Otomotiv dalına yönelik düzenlemeler kapsamında, ortaya çıkan çok ve adil olmayan fiyat artışlarının ve stokçuluğun önüne geçilmesini temin etmek üzere, “6 ay 6 bin kilometre” kısıtlaması çerçevesinde 126 yetkili bayi ve galeriye toplam 51 milyon 920 bin 782 TL, haziran, temmuz ve ağustos aylarında 639 yetkili bayi denetlenerek 20 yetkili bayiye stokçuluk nedeniyle toplam 102 milyon 547 bin TL, 27 Temmuz prestijiyle muhalif ilan girişinde bulunduğu tespit edilen 253 gerçek ve hukukî bireye ise toplam 67 milyon 439 bin TL idari para cezası uygulandı.

“CİDDİ CEZALAR YAZILMAYA BAŞLANDI”

İstanbul Motorlu Araç Satıcıları Derneği (İMAS) Lideri Hayrettin Ertemel, Ticaret Bakanlığı’nın son periyotta aldığı önlemlerin tesirini gösterdiğini belirterek şunları söyledi:

“Şahısların da 6 ay 6 bin kilometre koşulu kapsamına alınması piyasada büyük bir rahatlamaya sebep oldu. Kayıt dışı diye tabir ettiğimiz bu al-satçılar bu araçları alıyorlardı, bizler üzerinden yahut kendileri internet ortamından bu araçları satıp önemli manada karlar elde ediyordu. Artık bunlar bu kapsama alınınca doğal önemli de cezalar yazılmaya başlandı. Bunlara noterliklere gittikleri vakitler orada satış engellemesi konuldu. Özetle, alınan bu önlemler sonuçlarını vermeye başladı. Çok da olumlu sonuçlar olmaya başladı.”

“PANDEMİ ÖNCESİNE DÖNMEK İSTİYORUZ”

Ertemel, sıfır araca erişim konusunda birçok marka ve modelde artık sorun kalmadığına işaret ederek, şunları kaydetti:

“Sıfır araç satanların ellerinde otomobiller birikmeye başladı. Hatta ve hatta çok yakında evvelden olduğu üzere sıfır faizli, kendilerinden kampanyalar düzenlediği günlere döneceğiz. Bakanlık bu işin üstüne kararlılıkla gidiyor. Bu bizler için çok kıymetli. Piyasa yavaş yavaş oturmaya başladı. Bir ay sonra çok daha hoş oturacak. Bölüm temsilcileri olarak daima burada istediğimiz şey şuydu, kesimimizin pandemi öncesine dönmesi. Yani pandemi öncesinde kim sıfır araç alıp satıyordu? Yalnızca bayiye giden beşerler sıfır araç alıyorlardı. Pandemi öncesine dönmek istiyoruz.”

ÖTV ARTACAK MI?

İMAS Lideri Ertemel, otomotivde ÖTV artışı olacağına yönelik söylentilere ait ise “Bayi ve distribütörler bilhassa şu anda mesela ‘ÖTV yükselecek’ korkusu verip, tüketiciye ‘bir an evvel otomobil alın’ iletisi veriyor. Ellerinde kaldı bu otomobiller. Bu mevzuyu empoze etmeye çalışıyorlar. Bakanlık yetkililerimizle görüştüğümüzde şu anda bu türlü bir çalışmanın da katiyen olmadığını bize ilettiler. Yani şu anda, ÖTV yükseltilmesiyle alakalı rastgele bir çalışma yapılmıyor” değerlendirmesinde bulundu.

İKİNCİ EL ARABA FİYATLARI DÜŞECEK Mİ?

İkinci el araç konusunda da fiyatların güncellenmesi gerektiğine dikkati çeken Ertemel, ikinci el fiyatlarının da bir ay içerisinde rayına oturmasını beklediklerini bildirdi.

