Metro İstanbul’dan yapılan açıklamada, mevzuyla ilgili paylaşılan bilgi ve evraklar şu formda:

M1A Palavra Haber: 2 yürüyen merdiven, 2 asansör çalışmıyor.

İstanbul’un birinci sınırlarından M1A Yenikapı-Atatürk Havalimanı çizgisi yaklaşık 27 kilometre. 18 duraklı güzergahta 61 yürüyen merdiven ile 45 asansör bulunuyor. Sınırın birinci durağı Yenikapı. Buradan Marmaray, İstanbul Deniz Otobüsleri ve tramvaya aktarma yapmak mümkün. Her gün on binlerce kişinin aktarma yaptığı “hub” sayılabilecek Yenikapı’da 9 yürüyen merdivenden biri çalışmıyor. Yeniden 6 asansörden biri hizmet dışı.

Hattın metrobüs ile kontaklı D-100 Karayolu üzerindeki Ataköy-Şirinevler durağındaki 5 yürüyen merdivenden İETT otobüslerinin bulunduğu taraftan metroya bağlanan 1 yürüyen merdiven de çalışmıyor. Niye çalışmadığına yönelik bir bilginin paylaşılmadığı merdivenin giriş ve çıkışı ise paravan ile kapalı bulunuyor.

Hattın son durağı Atatürk Havalimanı’nda bulunan 3 asansörden ise biri çalışmıyor. Bozuk olan asansörün kapısı açık ve hiçbir ikaz da bulunmuyor.

Gerçek: M1A Yenikapı Havalimanı sınırında 61 adet yürüyen merdiven/bant ve 45 adet asansör bulunmaktadır. Aktüel bilgiler aşağıdaki üzeredir.

M1B Palavra Haber: 12 yürüyen merdiven çalışmıyor

M1B Yenikapı-Kirazlı metro sınırında toplamda 13 durak bulunuyor. Çizginin 10’uncu durağı olan Menderes istasyonunda 10 yürüyen merdivenden 2’si paravanla kullanıma kapatılmış. Paravanın üzerindeki yazıdan merdivenin arızalı olduğu anlaşılıyor lakin 10 Mart 2023 tarihinde hizmet vermeye başlayacağı belirtilen merdiven bu tarihin üzerinden aylar geçmesine karşın hala kullanıma kapalı.

Bağcılar Meydan durağında 20 yürüyen merdivenden 4’ünün paravanla kapatıldığı ve iki çalışanın bakım çalışması yaptığı görüldü. 6 yürüyen merdiven ise rastgele bir paravan yahut bilgilendirme olmaksızın güvenlik şeridiyle kapatılmış durumda.

Gerçek: M1B sınırında 70 adet yürüyen merdiven/bant ve 29 adet asansör bulunmaktadır. Bu ekipmanlardan 8 adet yürüyen merdiven ve 1 adet asansör ilgili kısımlardan yolcu alınmaması nedeniyle çalıştırılmamaktadır.  Şimdiki bilgiler aşağıdaki üzeredir.

M2 Palavra Haber: 7 yürüyen merdiven çalışmıyor

Hacıosman-Yenikapı M2 çizgisinde 16 istasyon bulunuyor. Şişli-Mecidiyeköy durağında Şişli Cami istikametine çıkan yürüyen merdiven ile birebir durağın Fulya çıkışındaki merdiven çalışmıyor. Taksim istasyonunda ise Meydan’a çıkış ve iniş istikametindeki yürüyen merdivenlerin hizmet vermemesi seyahatleri daha da yorucu hale getiriyor. Merdiven önünde arızaya ait paylaşılan bilgiye nazaran bu “çile”nin 30 Ağustos’a kadar devam edeceği anlaşılıyor.

Yine tıpkı durakta ve sınırın Yenikapı istasyonunda da birer yürüyen merdivenin çalışmadığı, etrafı çevrilerek kapatılmadığı için de merdivenlerden vatandaşların yürüyerek indiği görüldü.

4. Levent durağında Çeliktepe tarafındaki yürüyen merdivenin “AVM idaresi tarafından kapatıldığı” münasebeti ile çalışmadığı, valiz ve eşya taşıyanların merdivenleri çıkarken zorlandığı gözlendi.

