki asbest ve tehlikeli maddeler özellikle Uluslararası Kanser Araştırmaları Ajansı’nın listesinde “kesin kanserojen” tanımlaması ile 1. grupta yer alıyor.

İtalyan donanmasına ait üç denizaltı söküm için İzmir Aliağa’ya getirildi yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

Olayın görünürdeki detayları farklı bir halde Ukrayna istihbaratı tarafından ortaya çıkarılırken, olayın sorumluluğunu üstlenmedi.

Rus devlet haber ajansı TASS, Ukrayna’nın savaş kabahatleri kapsamında “kara listesi”nde yer alan Stanislav Rzhitsky’nin bu hafta başında “kimliği meçhul bir kişi” tarafından öldürüldüğünü ve “suçun nedeninin araştırıldığını” bildirdi.

Ukrayna Savunma İstihbaratı, Telegram üzerinden yaptığı alışılmadık derecede detaylı bir açıklamayla Rzhitsky’nin nasıl vurulduğunu açıkladı.

Açıklamada, “Denizaltıcı, Krasnodar’daki ‘Zaferin 30. Yıldönümü’ parkında koşu yapıyordu. Sabah saat 6 sularında Makarov marka bir tabancayla yedi kere vuruldu. Kurşun yaralarının bir sonucu olarak Rzhitsky olay yerinde hayatını kaybetti. Şiddetli yağmur nedeniyle park terk edilmişti, bu nedenle detay verebilecek ya da saldırganın kimliğini belirleyebilecek hiçbir şahit yoktu” denildi.

Ukrayna Silahlı Kuvvetleri İrtibat Departmanı’ndan yapılan açıklamada da “Belli ki, barışçıl Ukrayna kentlerine yönelik füze akınlarına ait komutasından gelen savaş buyruklarını yerine getirmeyi reddettiği için kendi adamları tarafından ortadan kaldırıldı” sözleri kullanıldı.

Ukrayna’dan yapılan açıklamaya ve Rus haberlerine nazaran Rzhitsky, Rusya’nın Karadeniz filosuna ilişkin Kilo sınıfı denizaltılarından birini komuta ediyordu.

Rus denizaltı kumandanı vurularak öldürüldü yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

OCEANGATE ŞİRKETİ KİMİN, NE VAKİT KURULDU?

OceanGate Inc., Everett, Washington’da faaliyet gösteren özel bir ABD şirketidir. Şirket 2009 yılında Stockton Rush tarafından kuruldu.

2021’de OceanGate, ödeme yapan müşterileri Titan dalgıç aracıyla Titanik gemi enkazına ziyaretçi götürmeye başladı.

OCEANGATE BİLET FİYATLARI NE KADAR?

18 Haziran 2023’te Titanik gemi enkazı alanına yapılan bir seyahat sırasında, Titan denizaltısı ile ilişki koptu ve devam eden bir arama-kurtarma operasyonu başlatıldı. Biten araştırmalarda 5 milyarderin de öldüğü duyruldu.

Titanik’e denizaltı cinsleri düzenleyen OceanGate şirketi tekrar bilet satışlarına başladı.

12-20 Haziran ve 21-29 Haziran 2024 tarihleri ortasında gerçekleştirilecek olan iki sefer için bilet alınabiliyor. Biletlerin fiyatı internet sitesinde 250 bin dolar olarak listelenmiş durumda.

TİTANİK SEYAHATİNDE KAYBOLAN DENİZALTI FACİASI

İngiliz milyarder Hamish Harding (58), Fransız kaşif Paul-Henry Nargeolet (77), OceanGate Expeditions’ın CEO’su ve kurucusu Stockton Rush, Pakistan asıllı İngiliz iş adamı Shahzada Dawood (48) daima birlikte Titanik’i görmek için bir maceraya atıldı. Meraklı bu dört kişi, bir denizaltına binip Atlantik Okyanusu’na açıldı. Dawood, bu seyahatte 19 yaşındakli oğlu Suleman Dawood‘u da yanına aldı. Ama bu merakları bir facia ile son buldu. OceanGate’in denizaltı aracı Titan ile bağlantı kesildi oksijenin bitmesinden saatler sonra Titanik enkazının yakınlarında bulundu. Denizaltının içindeki beş kişinin de basınç kaybından ötürü içe gerçek patlama sonucu hayatlarını kaybettikleri öğrenildi.