Ertemel, “Burada bayide sıfıra erişim konusunda bir problem kalmadığı vakit esasen sıfırla ikinci el ortasındaki evvelden olduğu üzere makas tekrar eski tarafa dönecek. Artık ikinci eller sıfırın üzerine satılırken, eskide olduğu üzere ikinci eller sıfırın daha altında satılacak. Bunu da çok yakın bir vakitte görmeye başlayacağız lakin bilhassa belirtiyorum, Bakanlığımızın bu aldığı önlemlerde kararlılıkla devam etmesi gerekir” formunda kelamlarını tamamladı.

Arabada ÖTV artacak mı? yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

Otomotiv bölümüne yönelik düzenlemeler kapsamında, ortaya çıkan çok ve adil olmayan fiyat artışlarının ve stokçuluğun önüne geçilmesini temin etmek üzere, “6 ay 6 bin kilometre” kısıtlaması çerçevesinde 126 yetkili bayi ve galeriye toplam 51 milyon 920 bin 782 TL, haziran, temmuz ve ağustos aylarında 639 yetkili bayi denetlenerek 20 yetkili bayiye stokçuluk nedeniyle toplam 102 milyon 547 bin TL, 27 Temmuz prestijiyle alışılmamış ilan girişinde bulunduğu tespit edilen 253 gerçek ve hukukî şahsa ise toplam 67 milyon 439 bin TL idari para cezası uygulandı.

“CİDDİ CEZALAR YAZILMAYA BAŞLANDI”

İstanbul Motorlu Araç Satıcıları Derneği (İMAS) Lideri Hayrettin Ertemel, Ticaret Bakanlığı’nın son periyotta aldığı önlemlerin tesirini gösterdiğini belirterek şunları söyledi:

“Şahısların da 6 ay 6 bin kilometre kuralı kapsamına alınması piyasada büyük bir rahatlamaya sebep oldu. Kayıt dışı diye tabir ettiğimiz bu al-satçılar bu araçları alıyorlardı, bizler üzerinden yahut kendileri internet ortamından bu araçları satıp önemli manada karlar elde ediyordu. Artık bunlar bu kapsama alınınca natürel önemli de cezalar yazılmaya başlandı. Bunlara noterliklere gittikleri vakitler orada satış engellemesi konuldu. Özetle, alınan bu önlemler sonuçlarını vermeye başladı. Çok da olumlu sonuçlar olmaya başladı.”

“PANDEMİ ÖNCESİNE DÖNMEK İSTİYORUZ”

Ertemel, sıfır araca erişim konusunda birçok marka ve modelde artık sorun kalmadığına işaret ederek, şunları kaydetti:

“Sıfır araç satanların ellerinde otomobiller birikmeye başladı. Hatta ve hatta çok yakında evvelden olduğu üzere sıfır faizli, kendilerinden kampanyalar düzenlediği günlere döneceğiz. Bakanlık bu işin üstüne kararlılıkla gidiyor. Bu bizler için çok değerli. Piyasa yavaş yavaş oturmaya başladı. Bir ay sonra çok daha hoş oturacak. Kesim temsilcileri olarak daima burada istediğimiz şey şuydu, dalımızın pandemi öncesine dönmesi. Yani pandemi öncesinde kim sıfır araç alıp satıyordu? Yalnızca bayiye giden beşerler sıfır araç alıyorlardı. Pandemi öncesine dönmek istiyoruz.”

ÖTV ARTACAK MI?

İMAS Lideri Ertemel, otomotivde ÖTV artışı olacağına yönelik söylentilere ait ise “Bayi ve distribütörler bilhassa şu anda mesela ‘ÖTV yükselecek’ korkusu verip, tüketiciye ‘bir an evvel otomobil alın’ iletisi veriyor. Ellerinde kaldı bu otomobiller. Bu mevzuyu empoze etmeye çalışıyorlar. Bakanlık yetkililerimizle görüştüğümüzde şu anda bu türlü bir çalışmanın da katiyen olmadığını bize ilettiler. Yani şu anda, ÖTV yükseltilmesiyle alakalı rastgele bir çalışma yapılmıyor” değerlendirmesinde bulundu.

İKİNCİ EL ARABA FİYATLARI DÜŞECEK Mİ?

