CENTCOM’dan yapılan açıklamada, “F-35C ve F/A-18 Block 3 avcı uçaklarıyla donatılmış USS Abraham Lincoln uçak gemisi, ABD Merkez Komutanlığı (USCENTCOM) sorumluluk alanına girdi.” ifadesi kullanıldı ve uçak gemisi görev grubuna “Destroyer Squadron (DESRON) 21” ve “Carrier Air Wing (CVW) 9”un eşlik ettiği kaydedildi.

CENTCOM tarafından yapılan paylaşımda F-35 savaş uçağının kalkış anlarına ilişkin görüntülere yer verildi.

İran tehdit etti, ABD uçak gemisi gönderdi

İsrail’in Tahran’da Hamas’ın Siyasi Büro Başkanı İsmail Haniye’nin öldürülmesi üzerine İran, çok sert bir karşılık vereceğini açıklamıştı.

Pentagon, bu ayın başlarında İran’ın İsrail’e karşı olası misillemesi öncesinde ABD’nin Ortadoğu’ya ilave askeri varlıklar konuşlandıracağını duyurmuştu.

ABD, Ortadoğu’da askeri gücünü artırıyor

Savunma Bakanı Lloyd Austin, F-35C avcı uçaklarıyla donatılmış “USS Abraham Lincoln” uçak gemisi görev grubuna, “USS Theodore Roosevelt” uçak gemisi görev grubunca halihazırda sağlanan görevlere ek olarak, Merkez Komutanlığı sorumluluk alanına geçişini hızlandırması emrini vermişti.

Austin, ayrıca “USS Georgia” denizaltısını ABD Merkez Kuvvetler Komutanlığı’na ait bölgeye gönderdiğini ifade etmişti.

ABD’den güç gösterisi: Uçak gemileri Ortadoğu’da! yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

Birleşmiş Milletler Eğitim, Bilim ve Kültür Örgütü (UNESCO), Venedik’in kitlesel turizm ve iklim değişikliğinin de tesirleri nedeniyle ”kara listeye” alınmasını tavsiye etti.

1987’de Dünya Mirasları Listesi’ne giren Venedik’in “tehlike altındaki miraslar” ortasına alınması önerisi gelecek ay görüşülecek.

UNESCO Eylül’deki toplantı öncesinde hazırladığı raporda, “iklim değişikliğinin ve kitle turizminin tesirleri de dahil olmak üzere insan müdahalesi nedeniyle berbata gidişin sürdüğünü” ve bu bozulmanın kentin “evrensel pahasında geri dönüşü olmayan değişimlere neden olma tehdidi yarattığını” belirtti.

Örgüt, hem insan kaynaklı hem de doğal değişikliklerin kentteki yapılar ve alanlarda hasara neden olduğunu, alınan tedbirlerin yetersiz kaldığını vurguladı.

İtalyan makamlarına, kentin acil ve kronik sıkıntılarını çözmek için gerekli “stratejik vizyon eksikliği” eleştirisi geldi. İlgili kurumlar ortasındaki uyum eksikliği de UNESCO tarafından eleştirildi.

Venedik’in yıllardır gündemden düşmeyen problemleri lokal idare, merkezi hükümet ve kent sakinleri ortasında çatışmalara neden oluyor. Venedik Belediye Lideri Luigi Brugnaro 2019’da, hükümetin kentin meselelerine tahlil getirmemesini eleştirerek UNESCO’ya kenti dünya mirasları ‘kara listesine’ alma daveti yapmıştı.

UNESCO da 2021’de, büyük yolcu gemilerinin (cruise) Venedik lagününe girişi engellenmezse kentin Tehlike Altındaki Dünya Mirasları listesine alınabileceği uyarısı yapmıştı.

Cruise gemileri, kentin hassas altyapısına ve ekosisteme ziyan vermelerinin yanı sıra sürdürülemez bir turizm modeli örneği olduğu gerekçesiyle de reaksiyon çekiyordu. Lakin kent iktisadının itici gücü olan turizm gelirlerinin düşmesi tasası bu gemileri yasaklama kararını güçleştiriyordu.

Getty Images

UNESCO’nun uyarısı üzerine 2021’de Roma idaresi büyük yolcu gemilerinin kent merkezine girişini durdurmuştu.

