Temmuz ayında kabul edilen İklim Kanunu’nun 2053 net sıfır emisyon hedefine doğru önemli bir adım olduğunu belirten Erdoğan, emisyon ticaret sistemini kurma, yeşil finans stratejisini uygulama ve ulusal yeşil taksonomi oluşturma çabalarının sürdüğünü anlattı.

Erdoğan, iklim politikalarını enerji, sanayi, binalar, ulaştırma, atık, tarım ve ormancılık olmak üzere yedi sütun üzerine inşa ettiklerini söyledi.

İkinci ulusal katkı beyanını da tüm sektörleri ve tüm sera gazlarını kapsayacak şekilde belirlediklerini dile getiren Erdoğan, “Ekonomide uygulayacağımız politikalarla 2035 yılında 466 milyon ton emisyon azaltımı sağlamayı ve emisyonlarımızı 643 milyon tona düşürmeyi hedefliyoruz.” diye konuştu.

Yenilenebilir enerji payını ve enerji verimliliğini artırırken, sanayide düşük karbonlu teknolojileri yaygınlaştırdıklarını vurgulayan Erdoğan, şöyle devam etti:

“Bu yıl itibarıyla toplam kurulu güç içerisinde yenilenebilir enerjinin payını yüzde 60’ın üzerine çıkardık. Elektrikli araç üretimi başta olmak üzere altyapıyı hızla güçlendiriyor, demir yolu yatırımlarına öncelik veriyoruz. 2053 yılı için net sıfır emisyon hedefimiz doğrultusunda kilit sektörlerimizi dönüştürmeye devam edeceğiz. Bu hedefleri gerçekleştirmek için uluslararası finansmana erişim ve teknoloji alanındaki işbirlikleri elzemdir. Su verimliliği seferberliğimiz ile küresel düzeye taşınan eşim Emine Erdoğan’ın himayesindeki ‘sıfır atık’ hareketinin iklim değişikliğiyle mücadelemizde kritik rol oynadığını özellikle vurgulamak isterim. 2026 yılında ev sahipliği yapmayı hedeflediğimiz 31. COP Taraf Devletler Konferansı ile bütün bu çabalarımızı taçlandırmayı temenni ediyoruz.”

Trump ile görüşme

Erdoğan, BM Genel Merkezi’ndeki İklim Zirvesi’nin ardından Türkevi’ne geçişinde gazetecilerin sorularını yanıtladı.

New York temaslarında sona geldiği hatırlatılarak görüşmelerinin nasıl geçtiği sorulan Erdoğan, “Güzel oldu, güzel geçti. Vietnam lideri ile yapacağım görüşmeden sonra Washington’a geçeceğiz. Yarın Sayın Trump ile inşallah detay teferruatlı bir görüşmemiz olacak.” dedi.

Bir gazetecinin, “Trump ile görüşmeden umutlu musunuz?” sorusuna Erdoğan, “Olmayan şey konuşulur mu? Görüşelim, görüştükten sonra zaten sizlere, ne görüştüysek, ne netice aldıysak ya yolda ya Türkiye’ye döndükten sonra söyleriz.” yanıtını verdi.

Erdoğan: 2053 yılı için net sıfır emisyon hedefimiz devam ediyor yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

Eylemciler, tüm Londra vilayet sonlarında trafiğe çıkan ve emisyon standartlarına uymayan araçlara 12,50 sterlin (yaklaşık 430 lira) ödeme zorunluluğunu protesto etti.

Yolu trafiğe kapatan aksiyoncular, Londra Belediye Lideri Sadık Khan’ın vazifeden alınması talep etti.

Eylemciler, “Han, para verenin havayı kirletebileceğini söylüyor”, “ULEZ kameralarını kır”, “Londra’da kirli hava sorunu yok kirli lider sorunu var” ve “ULEZ olmayan sorunun çözümüdür” pankartları taşıdı.

Bugün prestijiyle yürürlüğe giren ULEZ ile Euro 3 standartlarına uymayan motorlar, Euro 4 standartlarına uymayan akaryakıtlı araçlar, Euro 6 standartlarına uymayan dizel araçların trafiğe çıkmaları halinde günlük 12,5 sterlin ödemesi gerekiyor.

Euro 6 standartlarına uymayan otobüs ve kamyonlar ise günlük 100 sterlin (Yaklaşık 3 bin 500 lira) ödeyecek. ULEZ için belirlenen standartlar, 2015 öncesi üretilen dizel otomobillerin, 2006 öncesi üretilen akaryakıtlı otomobillerin ve 2007 öncesi üretilen motorların birçoklarının günlük fiyat ödemesi manasına geliyor.