İkinci el araç konusunda da fiyatların güncellenmesi gerektiğine dikkati çeken Ertemel, ikinci el fiyatlarının da bir ay içerisinde rayına oturmasını beklediklerini bildirdi.

Ertemel, “Burada bayide sıfıra erişim konusunda bir ıstırap kalmadığı vakit aslında sıfırla ikinci el ortasındaki evvelden olduğu üzere makas tekrar eski istikamete dönecek. Artık ikinci eller sıfırın üzerine satılırken, eskide olduğu üzere ikinci eller sıfırın daha altında satılacak. Bunu da çok yakın bir vakitte görmeye başlayacağız lakin bilhassa belirtiyorum, Bakanlığımızın bu aldığı önlemlerde kararlılıkla devam etmesi gerekir” biçiminde kelamlarını tamamladı.

Arabada ÖTV artacak mı? yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

2-3 yıldır piyasada “Sıfır otomobil yok, sıfır otomobil ıstırabı var” algısının oluşturulduğunu söyleyen Mahmut Şahin, “Bu gerçek değil. Sıfır arabayı Türkiye’deki araba üreticileri de harıl harıl üretiyorlar, yurtdışından da gemiler dolusu sıfır otomobil geliyor. Buna karşın yok algısı oluşturuldu. Fiyatı artırmak, pazarı tatlandırmak için. Bu bilerek yapıldı” dedi.

Şahin şöyle devam etti:

“Şu anda sıfır araç bayilerine gidin ‘yok’ diyorlar. Halbuki art taraflarında, cami otoparklarında, AVM otoparklarında ve tarlalarda bunun binlerce imgesi var. Bir sürü sıfır otomobil jelatinleri ile bekletiliyor. Bu otomobillerin bir lise satış fiyatı var. Bir aracın liste satış fiyatı diyelim ki 600 bin TL. Ama hiçbir sıfır araç liste fiyatından satılmıyor. Sonrada bir laf çıktı, ‘ikinci el araçlar sıfır fiyatını geçti’ denildi. Geçti mi, hayır, hiçbir vakit geçmedi. İkinci el araçların fiyatı Türkiye’de hiçbir vakit sıfır araç fiyatlarını geçmedi. Daima altında kaldı. Sıfır araç fiyatları liste fiyatında değil, liste fiyatının üzerine satılıyor. 600 bin TL’lik bir araç 700-750 bin TL’ye satılıyor. Hasebiyle bunun liste fiyatı değil de satış fiyatı gerçek oluyor. Sıfır bir aracın fiyatı liste üzerinden 600 bin TL değil, 750 bin TL oluyor. Hasebiyle birebir markanın ikinci el aracı 650-700 bin TL oluyor. Liste fiyatı 600 bin TL olan aracın asıl fiyatı 750 bin TL olduğu için ikinci elde o liste fiyatını geçiyor.”

“VATANDAŞLAR ÇOK TALEPTE BULUNUNCA FİYAT ARTIYOR”

Şahin, “İkinci el araç fiyatları sıfır araçların liste fiyatını geçtiğini için ‘sıfır araçtan pahalı’ diye bir algı oluşturuldu. Bu asla bu türlü değil. Şu anda çeşitli formüllerle ya ‘sırasından vazgeçti’, ‘size satacak’, ‘hava parası istiyor’ diyerek, ya bir kadro ‘seramik kaplama’, ‘motor koruma’ yapıyoruz diyerek ya da ‘eski aracını getirirsen sıfır araç veririz’ deyip eski otomobilin fiyatını 150 bin TL düşürüyorlar. Bizde vatandaşlar olarak maalesef yangına körükle gitmeyi çok seviyoruz. Bu sıfır araçlar satılacak, turşusunu kuracak değiller. Kesinlikle satacaklar lakin biz o denli bir talepte bulunuyoruz ki fiyatların artmasına adeta dayanak oluyoruz. Fiyatların artması yalnızca o bayilerin işine fayda. Tüketicinin işine yaramaz. Bu manada bizim beklentimiz şu. Ticaret Bakanlığı’nın Türkiye’deki bütün üniteleri müşteri kılığında sıfır araç bayilerine gitseler olay çözülecek. Muazzam bir vergi kaybı da var. Haksız çıkarda var. Bu yükselişin önüne geçilmesi lazım. Hem vatandaşlar olarak hem de devlet olarak üzerimize düşeni yapmalıyız” diye konuştu.