Gerçek: M2 Metro Sınırında toplam 384 adet yürüyen merdiven ve 84 adet asansör bulunmaktadır. Yeni bilgiler aşağıdaki üzeredir.

M3 Palavra Haber: 1 yürüyen merdiven servis dışı

M3 Kirazlı-Kayaşehir metro sınırında toplam 13 durak bulunuyor. Sınırın 12’nci durağı Toplu Konutlar’da 6 yürüyen merdivenden biri arızalı. Merdivenin giriş ve çıkışında “Servis dışı kalacaktır” ibaresi yer alırken, bu durumun ne kadar süreceğine dair rastgele bir tarih bulunmuyor.

Gerçek: M3 Metro Sınırında toplam 228 adet yürüyen merdiven ve 45 adet asansör bulunmaktadır. An itibariyle arızamız bulunmamaktadır. Şimdiki bilgiler aşağıdaki üzeredir.

M4 Palavra Haber: Maltepe’de yürüyen bant yıl sonuna kadar bakımda

M4 Kadıköy-Sabiha Gökçen Havalimanı metro çizgisinin Kadıköy istasyonuna iniş merdivenlerinden birinin ise 18 Ağustos’a kadar arızalı olduğu duyuruldu.

Bostancı durağında metroya inen yürüyen merdivenlerin hangi münasebet ile kapatıldığı belirtilmez iken Maltepe durağındaki yürüyen bandın bakım çalışması nedeniyle 20 Aralık’a kadar servis dışı olacağı bildiriliyor.

Huzurevi ve Hastane-Adliye durağında üst çıkan yürüyen merdivenler yeniden tıpkı halde çalışmazken rastgele bir bilgilendirme de bulunmuyor.

Gerçek: M4 sınırında 405 adet yürüyen merdiven/bant ve 117 adet asansör bulunmaktadır. Haberde belirtilen Huzurevi ve Hastane/Adliye istasyonlarında toplam 3 adet yürüyen merdiven gereksinim fazlası durumunda servis dışındadır. Yeni bilgiler aşağıdaki üzeredir.

M5 Palavra Haber: 10 yürüyen merdiven çalışmıyor

Üsküdar Meydanı’ndan başlayıp Ümraniye’den geçerek Çekmeköy Meydanı’nda son bulan 20 kilometrelik sınır üzerinde 16 istasyon bulunuyor. Çarşı İstasyonu’nda 1, Bulgurlu’da 2, Altunizade ve Dudullu istasyonlarında ise 3’er merdivenin çalışmadığı görüldü. Kimilerinin arıza yahut bakım için önüne bariyer konularak hizmet dışı olduğu belirtilirken birçoğunun ise neden çalışmadığına ait bir açıklama yer almıyor.

Bulgurlu İstasyonu’ndaki arızalı merdivenlerden birinin yaklaşık 3 haftadır servis dışı olduğu anlaşılırken tamirat tarihi güncellenmediği için 28 Temmuz’da hizmete açılacağı duyuruluyor.

Çekmeköy durağında ise çalışmayan merdiven eşyalı yolcuların çok daha fazla yorulmasına neden oldu. Kapatılmadığı için onlarca basamağı yürüyen merdiven ile tırmanan kimi yolcular ise düşme tehlikesi geçirdi.

Gerçek: M5 Sınırında toplam 200 adet yürüyen merdiven/bant ve 64 adet asansör bulunmaktadır. Haberde belirtilen Çarşı, Bulgurlu, Altunizade ve Dudullu istasyonlarında toplam 10 adet yürüyen merdiven muhtaçlık fazlası durumunda servis dışındadır. Yeni bilgiler aşağıdaki üzeredir.

M7 Palavra Haber: 19 yürüyen merdiven, bir asansör çalışmıyor

20 kilometre uzunluğa sahip M7 Yıldız-Mahmutbey Metro Çizgisi’nde 17 durak bulunuyor. Metrobüs, metro ve 2 tramvay çizgisine entegre çizginin iki istasyonu viyadük üstünde yer alıyor.