Engellilere ilişkin araçlar, tekerlekli sandalyeli yolcu taşımaya uygun kiralık araçlar, 40 yaş üzeri klasik arabalar, Londra taksileri, askeri araçlar, iş makineleri ve ziraî üretimde kullanılan araçlar ise ULEZ kapsamında ödeme yapmayacak.

Bu araçlar, kentin dört bir yanına kurulan ULEZ kameralarıyla tespit ediliyor.

Hükümet, karşı çıktığı ULEZ kararını mahkemeye taşımış fakat mahkeme Londra Belediyesini haklı bulmuştu.

Londra’da yürürlüğe giren ‘Ultra Düşük Emisyon Bölgesi’ uygulaması protesto edildi yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

Eylemciler, tüm Londra vilayet sonlarında trafiğe çıkan ve emisyon standartlarına uymayan araçlara 12,50 sterlin (yaklaşık 430 lira) ödeme zorunluluğunu protesto etti.

Yolu trafiğe kapatan aksiyoncular, Londra Belediye Lideri Sadık Khan’ın misyondan alınması talep etti.

Eylemciler, “Han, para verenin havayı kirletebileceğini söylüyor”, “ULEZ kameralarını kır”, “Londra’da kirli hava sorunu yok kirli lider sorunu var” ve “ULEZ olmayan sorunun çözümüdür” pankartları taşıdı.

Bugün prestijiyle yürürlüğe giren ULEZ ile Euro 3 standartlarına uymayan motorlar, Euro 4 standartlarına uymayan akaryakıtlı araçlar, Euro 6 standartlarına uymayan dizel araçların trafiğe çıkmaları halinde günlük 12,5 sterlin ödemesi gerekiyor.

Euro 6 standartlarına uymayan otobüs ve kamyonlar ise günlük 100 sterlin (Yaklaşık 3 bin 500 lira) ödeyecek. ULEZ için belirlenen standartlar, 2015 öncesi üretilen dizel otomobillerin, 2006 öncesi üretilen akaryakıtlı otomobillerin ve 2007 öncesi üretilen motorların birçoklarının günlük fiyat ödemesi manasına geliyor.

Engellilere ilişkin araçlar, tekerlekli sandalyeli yolcu taşımaya uygun kiralık araçlar, 40 yaş üzeri klasik arabalar, Londra taksileri, askeri araçlar, iş makineleri ve ziraî üretimde kullanılan araçlar ise ULEZ kapsamında ödeme yapmayacak.

Bu araçlar, kentin dört bir yanına kurulan ULEZ kameralarıyla tespit ediliyor.

Hükümet, karşı çıktığı ULEZ kararını mahkemeye taşımış lakin mahkeme Londra Belediyesini haklı bulmuştu.

Londra’da yürürlüğe giren ‘Ultra Düşük Emisyon Bölgesi’ uygulaması protesto edildi yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

AB Resmi Gazetesi’nde 16 Mayıs’ta yayımlanarak yürürlüğe giren tüzük kapsamında geçiş periyodunun 1 Ekim’de başlaması öngörülürken tüzüğün tam olarak uygulamaya girmesi Ocak 2026’da olacak.

SKDM tüzüğü, üretimin, AB’nin emisyon azaltma siyasetlerini olumsuz etkileyecek biçimde, iklim değişikliği siyasetleri daha az sıkı olan ülkelere kayması sonucunda oluşabilecek karbon kaçağı riskini önlemeyi amaçlıyor.

Bu kapsamda AB, üretim esnasında salınan karbon emisyonları için AB Emisyon Ticareti Sistemi’ni (ETS) yansıtacak formda, ithal eserlerde ek fiyat öngörüyor, böylece hem başka ülkelerde daha pak üretim yapılmasını sağlamak hem de AB üreticilerinin rekabetçiliğini korumak hedefleniyor.

Dışişleri Bakanlığı AB Başkanlığı tarafından Türkçeye çevrilen tüzüğe nazaran, AB ithalatçıları, 2025’in sonuna kadar sürecek geçiş periyodunda rastgele bir mali yükümlülük altına girmeyecek, SKDM düzeneğine tabi ithal eserlerin gömülü emisyonlarını raporlayacak. Emisyonların raporlanmasına ait kurallar ve gereklilikler de 17 Ağustos’ta AB Resmi Gazetesi’nde yayımlandı.