Arabada sıfır araç bayilerinin ‘ikinci el’ oyunu yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

Sıfır araca yönelik 6 ay ve 6 bin kilometre düzenlemesi uzatılırken, internet ortamında verilen ikinci el araç ilanı fiyatlarının sıfır araçtan yüksek olmasına yönelik de önlemler alınacağı vurgulandı.

Yeni düzenlemeler satıcıların da umudu oldu.

İstanbul Motorlu Araç Satıcıları Derneği (İMAS) Lideri Hayrettin Ertemel, “Buradaki en kıymetli sorun arabanın son 2 yıldan beri bir gereksinim hususu üzere değil, yatırım aracı olarak kullanılması. Bu da kesimimizde spekülatif alım satımı önemli manada yükseltmiş durumda” sözlerini kullandı.

Galeri sahibi Mehmet Raci Çatı da, ferdî olarak internet üzerinden satış yapanların vergi vermesi gerektiğini vurguladı.  

TEDBİRLERLE SIFIR ARAÇLARIN GERÇEK BEDELLERİNE ULAŞACAĞINI BEKLİYORUZ 

İstanbul Motorlu Araç Satıcıları Derneği (İMAS) Lideri Hayrettin Ertemel, şöyle konuştu:

“Biz en son yeni bakanımızla yaptığımız görüşmede otomotiv bölümüyle alakalı tahlil tekliflerimizi kendisine ilettik. Buradaki en değerli sorun arabanın son 2 yıldan beri bir gereksinim unsuru üzere değil, yatırım aracı olarak kullanılması. Bu da bölümümüzde spekülatif alım satımı önemli manada yükseltmiş durumda. Burada tahlil teklifimizin otomotiv satıcılarından çok, kişiselde yapılan satışların üzerine gidilmesi gerektiğini bakanlığımıza ilettik. Bakanlığımız da son aldığı kararla birlikte bunların üzerine önemli bir halde gideceğini, noterlik sisteminden, bireylerin takibe alındığını, bunlara çok önemli cezai müeyyideler uygulanacağını bize bildirdi.

Bunun haricinde internet üzerinden yapılan satışlarda artık ilanların sıfır aracın üzerinde ilana girilmemesiyle alakalı da karar alındı. Bu karar doğrultusunda noterlikle alakalı tüm datalar noterlikte alınacak, çeşitli süzgeçlerden geçirildikten sonra gerekli cezai yaptırımlar şahıslara uygulanacak. Alınacak önlemlerle sıfır araçların gerçek kıymetlerine ulaşacağını, burada da son tüketicinin muhtaçlık sahibi olan bireylerin araca erişimi konusunda büyük bir rahatlama yaşanacağını bekliyoruz. Sıfır araçlar artmadıkça ikinci el araba fiyatlarının da artması beklenemez. Sıfır araç fiyatlarıyla ikinci el fiyatları hakikat orantılıdır.”  

SIFIR ARACIN ÜSTÜNDE İKİNCİ EL FİYATI GİRİLEMEYECEK

Ertemel, “İnternette şu anda istikrarsız bir formda fiyatların gözlemlendiğini biz de izliyoruz. Burada değerli olan husus şu. Her spekülatif biçimde aracın internette istenilen sayılara yazılabilme kolaylığı. Bakanlığımızın getirdiği bu yeni uygulamayla birlikte sıfır aracın üzerinde, ikinci el araba fiyatı ilanı girilemeyecek. Bu neyi doğuracak, bu üslup araçtan rant elde etmek için alım yapan bireylerin araçları üzerine önemli bir halde fark koyup satmalarını engelleyecek. Bu durumda da al satçılar diye tabir ettiğimiz şahıslar piyasamızdan elini çekecek diye umuyoruz ve bekliyoruz. Kıymetli olan takibin güzel yapılması. Bakanlığımız bu bahiste önemli bir formda bunların üzerine giderse otomotiv kesimi pandemi öncesine dönecek diye bekliyoruz. Bu alınan kararlar piyasayı rahatlatacak” dedi.  