Hattın birinci durağı olan Yıldız’da 4, Fulya, Yeşilpınar, Yenimahalle, Çağlayan’da 2’şer, Mahmutbey’de 1, Karadeniz Mahallesi ve Tekstilkent – Giyimkent duraklarında ise 3’er yürüyen merdivenin çalışmadığı görüldü. Ayrıyeten Mecidiyeköy’de 1 asansör çalışmıyor. Yürüyen merdivenlerin birtakımı paravan ile kapalı. Lakin bunların tasarruf için mi, arızalı olduğundan mı yoksa bakım nedeni ile mi hizmet dışı kaldığına ait bilgi paylaşılmıyor. Kimilerinde paravan bile bulunmuyor.

Gerçek: M7 Yıldız Mahmutbey Metro Sınırında toplam 260 adet yürüyen merdiven ve 121 adet asansör bulunmaktadır. Bu ekipmanlardan 22 adet yürüyen merdiven ilgili kısımlardan yolcu alınmaması nedeniyle çalıştırılmamaktadır. An itibariyle arızalı ekipman bulunmamaktadır.

M9 Palavra Haber: 4 merdiven çalışmıyor.

M3 işletmesi içerisinde mekik işletme olarak hizmet veren M9 metro çizgisinde, Bahariye ile Olimpiyat istasyonları ortasında 5 durak bulunuyor. Ziya Gökalp Mahallesi durağı turnike-cadde ortasında 1 yürüyen merdiven ve Masko durağında peron-turnike ortasındaki tekrar 1 asansörün hizmet dışı olduğu fakat takımların çalıştığı görüldü.

Diğer yandan Ziya Gökalp Mahallesi durağında perondan turnikeye bir çıkışın kapatıldığı ve oradaki 3 yürüyen merdivenin ise iç kısımlarını açıkta bırakan bir branda ile kapatıldığı gözlendi.

Gerçek: M9 Metro Sınırında toplam 34 adet yürüyen merdiven ve 8 adet asansör bulunmaktadır. An itibariyle arızamız bulunmamaktadır. Haberde belirtilen Ziya Gökalp istasyonunda 8 adet yürüyen merdiven gereksinim fazlası durumunda servis dışındadır. Yeni bilgiler aşağıdaki üzeredir.

Metro İstanbul’dan Anadolu Ajansı’na yalanlama: Dokümanlarıyla açıkladılar! yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

Metro İstanbul’dan yapılan açıklamada, bahisle ilgili paylaşılan bilgi ve dokümanlar şu biçimde:

M1A Palavra Haber: 2 yürüyen merdiven, 2 asansör çalışmıyor.

İstanbul’un birinci çizgilerinden M1A Yenikapı-Atatürk Havalimanı sınırı yaklaşık 27 kilometre. 18 duraklı güzergahta 61 yürüyen merdiven ile 45 asansör bulunuyor. Çizginin birinci durağı Yenikapı. Buradan Marmaray, İstanbul Deniz Otobüsleri ve tramvaya aktarma yapmak mümkün. Her gün on binlerce kişinin aktarma yaptığı “hub” sayılabilecek Yenikapı’da 9 yürüyen merdivenden biri çalışmıyor. Tekrar 6 asansörden biri hizmet dışı.

Hattın metrobüs ile irtibatlı D-100 Karayolu üzerindeki Ataköy-Şirinevler durağındaki 5 yürüyen merdivenden İETT otobüslerinin bulunduğu taraftan metroya bağlanan 1 yürüyen merdiven de çalışmıyor. Niye çalışmadığına yönelik bir bilginin paylaşılmadığı merdivenin giriş ve çıkışı ise paravan ile kapalı bulunuyor.

Hattın son durağı Atatürk Havalimanı’nda bulunan 3 asansörden ise biri çalışmıyor. Bozuk olan asansörün kapısı açık ve hiçbir ihtar da bulunmuyor.

Gerçek: M1A Yenikapı Havalimanı sınırında 61 adet yürüyen merdiven/bant ve 45 adet asansör bulunmaktadır. Yeni bilgiler aşağıdaki üzeredir.

M1B Palavra Haber: 12 yürüyen merdiven çalışmıyor

M1B Yenikapı-Kirazlı metro çizgisinde toplamda 13 durak bulunuyor. Sınırın 10’uncu durağı olan Menderes istasyonunda 10 yürüyen merdivenden 2’si paravanla kullanıma kapatılmış. Paravanın üzerindeki yazıdan merdivenin arızalı olduğu anlaşılıyor lakin 10 Mart 2023 tarihinde hizmet vermeye başlayacağı belirtilen merdiven bu tarihin üzerinden aylar geçmesine karşın hala kullanıma kapalı.