25 bin tonun üzerindeki gemilerin Venedik’in merkezindeki San Marco Meydanı önündeki havzadan ve Giudecca Kanalı’ndan geçmesi yasaklanmıştı. Bu gemiler artık, yakındaki endüstriyel liman Marghera’ya yanaştırılıyor.

Kentteki su basması problemini önlemek için inşa edilen ‘Mose’ (Musa) isimli bariyerler de 2020’de faaliyete geçti. Lakin San Marco Meydanı üzere kentin en alçak alanlarında su baskınları vakit zaman devam ediyor.

Geçen yıl, Venedik’te yerleşik nüfusun kritik eşik sayılan 50 binin altına indiği açıklanmıştı. Turist sayısı ise günübirlik ziyaretçilerle birlikte yılda 20 milyonun üzerinde hesaplanıyor.

Yerleşik halkın barınma imkanlarının gitgide azalmasıyla kentin yaşanmaz hale gelmesini önlemek için turistik konaklama tesislerine limit getirilmesi planları da vakit zaman gündeme geliyor.

Kentin nüfus kaybı ve çok turizmin de tesiriyle gitgide bir açık hava müzesi ya da “eğlence parkına” dönüştüğü yorumu yapılıyor.

UNESCO’nun Tehlike Altındaki Dünya Mirasları listesinde hala 55 alan ve varlık yer alıyor. En fazla sayıda tehlike altındaki mirasa sahip ülke, 6 alan ile Suriye.

Avrupa’da, Viyana tarihi kent merkezi de yüksek katlı projeler nedeniyle 2017’de bu listeye alınmıştı. Rusya’nın Ukrayna işgalinin akabinde Odessa kentinin tarihi merkezi de bu yılın başında Tehlike Altındaki Dünya Mirasları ortasına girdi.

Venedik, Tehlike Altındaki Dünya Mirasları listesine alınabilir yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

Birleşmiş Milletler Eğitim, Bilim ve Kültür Örgütü (UNESCO), Venedik’in kitlesel turizm ve iklim değişikliğinin de tesirleri nedeniyle ”kara listeye” alınmasını tavsiye etti.

1987’de Dünya Mirasları Listesi’ne giren Venedik’in “tehlike altındaki miraslar” ortasına alınması önerisi gelecek ay görüşülecek.

UNESCO Eylül’deki toplantı öncesinde hazırladığı raporda, “iklim değişikliğinin ve kitle turizminin tesirleri de dahil olmak üzere insan müdahalesi nedeniyle berbata gidişin sürdüğünü” ve bu bozulmanın kentin “evrensel bedelinde geri dönüşü olmayan değişimlere neden olma tehdidi yarattığını” belirtti.

Örgüt, hem insan kaynaklı hem de doğal değişikliklerin kentteki yapılar ve alanlarda hasara neden olduğunu, alınan tedbirlerin yetersiz kaldığını vurguladı.

İtalyan makamlarına, kentin acil ve kronik meselelerini çözmek için gerekli “stratejik vizyon eksikliği” eleştirisi geldi. İlgili kurumlar ortasındaki uyum eksikliği de UNESCO tarafından eleştirildi.

Venedik’in yıllardır gündemden düşmeyen problemleri lokal idare, merkezi hükümet ve kent sakinleri ortasında çatışmalara neden oluyor. Venedik Belediye Lideri Luigi Brugnaro 2019’da, hükümetin kentin meselelerine tahlil getirmemesini eleştirerek UNESCO’ya kenti dünya mirasları ‘kara listesine’ alma daveti yapmıştı.

UNESCO da 2021’de, büyük yolcu gemilerinin (cruise) Venedik lagününe girişi engellenmezse kentin Tehlike Altındaki Dünya Mirasları listesine alınabileceği uyarısı yapmıştı.

Cruise gemileri, kentin hassas altyapısına ve ekosisteme ziyan vermelerinin yanı sıra sürdürülemez bir turizm modeli örneği olduğu gerekçesiyle de reaksiyon çekiyordu. Lakin kent iktisadının itici gücü olan turizm gelirlerinin düşmesi tasası bu gemileri yasaklama kararını güçleştiriyordu.