OceanGate şirketi kimin, ne vakit kuruldu? OceanGate bilet fiyatları ne kadar? Titanik’i gezisi bileti ne kadar? yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

Shiftdelete’nin haberine nazaran, Titanik’e denizaltı cinsleri düzenleyen OceanGate şirketi tekrar bilet satışlarına başladı.

12-20 Haziran ve 21-29 Haziran 2024 tarihleri ortasında gerçekleştirilecek olan iki sefer için bilet alınabiliyor. Biletlerin fiyatı internet sitesinde 250 bin dolar olarak listelenmiş durumda. 

Titanik denizaltı kazasının akabinde firma tekrar bilet satışlarına başladı yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

Shiftdelete’nin haberine nazaran, Titanik’e denizaltı çeşitleri düzenleyen OceanGate şirketi tekrardan bilet satışlarına başladı.

12-20 Haziran ve 21-29 Haziran 2024 tarihleri ortasında gerçekleştirilecek olan iki sefer için bilet alınabiliyor. Biletlerin fiyatı internet sitesinde 250 bin dolar olarak listelenmiş durumda. 

Titanik denizaltı kazasının akabinde firma tekrardan bilet satışlarına başladı yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

DUMLUPINAR FACİASI NE VAKİT OLDU?

1953 yılında, 3 Nisan’ı 4 Nisan’a bağlayan gece su üstünden seyrederken, saat 2.10 sularında Çanakkale Boğazı’ndaki Nara Burnu açıklarında Naboland isimli bir İsveç yük gemisiyle çarpıştı. Naboland, baş torpido dairesinin sancak tarafından Dumlupınar’a çarpmıştı. Çarpışmanın şiddetiyle Dumlupınar’ın güvertesinde bulunan 8 kişi denize düştü. 8 şahıstan 2 si pervaneye takılarak, biri boğularak ömrünü yitirdi.

DUMLUPINAR DENİZALTI KAZASI NASIL GERÇEKLEŞTİ?

Olay yerine birinci olarak Gümrük Motoru geldi. Sağ kalan 5 kişi, Gümrük Motoru tarafından Çanakkale’ye götürülerek hastaneye yatırıldı. Denizaltı öylesine süratli batmıştı ki geminin içindeki 81 bireyden sadece 22’si kıç torpido dairesine sığınabilmişti. Burada mahsur kalan 22 kişi battı şamandırasını su yüzüne fırlattılar. Güneşin doğmasıyla birlikte civarda dolaşan balıkçı tekneleri tarafından şamandıra görüldü. Gümrük Motoru derhal şamandıranın yanına geldi. Gümrük Motorunun ikinci çarkçısı Selim Yoludüz, şamandıradaki ahizeyi kaldırarak ve “Alo” diyerek yanıt bekledi. Denizaltıdan yanıt veren Astsubay Selami Özben; elektriğin kesik olduğunu, geminin sancak tarafına 15 derece yatık olduğunu, kıç torpido dairesinde 22 kişi olduklarını bildirdi. Selim Yoludüz, Kurtaran gemisinin geleceğini söyledi. Saat 11.00 sularında Kurtaran olay yerine geldi. 72 saat boyunca çalışmalar durmaksızın sürdü. Ancak boğazdaki şiddetli akıntı nedeniyle çalışmalar sonuçsuz kalıyordu. Artık denizaltıdakiler için umutlar kesilmişti.

Dumlupınar denizaltısının hayattaki son gazisi Hüseyin Akış 2018 yılında verdiği demeçte faciayı şöyle anlatmıştı:

“Birden kaportadan su girmeye başladı. Su, 2 askeri alıp denize götürdü. Sol elimle çıkış merdiveninin demirini tuttum. Kolum kopacak üzereydi bu sefer 2 elimle tuttum. Ne vakit geminin içerisi büsbütün su doldu, bana güya birisi ‘Hadi yürü git’ dedi. Su düzeyi büsbütün içeriye dolmuştu. Suyun içinden çıkmak için uğraşıyordum. Tekrar ‘Haydi yürü’ der üzere dışarıya çıkma hissi geldi. Bir orta başımı geminin kaportasına vurdum. Gemiden çıktıktan sonra 90 santime kadar deniz dalgası vardı. O an gemiyi terk ediyorum diye düşündüm.”