ARTIK SIFIR ARAÇ BADİRESİ YOK  

Ertemel, “Şu anda arzda bir sorun yok. Arz sorunu otomotiv kesiminde çözülmüş üzere gözüküyor. Burada talep fazlalığı var. Otomotiv fiyatları dövizle de çok orantılı. Türkiye’de yüzde 70’e yakın marka ve model ithal edilen araçlar. Döviz fiyatlarının yükselmesi otomotivdeki yükseliş trendini tetikleyebilir. Talepte bir olağanlaşma olursa bu kendi içerisinde bir istikrara oturacak ve bu spekülatif olarak yükseltilen fiyatların olağan pahasında artık bir hal alacağını ümit ediyoruz. Bizce artık sıfır araç sorunu yok. Sıfır araçlar bayilerde mevcut, burada bayilerin de bu manada biraz daha son tüketiciye bu araçları satmalarıyla alakalı bir durum almaları gerekiyor” tabirlerini kullandı.  

ARAÇ FİYATLARINI ARACIN GERÇEK SAHİPLERİ YÜKSELTMİŞ OLUYOR

Hasan Görkem Bahis da, şu tabirleri kullandı:

“Bu uygulamayla birlikte araçlardaki köpük dediğimiz olağan fiyatının üstündeki bedellerin biz düşeceğine inanıyoruz. Vatandaş aracı yatırım aracı olarak görmeye başlamıştı ve buradan bir kar elde etme emeli güdüyordu. Kayıt dışı önlenirse, herkes kendi işini yaparsa piyasanın olağana döneceğini düşünüyoruz. 2-3 yıldır pandemi ile birlikte bir arz talep istikrarında sorun var. Birinci devirde arzda olan sorun şu anda talepte çoğalmaya sebep verdi. Vatandaş da burada aracı alıp para kazanma niyetine girdi.

Fiyatı belirleyen, piyasayı belirleyen aracın sahibi. Milyonlarca araç ve aracın sahibi galericiler değil, vatandaş. Vatandaş da kendi aracını daha yüksek sayılara satmak istiyor. Yüksek sayıya satmak istediği için de fiyatlar artıyor. Otomatikman aslında aracı distribütörler, sıfır araçta bayiler, ikinci el araçta da bilhassa kiralama firmaları, aracın gerçek sahibi kimse onlar belirliyor. Münasebetiyle aracın fiyatını ortacılar değil aracın gerçek sahipleri yükseltmiş oluyor.”

ONLAR DA VERGİ VERSİN  

15 yıldır galericilik yapan Mehmet Raci Çatı, “İkinci el aracın sıfırdan değerli olması mümkün değil, zira vatandaş sarfiyat sıfır alır. İkinci el almaz. O ilanları koyanlar piyasayı, ortalamayı yükseltiyorlar. Bu düşündüğünüz vakit mantıksız bir şey. Sıfır tercih edilmeli fakat sıfır bulunmadığı için, bayiler zorluk çıkarttığı, fark istedikleri için beşerler çabucak otomobil sahibi olmak istediklerinde farkı ödeyip almak isteyebilirler. Galericilerin o denli bir şey yapması mümkün değil. Plaka takıldığı vakit aracın fiyatının düşmesi lazım. İkinci el demek, plakası takılmış, kullanılmış, bir araç demektir. Yatırım emelli alıyorlar ve piyasaya arz etmedikleri için fiyatların yükselmesini bekliyor, istedikleri de oluyor. Onlar da vergi versin, biz dükkan kirası veriyoruz” tabirlerini kullandı.