Getty Images

UNESCO’nun uyarısı üzerine 2021’de Roma idaresi büyük yolcu gemilerinin kent merkezine girişini durdurmuştu.

25 bin tonun üzerindeki gemilerin Venedik’in merkezindeki San Marco Meydanı önündeki havzadan ve Giudecca Kanalı’ndan geçmesi yasaklanmıştı. Bu gemiler artık, yakındaki endüstriyel liman Marghera’ya yanaştırılıyor.

Kentteki su basması meselesini önlemek için inşa edilen ‘Mose’ (Musa) isimli bariyerler de 2020’de faaliyete geçti. Fakat San Marco Meydanı üzere kentin en alçak alanlarında su baskınları vakit zaman devam ediyor.

Geçen yıl, Venedik’te yerleşik nüfusun kritik eşik sayılan 50 binin altına indiği açıklanmıştı. Turist sayısı ise günübirlik ziyaretçilerle birlikte yılda 20 milyonun üzerinde hesaplanıyor.

Yerleşik halkın barınma imkanlarının gitgide azalmasıyla kentin yaşanmaz hale gelmesini önlemek için turistik konaklama tesislerine limit getirilmesi planları da vakit zaman gündeme geliyor.

Kentin nüfus kaybı ve çok turizmin de tesiriyle gitgide bir açık hava müzesi ya da “eğlence parkına” dönüştüğü yorumu yapılıyor.

UNESCO’nun Tehlike Altındaki Dünya Mirasları listesinde hala 55 alan ve varlık yer alıyor. En fazla sayıda tehlike altındaki mirasa sahip ülke, 6 alan ile Suriye.

Avrupa’da, Viyana tarihi kent merkezi de yüksek katlı projeler nedeniyle 2017’de bu listeye alınmıştı. Rusya’nın Ukrayna işgalinin akabinde Odessa kentinin tarihi merkezi de bu yılın başında Tehlike Altındaki Dünya Mirasları ortasına girdi.

Venedik, Tehlike Altındaki Dünya Mirasları listesine alınabilir yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

Stavridis, “Bu durum tahıl ve öteki tarım eserleri nakliyatçılarının sigorta yaptırmalarını imkânsız olmasa da çok zorlaştıracak ve fiilen bir abluka yaratacaktır” tabirlerini kullandı.

Putin’in besin tedarikini keserek açlığı silah olarak kullandığını savunan Stavridis, “Uluslararası hukuka nazaran bu cins ablukalar yasadışıdır ve açık denizlerdeki özgürlüğü direkt kısıtlayacaktır. Taraflar ortasında ilan edilmiş bir savaş durumu yoktur, Putin’in kendi tabiriyle bunun yalnızca “özel bir askeri operasyon” olduğunu hatırlayın” dedi.

Stavridis, Putin’in adımlarına karşı Karadeniz’de yeni bir “Earnest Will” önererek, “Bu başarılı operasyon, bugün yasadışı bir ablukanın nasıl kırılacağına dair kaba bir taslak sunmaktadır. Operasyonel olarak, Earnest Will’in çizgisinde bir yapı mantıklıdır” diye konuştu.

“Kırım’daki limanlar dışında faaliyet gösteren Rus Karadeniz Filosu’nun yerini takip eden devriyeler gerçekleştirmek” gerektiğini ve “tahıl gemilerine yönelik mümkün Rus hava ataklarına karşılık vermek için kıymetli bir hava bileşenine” gereksinim olduğunu vurgulayan Stavridis, “Birkaç savaş uçağı filosu Türkiye’deki NATO üslerine ya da daha büyük olasılıkla Romanya ve Bulgaristan’da görevlendirilebilir. Uydu komuta ve denetimi gerekli olacaktır; hava ve deniz insansız hava araçları entegre edilebilir” dedi.

“SON DERECE KARMAŞIK VE RİSKLİ”

Stavridis, bu adımların “son derece karmaşık ve riskli” olacağını belirterek, günün sonunda Rusya ve NATO’nun “fiili olarak direkt karşı karşıya gelebileceğini” söyledi.