“Aradan 5 dakika geçti, suda kayboldu gitti”

“Ağırlık yapmasın diye ayakkabılarımı çıkardım. Ayağımı köpek balığı ısırır diye kaygıdan ağlamaya başladım. ‘İmdat imdat’ diye bağırdım bizimle çarpışan gemiye. Sandal indirdiler. Bir kişi denizden beni alamadı, bir kişi daha geldi. İkisi beni aldılar gemilerine çıkardılar. Onların gemisinin baş tarafı da çarpışma nedeniyle açılmıştı. Gemiye çıktığımda suya baktım. Denizaltının pervaneleri büsbütün suyun üzerindeydi. Ortadan 5 dakika geçti, suda kayboldu gitti. 95 metre uzunluğundaki denizaltının manzarası kayboldu.”

Akış, kazada çok sayıda genç askerin de şehit olduğunu vurgulayarak, “Biz denizaltıyla giderken eski bir tarihi gemi yanmıştı. Tahminen de 100 metre yükseklikte. ‘Durun, durun’ diye bağırdılar. Yeni subay mektebini bitirmiş askerler vardı. Geldiler aldık içeriye. 5 gün yaşadılar. Gemi battı 5 gün yaşadılar. Ağlamazsın da ne yaparsın? O genç delikanlılar 5 gün yaşadı.” tabirini kullandı.

Denizaltıda ölen 81 kişi her yılın 4 Nisan günü anılır.

Subaylar

Komodor Kurmay Albay Hakkı Burak

Makine Kıdemli Yüzbaşı Naşit Öngören

Makine Yüzbaşı Affan Kayalı

Güverte Üsteğmen İsmail Türe

Makine Üsteğmen Fikret Coşkun

Güverte Teğmen Bülent Orkunt

Güverte Teğmen Macit Şengün

Makine Asteğmen Ahmet Er

Astsubay Kıdemli Başçavuşlar

Astsb. Kd. Bçvş. Ali Tayfun

Astsb. Kd. Bçvş. Emin Akan

Astsb. Kd. Bçvş. Mehmet Denizmen

Astsb. Kd. Bçvş. Ömer Öney

Astsb. Kd. Bçvş. Sait Yıldırım

Astsb. Kd. Bçvş. Şevki Özsekban

Astsb. Kd. Bçvş. Hasan Tahsin Cebeci

Astsb. Kd. Bçvş. Mehmet Fidan

Astsubay Başçavuşlar

Astsb. Bçvş. Cemal Kaya

Astsb. Bçvş. Cemaleddin Denizkıran

Astsb. Bçvş. Hüseyin Uçan

Astsb. Bçvş. Kemal Acun

Astsb. Bçvş. Naci Özaydın

Astsb. Bçvş. Salahaddin Çetindemir

Astsb. Bçvş. Zeki Gider

Astsb. Bçvş. Sabri Gudeberk

Astsb. Bçvş. Ulvi Erhazar

Astsb. Bçvş. Fevzi Gürsan

Astsubay Çavuşlar

Astsb. Çvş. Bahri Sertesen

Astsb. Çvş. Hamd Reis

Astsb. Çvş. İbrahim Altıntop

Astsb. Çvş. İhsan Aral

Astsb. Çvş. İhsan Coşkun

Astsb. Çvş. İhsan İçdemir

Astsb. Çvş. Mehmet Ali Yılmaz

Astsb. Çvş. Mustafa Doğan

Astsb. Çvş. Necdet Yaman

Astsb. Çvş. Samim Nebioğlu

Astsb. Çvş. Selami Özben

Astsb. Çvş. Şaban Mutlu

Astsb. Çvş. Tuğrul Çabuk

Astsb. Çvş. Zeki Açıkdağ

Mükellef Çavuşlar

Çvş. Ramazan Yurdakul (Rizeli)

Çvş. Veysel Saygılı (Karasulu)

Mükellef Onbaşılar

Emin Süzen (Bodrumlu)

Mehmet Kızılışık (Bodrumlu)