SKDM’nin kapsamında birinci kademede çimento, demir-çelik, alüminyum, gübre, hidrojen ve elektrik olmak üzere 6 kesim yer alıyor. Bu dallar en yüksek karbon kaçağı riski taşıyan ve çevreyi en fazla kirleten güç ağır dallar.

Mutabakatın değerli bir modülü olarak tasarlanan SKDM konusundaki gelişmeler, Türkiye’nin en büyük ticaret ortağı AB’ye ihracatını etkileme potansiyeli nedeniyle dikkatle izleniyor. Ticareti etkileme potansiyeli olmakla birlikte SKDM esasen bir etraf ve iklim değişikliği tedbiri olarak görülüyor.

AB’nin, SKDM’yi tasarlamasının arkasındaki asıl niyet, iklim amaçlarının yalnızca üye ülkelerin uğraşlarıyla gerçekleşemeyeceği tespitinden hareketle, üçüncü ülkelerin AB ile emsal iklim maksatları koymadığı takdirde yaşanabilecek karbon kaçağı riskini bertaraf etmek. Bu prestijle da çok genel bir sözle “kirleten öder” unsuruna dayanıyor.

AB, ilkesel olarak, tüm üçüncü ülkelerden yapılan ithalatı, belirlenen eser kümelerinde SKDM’ye tabi tutmayı planlıyor. AB’nin ETS düzenlemesini uygulayan İzlanda, Norveç ve Lihtenştayn ile kendi ulusal ETS sistemini hükümetler ortası bir mutabakatla 1 Ocak 2020 prestijiyle AB ETS sistemiyle kontaklı hale getiren İsviçre SKDM’den muaf tutulmuştu. AB, güçlü ticari entegrasyonunun olduğu bu ülkeleri SKDM’den muaf tutarken, bu ülkelerin esasen üreticileri için emsal iklim değişikliği siyasetleri uyguladıklarını göz önünde bulundurmuştu.

Hudutta Karbon Düzenleme Sistemi’ne ait AB tüzüğü Türkçeye çevrildi yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

AB Resmi Gazetesi’nde 16 Mayıs’ta yayımlanarak yürürlüğe giren tüzük kapsamında geçiş devrinin 1 Ekim’de başlaması öngörülürken tüzüğün tam olarak uygulamaya girmesi Ocak 2026’da olacak.

SKDM tüzüğü, üretimin, AB’nin emisyon azaltma siyasetlerini olumsuz etkileyecek formda, iklim değişikliği siyasetleri daha az sıkı olan ülkelere kayması sonucunda oluşabilecek karbon kaçağı riskini önlemeyi amaçlıyor.

Bu kapsamda AB, üretim esnasında salınan karbon emisyonları için AB Emisyon Ticareti Sistemi’ni (ETS) yansıtacak halde, ithal eserlerde ek fiyat öngörüyor, böylece hem başka ülkelerde daha pak üretim yapılmasını sağlamak hem de AB üreticilerinin rekabetçiliğini korumak hedefleniyor.

Dışişleri Bakanlığı AB Başkanlığı tarafından Türkçeye çevrilen tüzüğe nazaran, AB ithalatçıları, 2025’in sonuna kadar sürecek geçiş devrinde rastgele bir mali yükümlülük altına girmeyecek, SKDM sistemine tabi ithal eserlerin gömülü emisyonlarını raporlayacak. Emisyonların raporlanmasına ait kurallar ve gereklilikler de 17 Ağustos’ta AB Resmi Gazetesi’nde yayımlandı.

SKDM’nin kapsamında birinci etapta çimento, demir-çelik, alüminyum, gübre, hidrojen ve elektrik olmak üzere 6 dal yer alıyor. Bu kesimler en yüksek karbon kaçağı riski taşıyan ve çevreyi en fazla kirleten güç ağır bölümler.

Mutabakatın değerli bir modülü olarak tasarlanan SKDM konusundaki gelişmeler, Türkiye’nin en büyük ticaret ortağı AB’ye ihracatını etkileme potansiyeli nedeniyle dikkatle izleniyor. Ticareti etkileme potansiyeli olmakla birlikte SKDM esasen bir etraf ve iklim değişikliği tedbiri olarak görülüyor.

AB’nin, SKDM’yi tasarlamasının arkasındaki asıl niyet, iklim maksatlarının yalnızca üye ülkelerin eforlarıyla gerçekleşemeyeceği tespitinden hareketle, üçüncü ülkelerin AB ile misal iklim amaçları koymadığı takdirde yaşanabilecek karbon kaçağı riskini bertaraf etmek. Bu prestijle da çok genel bir sözle “kirleten öder” unsuruna dayanıyor.