Bağcılar Meydan durağında 20 yürüyen merdivenden 4’ünün paravanla kapatıldığı ve iki çalışanın bakım çalışması yaptığı görüldü. 6 yürüyen merdiven ise rastgele bir paravan yahut bilgilendirme olmaksızın güvenlik şeridiyle kapatılmış durumda.

Gerçek: M1B çizgisinde 70 adet yürüyen merdiven/bant ve 29 adet asansör bulunmaktadır. Bu ekipmanlardan 8 adet yürüyen merdiven ve 1 adet asansör ilgili kısımlardan yolcu alınmaması nedeniyle çalıştırılmamaktadır.  Aktüel bilgiler aşağıdaki üzeredir.

M2 Palavra Haber: 7 yürüyen merdiven çalışmıyor

Hacıosman-Yenikapı M2 çizgisinde 16 istasyon bulunuyor. Şişli-Mecidiyeköy durağında Şişli Cami istikametine çıkan yürüyen merdiven ile birebir durağın Fulya çıkışındaki merdiven çalışmıyor. Taksim istasyonunda ise Meydan’a çıkış ve iniş tarafındaki yürüyen merdivenlerin hizmet vermemesi seyahatleri daha da yorucu hale getiriyor. Merdiven önünde arızaya ait paylaşılan bilgiye nazaran bu “çile”nin 30 Ağustos’a kadar devam edeceği anlaşılıyor.

Yine birebir durakta ve sınırın Yenikapı istasyonunda da birer yürüyen merdivenin çalışmadığı, etrafı çevrilerek kapatılmadığı için de merdivenlerden vatandaşların yürüyerek indiği görüldü.

4. Levent durağında Çeliktepe istikametindeki yürüyen merdivenin “AVM idaresi tarafından kapatıldığı” münasebeti ile çalışmadığı, valiz ve eşya taşıyanların merdivenleri çıkarken zorlandığı gözlendi.

Gerçek: M2 Metro Çizgisinde toplam 384 adet yürüyen merdiven ve 84 adet asansör bulunmaktadır. Yeni bilgiler aşağıdaki üzeredir.

M3 Palavra Haber: 1 yürüyen merdiven servis dışı

M3 Kirazlı-Kayaşehir metro çizgisinde toplam 13 durak bulunuyor. Sınırın 12’nci durağı Toplu Konutlar’da 6 yürüyen merdivenden biri arızalı. Merdivenin giriş ve çıkışında “Servis dışı kalacaktır” ibaresi yer alırken, bu durumun ne kadar süreceğine dair rastgele bir tarih bulunmuyor.

Gerçek: M3 Metro Çizgisinde toplam 228 adet yürüyen merdiven ve 45 adet asansör bulunmaktadır. An itibariyle arızamız bulunmamaktadır. Aktüel bilgiler aşağıdaki üzeredir.

M4 Palavra Haber: Maltepe’de yürüyen bant yıl sonuna kadar bakımda

M4 Kadıköy-Sabiha Gökçen Havalimanı metro sınırının Kadıköy istasyonuna iniş merdivenlerinden birinin ise 18 Ağustos’a kadar arızalı olduğu duyuruldu.

Bostancı durağında metroya inen yürüyen merdivenlerin hangi münasebet ile kapatıldığı belirtilmez iken Maltepe durağındaki yürüyen bandın bakım çalışması nedeniyle 20 Aralık’a kadar servis dışı olacağı bildiriliyor.

Huzurevi ve Hastane-Adliye durağında üst çıkan yürüyen merdivenler yeniden birebir halde çalışmazken rastgele bir bilgilendirme de bulunmuyor.

Gerçek: M4 çizgisinde 405 adet yürüyen merdiven/bant ve 117 adet asansör bulunmaktadır. Haberde belirtilen Huzurevi ve Hastane/Adliye istasyonlarında toplam 3 adet yürüyen merdiven gereksinim fazlası durumunda servis dışındadır. Şimdiki bilgiler aşağıdaki üzeredir.

