Göcek Tüneli İnşaat ve Taahhüt AŞ’nin 2006’da bitirip 2032 yılına kadar işletme hakkı aldığı Göcek 1 Tüneli zamanla yetersiz kaldı.

Karayolları Genel Müdürlüğü (KGM) trafiği rahatlatacak Göcek 2 Tüneli’nin yapım işini de firmaya önerdi. Karşılığında işletme süresini uzatmayı teklif etti. Tek tünelden bol para kazanan firma teklifi reddetti. KGM, 16.5 milyon dolar (yaklaşık 590 milyon TL) harcayıp Göcek 2 Tüneli’ni kendisi yaptı.

Sözcü’den Edoğan Süzer’in haberine göre, KGM, 2018’de bitirdiği Göcek 2 Tüneli’nin işletmesini de firmaya verip karşılığında her iki tünelin devrinin 31 Aralık 2025’e çekilmesini önerdi. Firmanın eski Yönetim Kurulu Başkanı Necmettin Aydın, “Sözleşme gereği haklı olsak da halkın yararını düşünerek işletme süremizden 6 yıl 20 gün feragat ettik” dedi.

Anlaşma üzerine Yüksek Planlama Kurulu kararı çıkarılıp yürürlükteki sözleşmeye eklendi. Şirket ise tüneli devraldıktan sonra indirimden vazgeçti. Sözleşmeye itiraz edip İstanbul Tahkim Merkezi’ne başvurdu. Tahkim 7 Temmuz 2021’de verdiği kararla 6 yıl 20 günlük kesintiyi iptal etti, devir tarihini 20 Mayıs 2030 olarak belirledi. KGM karara itiraz etti. Ancak Ankara Bölge Adliye Mahkemesi davayı reddetti. Başvurulan Yargıtay da tahkim kararını 19 Temmuz 2022’de onayladı.

Tahkim zırhı firmayı koruyor

Yap-işlet-devret (YİD) sözleşmelerinde, anlaşmazlık durumunda firma çıkarlarını güvence için ‘tahkim’ şartı bulunuyor. YİD projelerindeki anlaşmazlıklar tahkim merkezlerinde karara bağlanıyor. Tahkiminin kararını hiçbir mahkeme esastan bozamıyor. Tahkim zırhı yüzünden, firma yararını gözeterek yapılmış projelerinin kamu lehine düzeltilmesinin mümkün olamayacağı belirtiliyor.

Göcek Tüneli’nde tahkim soygunu yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

“GÖCEK TÜNELİ FİYATSIZ OLMALIDIR”

950 metrelik Göcek Tüneli’nin fiyatlı olması ve pahalılığı ile tüneli kullananlarda önemli rahatsızlık yaratmakta olduğunu tabir eden Özcan, 25 yıllığına yap-işlet-devret modeliyle yapılan ve imaline 13 milyon dolar harcanan tünelin çift taraflı fiyata tabi olduğunu söyledi. İktidarın her seçim öncesine ‘ücretsiz olacak’ dediği tünelin gün geçtikçe değerlenen bir hale dönüştüğüne dikkat çeken Özcan, “Tünelin bir öbür özelliğinin de artık eziyet tüneline dönüşmüş olması. Bunun nedeni de elbette ki buradaki fiyat kuyruğu. Bölgeden geçenlerin ulaşımını kolaylaştırması gereken bu tünel tam aksine bölgede trafiği kilitliyor. Bunun en büyük sebebi kilometrelerce uzanan fiyat kuyruğu. Tahlili ise çok kolay. Göcek Tüneli fiyatsız olmalıdır. Yollar halkındır. Bu vurguna, bu zulme bir an evvel son verilmelidir” diyerek kelamlarını tamamladı.

Muğla Milletvekili Av. Gizem Özcan, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’na yazılı olarak cevaplaması için şu soruları yöneltti;

• Seyahat hakkını düzenleyen Anayasa’Nın 23.Maddesi uyarınca fiyatsız olması gereken Göcek Tüneli ne vakit fiyatsız olacaktır?
• Göcek Tüneli’ndeki fiyat kuyruklarını acilen yok edecek bir planınız var mıdır?
• Tünelin maliyetinin 13 milyon dolar olduğu yanlışsız mudur?
• Bugün itibariyle, çeşitlerine nazaran, her iki istikametten farklı başka tünelden geçen araç sayısı kaçtır? Bu sayının yıllara nazaran dağılımı nedir?
• Yap-işlet-devret kontratı uyarınca bugüne kadar şirketin kasasına giren para ve kadardır? Öteki bir deyişle, ne kadarlık bir kaynak kamuda kalması gerekirken şirketin kasasına girmiştir?

‘Göcek Tüneli’ Meclis gündeminde: Eziyet tüneline dönüştü! yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.