AB, ilkesel olarak, tüm üçüncü ülkelerden yapılan ithalatı, belirlenen eser kümelerinde SKDM’ye tabi tutmayı planlıyor. AB’nin ETS düzenlemesini uygulayan İzlanda, Norveç ve Lihtenştayn ile kendi ulusal ETS sistemini hükümetler ortası bir mutabakatla 1 Ocak 2020 prestijiyle AB ETS sistemiyle kontaklı hale getiren İsviçre SKDM’den muaf tutulmuştu. AB, güçlü ticari entegrasyonunun olduğu bu ülkeleri SKDM’den muaf tutarken, bu ülkelerin esasen üreticileri için misal iklim değişikliği siyasetleri uyguladıklarını göz önünde bulundurmuştu.

Hudutta Karbon Düzenleme Sistemi’ne ait AB tüzüğü Türkçeye çevrildi yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

Açıklamada, plan çerçevesinde Almanya’da emisyon ticaret sisteminden kaynaklanan yüksek yakıt fiyatları sonucunda ortaya çıkabilecek karbon kaçağı riskini ele almak için güç ağır şirketlere 6,5 milyar Euro kaynak sağlanacağı tabir edildi.

Programla, milletlerarası rekabete maruz kalan ve ağır güç tüketen şirketlerin 2030 yılına kadar destekleneceğine işaret edilen açıklamada, “Destek, şirketlerin üretimlerini daha hafif emisyon kurallarına sahip ülkelere taşıyarak sera gazı emisyonlarının artmasına neden olan karbon kaçağı riskini azaltmayı amaçlıyor” sözü kullanıldı.

Açıklamada, belirlenen kriterlere uyan şirketlerin bir evvelki yıl ETS kaynaklı maliyetlerinin yüzde 65 ile 95’lik kısmının geri ödeneceği, kelam konusu kaynağın en az yarısının şirketin güç verimliliğini artıracak ve üretimi karbonsuzlaştıracak gaye ve gayelere yöneltilmesinin gerekeceği kaydedildi.

Karbon kaçağı yahut karbon sızıntısı, katı iklim siyasetleri uygulayan bir ülkedeki şirketlerin, üretimlerini daha hafif emisyon kuralları olan yerlere kaydırarak yüksek emisyon salmaları manasını taşıyor.

AB üyesi ülkelerin kamu desteklemelerini ne biçimde sağlayacaklarını belirleme yetkisi AB Komitesi’nin vazife alanına giriyor.

AB ülkeleri, kamu desteklemelerini yalnızca rekabete ziyan vermeyecek halde ve kamu faydasına uygun durumlarda kullanabiliyor.

AB, Almanya’nın karbon kaçağı riskini düşürme planını onayladı yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

Açıklamada, plan çerçevesinde Almanya’da emisyon ticaret sisteminden kaynaklanan yüksek yakıt fiyatları sonucunda ortaya çıkabilecek karbon kaçağı riskini ele almak için güç ağır şirketlere 6,5 milyar Euro kaynak sağlanacağı tabir edildi.

Programla, memleketler arası rekabete maruz kalan ve ağır güç tüketen şirketlerin 2030 yılına kadar destekleneceğine işaret edilen açıklamada, “Destek, şirketlerin üretimlerini daha hafif emisyon kurallarına sahip ülkelere taşıyarak sera gazı emisyonlarının artmasına neden olan karbon kaçağı riskini azaltmayı amaçlıyor” sözü kullanıldı.

Açıklamada, belirlenen kriterlere uyan şirketlerin bir evvelki yıl ETS kaynaklı maliyetlerinin yüzde 65 ile 95’lik kısmının geri ödeneceği, kelam konusu kaynağın en az yarısının şirketin güç verimliliğini artıracak ve üretimi karbonsuzlaştıracak gaye ve gayelere yöneltilmesinin gerekeceği kaydedildi.

Karbon kaçağı yahut karbon sızıntısı, katı iklim siyasetleri uygulayan bir ülkedeki şirketlerin, üretimlerini daha hafif emisyon kuralları olan yerlere kaydırarak yüksek emisyon salmaları manasını taşıyor.

AB üyesi ülkelerin kamu desteklemelerini ne halde sağlayacaklarını belirleme yetkisi AB Komitesi’nin vazife alanına giriyor.

AB ülkeleri, kamu desteklemelerini yalnızca rekabete ziyan vermeyecek biçimde ve kamu faydasına uygun durumlarda kullanabiliyor.

AB, Almanya’nın karbon kaçağı riskini düşürme planını onayladı yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.