Stavridis, “Başka riskler de var. Karadeniz’e geçişi denetim eden Türkiye, işbirliği konusunda siyasi olarak isteksiz davranabilir. Earnest Will Operasyonu sırasında İran’a ilişkin bir ticari uçağın müthiş bir biçimde düşürülmesinde olduğu üzere kasıtsız bir “ikincil hasar” olayı yaşanması ihtimali de var” diye konuştu.

Rusya’nın, bu durumda NATO ile direkt karşı karşıya gelemeyeceğini öne süren Stavridis, şunları kaydetti:

“Putin öfkelenir, homurdanır ve tehditler savurur lakin NATO’yu ya da Karadeniz’deki savaş gemilerinden oluşan ABD liderliğindeki bir koalisyonu direkt savaşta karşısına alması pek mümkün değildir. Putin’in 1980’lerde İran’ın başına gelenleri görmesi güzel olur: çok sayıda savaş gemisi batırıldı ve abluka kırıldı.”

EARNEST WİLL OPERASYONU

İkinci Dünya Savaşı’ndan bu yana gerçekleştirilen en büyük deniz devriye operasyonu olan Earnest Will Operasyonu, 1987 ve 1988 yıllarında Kuveyt’e ilişkin tankerlerin İran ataklarına karşı Amerikan ordusu tarafından korunmasıydı.

ABD Donanması 23 Temmuz 1987’de Earnest Will Operasyonunu başlattı.  USS Crommelin, USS Fox, USS Worden, USS Kidd ve USS Klakring Kuveyt petrol tankerlerine eşlik etmek üzere görevlendirilen birinci ABD savaş gemileriydi.

ABD Donanmasına ilişkin savaş gemileri operasyonun en görünür kısmını oluştururken, AWACS radar uçakları gözetleme yaptı ve helikopterler de gemilere mümkün hücumlara karşı tetikte kaldı.

Eski NATO Kumandanı Stavridis: Karadeniz’de tekrar Earnest Will Operasyonu yapılabilir yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

Açıklamada, geminin ve birliğin ismine ait bilgi verilmedi. İsminin açıklanmasını istemeyen yetkililer ise USS Bataan amfibi gemisinin ve 2 bin 500 askerden oluşan 26’ncı Deniz Piyadeleri Sefer Misyon Birliğinin bölgeye gittiğini aktardı.

USS Bataan’ın yanı sıra “USS Mesa Verde” ve “USS Carter Hall” isimli savaş gemilerinin bölgeye yönlendirildiğini söz eden yetkililer, kelam konusu gemilerin ay başında Virginia’nın Norfolk Limanı’ndan ayrıldığını kaydetti.

ABD, İran’ın ay başında iki petrol tankeri gemisine Hürmüz Boğazı’nda el koymaya çalıştığını ve bir gemiye ateş açtığını açıklamıştı.

ABD Savunma Bakanlığından (Pentagon) 17 Temmuz’da yapılan açıklamada, İran’ın Basra Körfezi ve etrafında ticari gemilere el koyma teşebbüslerinin akabinde bölgeye USS Thomas Hudner muhribi ve F-35 savaş uçakları gönderme kararı alındığı belirtilmişti.

ABD, Basra Körfezi’ne yeni savaş gemileri sevk ediyor yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

Rusya Savunma Bakanlığı, bu geceden itibaren Ukrayna limanlarına giden tüm gemilerin “potansiyel askeri yük taşıyıcısı” olarak değerlendirileceğini bildirdi.

Rusya Savunma Bakanlığından yapılan yazılı açıklamada, tahıl anlaşmasının sona erdiği ve Karadeniz’deki insani koridorların azaltıldığı belirtildi.

Bu kapsamda, Ukrayna limanlarına giden gemilere yönelik Rusya tarafından alınan kararın aktarıldığı açıklamada, “20 Temmuz 2023 saat 00.00’dan itibaren, Karadeniz’den Ukrayna limanlarına giden tüm gemiler potansiyel askeri yük taşıyıcısı olarak değerlendirilecek.” ifadesine yer verildi.

Açıklamada, “Buna göre, bu tür gemilerin ülkeleri de Ukrayna ihtilafında Kiev rejimi tarafında yer almış kabul edilecek. Karadeniz’in kuzeybatısı ile güneydoğusunda uluslararası sularda bulunan bazı bölgeler de seyrüsefer için geçici olarak tehlikeli olarak ilan edilmiştir.” denildi.