Araç satışlarında yeni devirde ‘pandemi öncesi’ beklentisi yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

Türkiye’deki otomotive olan ilgi ise TL’deki bedel kaybı ve sürecin devam edeceğine yönelik tasalarla arttı. Ocak-mayıs 2022 devrinde 214 bin 148 araba satışının yapıldığı Türkiye’de 2023’ün birebir devrinde 340 bin 37 araba satışı yapıldı.

VERGİ DÜZENLEMERİ!

Gelinen son durumda ise 24 Kasım 2022’de yapılan matrah düzenlemesi ve elektrikli arabalardaki 3 Mart 2023’te yapılan vergi düzenlemesi sorgulanmaya başladı. 

Cumhuriyet.com.tr olarak sıfır ve ikinci el araba pazarını mercek altına aldık. Daha evvel otomotiv kesiminde ikinci el sorumlusu olan ve şu an özel bir şirkette üst seviye yönetici olarak misyon alan Ersin Bakırdöğen sorularımızı yanıtladı. Ulaştığımız birtakım araba üreticisi firmalar ise iktisattaki bu çalkantılı periyotta sorularımıza karşılık vermek istemediklerini belirttiler.

24 Kasım 2022’de sıfır binek arabalarda matrah düzenlemesi yapıldı ve 1.600 cc ve altındaki araçlarda kademeli olarak yüzde 45, 50, 60, 70 ve 80 olmak üzere baz fiyatı üzerinden Özel Tüketim Vergisi alınacağı açıklandı. Lakin şu anda yüzde 45, 50 ve 60’lık dilimde rastgele bir araç bulunmazken 70’lik dilimde sırf birkaç model kaldı.

Bu durum neden oldu otomobil fiyatları neden bu formda ve bu kadar süratli arttı?

Son yıllarda pandemi ile gerçekleşen araçların fiyat değişimindeki bu sorunun en büyük nedeni olağan ki de tedarik kaynaklarının problemli olması üretimin dertli olması ve ülkemize gelen ya da ülkemizde yerli olarak üretilen arabaların mevcut arzı karşılayamaması. 

Düzenleme işe yaradı mı tekrar matrahta bir değişiklik yapılmalı mı siz bu türlü bir değişiklik bekliyor musunuz?

Hükümetin aldığı ve uyguladığı kararlar elbette bir nebze piyasayı rahatlatıcı tedbirler olmaya en azından çalıştığı diyebiliriz lakin maalesef kurda yaşanan gelişmeler yapılan ÖTV matrahlarını belirli bir müddet sonra fonksiyonunu yitirmesine sebep oldu.  

Bu artışlar ile ÖTV basamaklarının kullanılamaz hale gelmesi ikinci elde nasıl yorumlanabilir?

İkinci eldeki fiyatlamalar artık daha kolay yapılacak, marka ve modele bağlı fiyat aralıkları daha kısa bir bantta yer alacak diyebilir miyiz?

Burada ben farklı bir noktadan mevzuya yaklaşmak istiyorum. Ülkemiz 12 ay turist alan bir turizm ülkesi. Evvelce beri bahsin takipçilerinin bileceği üzere ikinci el işi kiralamalardan dönen otomobiller üzerinde yapılırdı. Son kullanıcıları dışarıda tutuyorum hem üretimin hem döviz kurunun araba kesimini bu derece vurmasının esas sebebi ülkemizde ikinci el araba pazarının büyük kısmını kiralama dalında kullanılan araçların oluşturmasıdır. Bu krizin başlamasıyla birlikte büyük filolara ve büyük şirketlere araç tedariği sağlanamamaya başladı. Bu araçlar birkaç yıllık kiralanma müddetlerinin akabinde ikinci olarak satılırdı. Artık ise filolardan ikinci el araba pazarına evvelki yıllara oranla çok daha az giriş yapılıyor. Yapılan fırsatçılıkların ya da stokçulukların öncesinde ikinci elde oluşan balonun asıl sebebi ise burada yatıyor. Şayet araç tedariğinin kâfi ölçüde sağlanması yapılır ise sonrasında büyük filolara ve şirketlere kâfi sayıda araç sağlanır ise son kullanıcı olarak tabir ettiğimiz perakende kullanıcıları yatırım olarak gördüğü ikinci el dalından çıkacaktır.