M5 Palavra Haber: 10 yürüyen merdiven çalışmıyor

Üsküdar Meydanı’ndan başlayıp Ümraniye’den geçerek Çekmeköy Meydanı’nda son bulan 20 kilometrelik sınır üzerinde 16 istasyon bulunuyor. Çarşı İstasyonu’nda 1, Bulgurlu’da 2, Altunizade ve Dudullu istasyonlarında ise 3’er merdivenin çalışmadığı görüldü. Kimilerinin arıza yahut bakım için önüne bariyer konularak hizmet dışı olduğu belirtilirken birçoğunun ise neden çalışmadığına ait bir açıklama yer almıyor.

Bulgurlu İstasyonu’ndaki arızalı merdivenlerden birinin yaklaşık 3 haftadır servis dışı olduğu anlaşılırken tamir tarihi güncellenmediği için 28 Temmuz’da hizmete açılacağı duyuruluyor.

Çekmeköy durağında ise çalışmayan merdiven eşyalı yolcuların çok daha fazla yorulmasına neden oldu. Kapatılmadığı için onlarca basamağı yürüyen merdiven ile tırmanan kimi yolcular ise düşme tehlikesi geçirdi.

Gerçek: M5 Sınırında toplam 200 adet yürüyen merdiven/bant ve 64 adet asansör bulunmaktadır. Haberde belirtilen Çarşı, Bulgurlu, Altunizade ve Dudullu istasyonlarında toplam 10 adet yürüyen merdiven muhtaçlık fazlası durumunda servis dışındadır. Aktüel bilgiler aşağıdaki üzeredir.

M7 Palavra Haber: 19 yürüyen merdiven, bir asansör çalışmıyor

20 kilometre uzunluğa sahip M7 Yıldız-Mahmutbey Metro Sınırı’nda 17 durak bulunuyor. Metrobüs, metro ve 2 tramvay sınırına entegre çizginin iki istasyonu viyadük üstünde yer alıyor.

Hattın birinci durağı olan Yıldız’da 4, Fulya, Yeşilpınar, Yenimahalle, Çağlayan’da 2’şer, Mahmutbey’de 1, Karadeniz Mahallesi ve Tekstilkent – Giyimkent duraklarında ise 3’er yürüyen merdivenin çalışmadığı görüldü. Ayrıyeten Mecidiyeköy’de 1 asansör çalışmıyor. Yürüyen merdivenlerin birtakımı paravan ile kapalı. Fakat bunların tasarruf için mi, arızalı olduğundan mı yoksa bakım nedeni ile mi hizmet dışı kaldığına ait bilgi paylaşılmıyor. Kimilerinde paravan bile bulunmuyor.

Gerçek: M7 Yıldız Mahmutbey Metro Çizgisinde toplam 260 adet yürüyen merdiven ve 121 adet asansör bulunmaktadır. Bu ekipmanlardan 22 adet yürüyen merdiven ilgili kısımlardan yolcu alınmaması nedeniyle çalıştırılmamaktadır. An itibariyle arızalı ekipman bulunmamaktadır.

M9 Palavra Haber: 4 merdiven çalışmıyor.

M3 işletmesi içerisinde mekik işletme olarak hizmet veren M9 metro sınırında, Bahariye ile Olimpiyat istasyonları ortasında 5 durak bulunuyor. Ziya Gökalp Mahallesi durağı turnike-cadde ortasında 1 yürüyen merdiven ve Masko durağında peron-turnike ortasındaki tekrar 1 asansörün hizmet dışı olduğu fakat takımların çalıştığı görüldü.

Diğer yandan Ziya Gökalp Mahallesi durağında perondan turnikeye bir çıkışın kapatıldığı ve oradaki 3 yürüyen merdivenin ise iç kısımlarını açıkta bırakan bir branda ile kapatıldığı gözlendi.

Gerçek: M9 Metro Sınırında toplam 34 adet yürüyen merdiven ve 8 adet asansör bulunmaktadır. An itibariyle arızamız bulunmamaktadır. Haberde belirtilen Ziya Gökalp istasyonunda 8 adet yürüyen merdiven gereksinim fazlası durumunda servis dışındadır. Aktüel bilgiler aşağıdaki üzeredir.

Metro İstanbul’dan Anadolu Ajansı’na yalanlama: Evraklarıyla açıkladılar! yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

Uraloğlu, test evrelerinden sonra çizgisi yıl sonuna kadar işletmeye almayı hedeflediklerini açıkladı.