Rusya, 18 Temmuz’da sona eren Tahıl Anlaşması’ndan da çekildiğini duyurmuştu.

“MEVCUT HALİ İLE ANLAMINI YİTİRDİ”

Putin, başkent Moskova’da hükümet yetkilileriyle yaptığı toplantıda, Karadeniz Tahıl Koridoru Anlaşması’na ilişkin değerlendirmede bulundu.

Rusya’nın Batılı ülkelerin “küstah” yaklaşımına rağmen anlaşmayı birçok defa uzattığını dile getiren Putin, “Yabancı meslektaşlarımızın üzerinde anlaşmaya varılan ve onaylanan şartlara tam olarak uymaya başlamasını bekliyorduk, ancak böyle bir şey olmadı.” ifadesini kullandı.

Anlaşmanın sona ermesinden Batılı ülkelerin sorumlu olduğunu söyleyen Putin, “Rusya’nın bu anlaşmanın başarısızlığından sorumlu olduğu iddia ediliyor. Dahası Rusya, bir zamanlar Batı’nın soyduğu, savaşların, açlığın ve yoksulluğun uçurumuna ittiği Afrika’daki bazı ülkelerdeki felaketlerden sorumlu tutuluyor. Şimdi de yeni sömürge sistemi çerçevesinde bu devletleri yağmalamaya devam ediyorlar.” diye konuştu.

Putin, tahıl anlaşmasının başlangıçta insani bir öneme sahip olduğunu ancak Batılı ülkelerin bu unsuru tümüyle bozduğunu ifade etti.

Rusya’nın yoksul ülkelere bedelsiz bir şekilde gübre sevkiyatı çabasının da Batılı ülkelerce engellendiğini belirten Putin, “Anlaşma mevcut haliyle anlamını yitirdi.” dedi.

“ANLAŞMANIN İNSANİ ÖZÜ TEMİN EDİLSİN”

Putin, Rusya’nın anlaşmanın devam etmesi için çeşitli şartlarının bulunduğuna dikkati çekerek, “Gıda ve gübre tedariki hizmeti veren Rus bankaları ve finans kurumlarının önündeki tüm engeller kaldırılmalıdır. Bu, SWIFT uluslararası bankacılık ödeme sistemine bağlanmalarını içerir. Bu konuda herhangi bir söze veya fikre ihtiyacımız yok. Bu koşulların karşılanmasına ihtiyacımız var.” diye konuştu.

Rus tahıl ürünlerinin uluslararası pazarlara sevkiyatı ve Rusya’ya yönelik tarım araç ve gereçlerinin sevkiyatının önündeki engellerin de kaldırılması gerektiğini vurgulayan Putin, Rus gemilerine yönelik sigorta konusunun da çözüme kavuşturulması gerektiğini söyledi.

Anlaşmadaki “insani unsurun” da tekrar temin edilmesi gerektiğini vurgulayan Putin, “Son olarak Rusya’nın anlaşmaya geri dönmesinin temel koşulu, anlaşmanın insani özünün yeniden tesis edilmesidir. Daha önce üzerinde anlaştığımız tüm bu koşullar yerine getirilirse derhal bu anlaşmaya geri döneriz.” dedi.

TAHIL KORİDORU ANLAŞMASI

Tahıl Koridoru Anlaşması, Rusya’nın 24 Şubat 2022 tarihinde başlattığı Ukrayna saldırılarının ardından savaşın gıda fiyatları üzerindeki etkisini azaltmak amacıyla Türkiye’nin arabuluculuğu ve Birleşmiş Milletler kontrolünde Nisan 2022’de başlayan görüşmeler sonucu 22 Temmuz 2022 tarihinde İstanbul’da imzalanmıştı. İlk olarak 120 gün süreyle geçerli olacak şekilde başlayan Tahıl Koridoru Anlaşması, birçok kez askıya alınmış daha sonra yeniden uzatılmıştı. Son olarak Mayıs 2023’te varılan ve 60 gün daha uzatılan anlaşmadan 17 Temmuz’da Rusya geri çekildiğini açıklamıştı.

Rusya, Ukrayna limanına giden gemileri askeri kargo taşıyıcısı olarak göreceğini açıkladı yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.