Elektrikli otomobillerde 1.250 bin TL altında ve 160 kWh altında olanlar yüzde 10 160kWh altında ve 1.250 üzerinde olanlardan yüzde 40

160 kWh üstü 1.350 bin altı yüzde 50

160 kWh üstü 1.350 bin üzerindekiler için yüzde 60 vergi alınıyor.

Burada da süratli bir fiyat artışı kelam konusu.

Matrah düzenlemesi üzerine burada hâlâ bir avantaj size nazaran var mı?

Elektrikli araba almak isteyenler için içinde bulunduğumuz sürecin uygun bir vakit aralığı olduğu kanaatinde misiniz?

Elektrikli araçlar üzerine düzenlenen matrah öteki fosil yakıtlı olanlara nazaran bizce hâlâ teşvik edici halde, lakin kullanıcıların aklında birtakım sorular var, elektrikli araçların pil garantileri bittiği durumlarda kullanıcıya nasıl yansıyacak, kaza ve bakım durumları ne olacak, kasko fiyatları hâlâ bilmece, menzil sorunları nasıl çözülecek ve hükümetin başlattığı şarj istasyonları genişletme uğraşı hâlâ yetersiz, matrahdan evvel bunların netliğe kavuşması gerekiyor.

Elektrikli araca ülkemizde olan talep Avrupa ile kıyaslanınca epey düşük bu geçtiğimiz günlerde yayımlanan raporlarda da ortaya çıktı. Sizce bunun nedeni nedir?

Özellikle şarj sorunu üzerine olduğunu düşünüyorum. Avrupa’daki pek çok kullanıcı aracını konutuna gittiğinde otoparkında ya da işyerine gittiğinde otoparkında şarj etme imkânını bulabiliyor. Türkiye’de ise bu durum kâfi süratte ilerleme kaydedemedi.

Elektrikli araba vergi düzenlemesi ile ilgili ne düşünüyorsunuz?

Tekrar bir düzenleme yapılmalı mı siz yapılmasını bekliyor musunuz?

Elektrikli arabalarda bilhassa petrolde dışa bağımlı olan ülkemizde günümüzün global ısınma meselesini da gözardı etmeyecek formda lüks olanlarda değil lakin bilhassa şehiriçi kullanımında öne çıkan A ve B segmenti modellerde vergi teşviki yapılmasının uygun olacağını düşünüyorum. Ayrıyeten Çin’den gelen elektrikli arabalar üzerinden alınan yüzde 54 Gümrük Vergisi’nin bilhassa uygun fiyatlı modellerin de önünü kestiği için bundan vazgeçilmesi gerektiğini düşünüyorum.

Kur patladı: Arabada vergi düzenlemeleri tekrar gündemde yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

Ekonomi Gazetesi’nde yer alan haberde Cardata’nın bilgilerine nazaran, Türkiye’de en çok satan ikinci el araçların fiyatı Mayıs 2022-Mayıs 2023 ortasında ortalama yüzde 83 artış gösterdi. 2022’nin Mayıs ayında ortalama ikinci el fiyatları 411 bin TL olurken, bu yılın birebir periyodunda ise bu sayı 754 bin TL’ye yükseldi.

C segmentinde ise fiyat artışı daha süratli oldu. Son bir yılda C segmenti araçların fiyatları yüzde 89 arttı. Mayıs 2022’de ortalama 303 bin TL olan C segmenti ikinci el araba fiyatları, Mayıs 2023’te yıllık bazda ise 572 bin TL’ye yükseldi.

Sıfır kilometre araçlarda SUV’ların hissesi sedan arabaları geçerken, ikinci el araç piyasasında en fazla sedan arabaların talep gördüğü dikkat çekti.

İkinci el araba yatırım aracı oldu, fiyatları ortalama yüzde 83 arttı yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.