HATTA 8 İSTASYON OLACAK

Sirkeci-Kazlıçeşme ortasında atıl vaziyette duran 8,3 kilometrelik çizgi, gerekli iyileştirmeler ve değişimler yapılarak 8 istasyonla tekrardan kullanıma başlatılacak.

Projede ?Yedikule, Kocamustafapaşa, Yenikapı, Kumkapı olmak üzere 4 tescilli istasyonu, ?Sirkeci ve Cankurtaran olmak üzere 2 yenilenecek istasyonu ve Kazlıçeşme ile Cerrahpaşa’daki 2 istasyonu ile İstanbul halkına ulaşım gereksiniminin yanı sıra sosyokültürel, turizm, ekolojik, rekreasyon, spor, gezinti, bisiklet, scooter üzere imkanlarla da hibrit karakterde yeni kuşak bir ulaşım projesi olacak.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu Sirkeci-Kazlıçeşme sınırı için tarih verdi yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

Uraloğlu, test basamaklarından sonra çizgisi yıl sonuna kadar işletmeye almayı hedeflediklerini açıkladı.

HATTA 8 İSTASYON OLACAK

Sirkeci-Kazlıçeşme ortasında atıl vaziyette duran 8,3 kilometrelik sınır, gerekli iyileştirmeler ve değişimler yapılarak 8 istasyonla tekrardan kullanıma başlatılacak.

Projede ?Yedikule, Kocamustafapaşa, Yenikapı, Kumkapı olmak üzere 4 tescilli istasyonu, ?Sirkeci ve Cankurtaran olmak üzere 2 yenilenecek istasyonu ve Kazlıçeşme ile Cerrahpaşa’daki 2 istasyonu ile İstanbul halkına ulaşım gereksiniminin yanı sıra sosyokültürel, turizm, ekolojik, rekreasyon, spor, gezinti, bisiklet, scooter üzere imkanlarla da hibrit karakterde yeni kuşak bir ulaşım projesi olacak.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu Sirkeci-Kazlıçeşme çizgisi için tarih verdi yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

BİR EVVELKİ 1976’DA FIRLATILDI

Bir evvelki Rus uzay istasyonu olan Luna-24, 1976’da fırlatılmış ve istasyonun dönüş kapsülü yaklaşık 170 gram Ay toprağını Dünya’ya getirmişti. Luna-25’in ise dönüş kapsülü bulunmuyor. Luna-25’in, Ay’ın güney kutbuna iniş yapan tarihteki birinci uzay istasyonu olması bekleniyor.

Misyonun ana vazifeleri yumuşak iniş teknolojilerini test etmek, Ay’ın iç yapısını incelemek ve su üzere kaynakları keşfetmek. Fırlatma ve roketten ayrılma süreçlerinin akabinde üst kademe, otomatik istasyonu Ay’a hakikat uçuş yörüngesine gönderecek.

İstasyon dört buçuk gün sonra Ay’ın yörüngesine girecek ve güney kutup bölgesine inmeden evvel yörüngesini birkaç kere değiştirecek. İstasyonun yürüteceği bilimsel çalışmaların bir yıl sürmesi bekleniyor.

Rusya 50 yılın akabinde birinci sefer Ay’a istasyon gönderecek yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

BİR EVVELKİ 1976’DA FIRLATILDI

Bir evvelki Rus uzay istasyonu olan Luna-24, 1976’da fırlatılmış ve istasyonun dönüş kapsülü yaklaşık 170 gram Ay toprağını Dünya’ya getirmişti. Luna-25’in ise dönüş kapsülü bulunmuyor. Luna-25’in, Ay’ın güney kutbuna iniş yapan tarihteki birinci uzay istasyonu olması bekleniyor.

Misyonun ana vazifeleri yumuşak iniş teknolojilerini test etmek, Ay’ın iç yapısını incelemek ve su üzere kaynakları keşfetmek. Fırlatma ve roketten ayrılma süreçlerinin akabinde üst kademe, otomatik istasyonu Ay’a hakikat uçuş yörüngesine gönderecek.

İstasyon dört buçuk gün sonra Ay’ın yörüngesine girecek ve güney kutup bölgesine inmeden evvel yörüngesini birkaç sefer değiştirecek. İstasyonun yürüteceği bilimsel çalışmaların bir yıl sürmesi bekleniyor.