Murat Yıldırım (Trabzonlu)

Niyazi Giritli (Milaslı)

İbrahim İşlemeci (İstanbullu)

Züğfer Ceylan (İstanbullu)

Erler

Ahmet Günal (Lapsekili)

Ahmet Özkaya (İnebolulu)

Ali Aslan (Edremitli)

Ali Kökçü (Bigalı)

Bekir Sarı (Şileli)

Enver Uçar (Çanakkaleli)

Feridan Kırcalı (İzmirli)

Fikri Ulaştırıcı (Tekirdağlı)

Galip Yılmaz (Giresunlu)

Hasan Arslan (Çarşambalı)

Hasan Bozoğlu (Çanakkaleli)

Hasan Kelleci (Göreleli)

Hüdai Çağdan (Çorlulu)

Hüseyin Kayan (Bartınlı)

Hüseyin Sayım (Bigalı)

İbrahim Aksoy (Bursalı)

İsmail Özdemir (Ordulu)

Kadir Demiroğlu (Lapsekili)

Kenan Odacıoğlu (İzmirli)

Mehmet Aydın (Rizeli)

Mehmet Demir (Giresunlu)

Mehmet Demirel (Çanakkaleli)

Murat Suyabatmaz (İnebolulu)

Mustafa Özsoy (Sökeli)

Mustafa Taşçı (Bartınlı)

Necati Kalan (Foçalı)

Nurettin Alabacak (Antalyalı)

Nuri Acar (Marmarisli)

Ömer Yalçın (Bandırmalı)

Ülfeddin Akar (Lapsekili)

Yusuf Demir (Sürmeneli)

Tarık Gediz (Yozgat)

Dumlupınar faciası ne vakit oldu? Dumlupınar denizaltı faciasında kaç kişi öldü? Dumlupınar’ın öyküsü… yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

İsminin açıklanmasını istemeyen ABD savunma yetkilileri, denizaltının kaybolmasından kısa bir mühlet sonra bir patlama duyulduğunu kaydederek, sesin dün bulunan enkaz alanının yakınlarında duyulduğunu ve bulguların ABD Kıyı Güvenlik yetkililerine bildirildiğini söz etti.

Yetkililer ayrıyeten, duyulan sesin Titan’dan geldiğinden emin olunamadığını fakat yeniden de bu bilginin denizaltının bulunması için yürütülen arama- kurtarma çalışmalarına yararı olduğunu kaydetti.

Sesin Titan’dan gelip gelmediğinden emin olunması için bir soruşturma yürütülmesi bekleniyor.

Güvenlik dertleri sebebiyle ismi açıklanmayan kapalı askeri akustik arama sisteminin İkinci Dünya Savaşı’ndan sonra Atlantik ve Pasifik Okyanuslarında faaliyet gösteren düşman denizaltılarını saptamak için geliştirdiği tabir edildi.

5 KİŞİNİN ÖLDÜĞÜNE İNANILIYOR

Buz dağına çarparak batan ve 1514 kişinin vefatına neden olan Titanik’in enkazını göstermek için turistik hedefle kullanılan denizaltı araçlarından biri, 19 Haziran’da Atlas Okyanusu’nda kaybolmuştu.

Denizaltıdakilerin, havacılık kesiminde hizmet veren Action Aviation’ın sahibi İngiliz milyarder Hamish Harding, Pakistanlı iş insanı Şahzada Davud ve oğlu Süleyman Davud, Titan’ın sahibi OceanGate şirketinin kurucusu ve Üst Yöneticisi (CEO) Stockton Rush ve Fransız denizaltı pilotu Paul Henry Nargeolet olduğu biliniyor.

OceanGate ve ABD Kıyı Güvenlik Ünitesi, Titan’a ilişkin kimi modüllere ulaşıldığını ve içindeki 5 kişinin öldüğüne inandıklarını açıklamıştı.

Titan’a ilişkin olduğu düşünülen ‘patlama’ sesini tespit edildi yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

Yapılan açıklamada Titan’dakilerin denizaltındaki basınç kaybından kaynaklanan içe gerçek bir patlama sonucu hayatını kaybettikleri belirtildi. Yaşanan kazayı Cumhuriyet TV