Rusya 50 yılın akabinde birinci kere Ay’a istasyon gönderecek yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

Konuya ait açıklama yapan Genel Sağlık-İş Lideri Derya Uğur, “İstasyonunun yeni pozisyonu, acil müdahaleye muhtaç vatandaşların ‘yaşam haklarını’ ihlal ediyor. Yeni bina, istasyon çalışanlarını da cezalandırmaya yönelik” dedi.

‘ÇALIŞANLAR CEZALANDIRILIYOR’

Acil müdahaleye muhtaç yurttaşların “yaşam haklarının” direkt doğruya yönetim tarafından ihlal edildiğini ve bu durumun hizmet kusuru sayılacağına dikkat çeken Uğur, şunları söyledi: “8 No’luda görevlilier ambulansa ‘90 saniye’ içinde ulaşamıyor. Ambulansa ulaşılsa bile otomatik bariyerler geç açılıyor. İstasyonun fiziki şartlarından ötürü gecikecek olan acil sıhhat hizmetinin faturası da sıhhat çalışanına kesilecek. Üstelik gecikmenin yaratabileceği sıhhat çalışanına uygulanan şiddet ise olayın bir öteki boyutu.”

Uğur, istasyonun yeni binaya taşınmasının çalışanları cezalandırmaya yönelik olduğunu belirterek “Burada gürültü ve berbat koku altında misyon yapıyorlar” diye konuştu.

Uğur, bakanlığa bahse ait müracaatta bulunduklarını da söyledi.

Zelzele nedeniyle taşınan istasyona ceza üzere pozisyon verildi yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

‘KAMU FAYDASINA AYKIRI’

Türk Mühendis ve Mimar Odaları Birliği Mimarlar Odası İstanbul Şube Lideri Esin Köymen bu yapıların restore edilmesi gerektiğini söyledi. Yıllar evvel binaların tescillendiğini belirten Köymen, “Binayı uzun mühlet kullanmayınca yıpranıyor, atıl durumda kalıyor. Bu ise kolay onarım yapılamaz hale getiriyor. Şimdiye kadar bu halde bırakılması da kamu faydasına karşıt. İlerleyen vakitte ödenek yok diyerek ihale edebilirler. Bizler de özelleştirme olmaması ve bu yapıların insanların kullanımına açılması için uğraşıyoruz” dedi.

‘TARİHİ PAHALAR YAŞATILMALI’

Birleşik Nakliyecilik Çalışanları Sendikası’ndan Tugay Kartal ise bu istasyonların kıymetlendirilmesi gerektiğini söyledi. Kartal, “İlk başta bu istasyonların kullanılmasını istedik. Fakat Marmaray projesiyle birlikte üstgeçitler ve altgeçitler yapıldığı için bu binaların kullanılması mümkün olmadı. Tarihi pahaları olduğu üzere yaşatılmalı” diye konuştu. Kadıköy Kent Kurulu Tarihi Kültürel Miras Çalışma Kümesi da kullanıma kapatılan Bostancı, Erenköy ve Göztepe’deki istasyonlarla ilgili pandemiden evvel çalışma yürüttü. Hem Kadıköy Belediyesi hem de muhtarlarla birlikte bölgede yaşayan yurttaşları dinlediler. Çalışma kümesinden Filiz Sever, “Mahallelileri dinleyerek alanların halka açık hizmet vermesi gereken yerler olmasını istedik. Bir devir Göztepe’deki binada sanat merkezi açıldı. Başkalarının ise akıbeti meçhul. Kadıköylüler buraların geri kazandırılmasını çok istiyor” dedi. Bölgedeki binalara ait çalışma olup olmadığını sormak istediğimiz TCDD yetkilileri, bilgi almak için dilekçe vermemiz gerektiğini söyledi.

YEREL BELEDİYE TALEP ETTİ

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’na bağlı olan istasyon binalarını Kadıköy Belediyesi halka kazandırmak hedefiyle talep etti. Bölgede yaşayan yurttaşları dinleyerek ve anketler doğrultusunda binaları halka kazandırmak isteyen belediyeye bakanlıktan ret cevabı geldi.

Göztepe Tren İstasyonu

Marmaray projesinden sonra tarihi tren istasyonları kapatıldı, binaları çöplüğe döndü: Tarihe vefasızlık! yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.