Otobüs, vapur, tramvay, metroyla entegreli olan ve Eminönü-Alibeyköy ortasındaki seyahati 35 dakikaya indiren çizgisi İBB Genel Sekreter Yardımcısı Doç. Dr. Pelin Alpkökin açılış öncesi tanıttı. Alpkökin, günde 100 binin üzerinde yolcu taşınabileceğini vurguladı.  

3 DAKİKADA 1 TREN KALKABİLECEK 

Hattın ayrıntıları hakkında bilgi veren İBB Genel Sekreter Yardımcısı Doç. Dr. Pelin Alpkökin, “Tamamıyla Alibeyköy Eminönü sınırımız bir bütün olarak işletmeye alınmış oluyor. T1 çizgimize da entegrasyonumuz var, kent sınırlarımıza entegrasyonumuz var. Otobüs çizgilerimizle, metroyla entegrasyonumuz var. Hasebiyle Alibeyköy’den tüm Haliç kıyısı boyunca, Balat’tan Eminönü’ne gelecek sınırımızın açılıştan sonra bölgede hem ulaşım açısından hem de tarihi alanda görselliği açısından büyük bir proje olduğunu düşünüyoruz. Yolcu talebine nazaran sabah ve akşam pik saatlerde 3 dakikada 1 tren kaldırabilecek kapasitedeyiz. Günde 100 binin üzerinde yolcu taşıyabiliriz. Burayı bir an evvel hayata geçirmek için öz kaynaklarımızla bu projemizi tekrar başlattık” dedi. 

HAT ALTINA 2 BİN 500 KAZIK ÇAKILDI  

Alpkökin, “Herkesin bildiği üzere projemizin birinci etabını açtık. Önemli de bir yolcu talebi var. Artık asıl kıymetli olan ikinci etabını açıyoruz. Bu çizgimizi bir cadde tramvayı olarak düşünmeyin. Sınırımız 10 kilometre ancak 5 kilometresi Haliç’in yerinin altındaki çökellerin altındaki kayaya soketlediğimiz tam 2 bin 500 tane kazığımız var. Toplamda yaklaşık 185 milyon Euro’ya mal ettik. Münasebetiyle çizginin yarısı aslında karada giden köprü ve viyadük üzere düşünebilirsiniz. O yüzden de maliyeti yüksek. Çizginin kimi tasarımsal sorunları vardı, onları büsbütün çözdük. Evvelki etapta 1.3 kilometrelik kısmı kırıp bunları da kazıklar üzerine aldık. Eminönü kayaya en uzun arada rastladığımız yer. Münasebetiyle yaklaşık 80 metreye yakın kazıkların çakıldığı yer. Bu sınır altında yaklaşık 2 bin 500 kazıkla birlikte çok önemli bir iş yapıldı. Bu bölge 9 kilometreye nazaran üretim ve idare açısından sıkıntı bir bölgeydi. İSKİ alt yapısı vardı, Fen İşlerimizin Unkapanı Köprülü Kavşağı üretimi vardı. 2012’de yıkım kararı alınıp bir türlü zelzele açısından yıkılıp yine yapılamayan Unkapanı Köprülü Kavşağı’nı da ve içindeki trenimizin baksı Fen İşleri Daire Başkanlığımız yaptı. Bunun da hiçbir projesi yoktu hasebiyle bu kısım da işleri hızlandırmak ismine öncelikle burada proje ve tasarım işleri yapıldı. 2016’da ihalesi yapılmış lakin 2019’dan bu yana güya ihalesine yine yapılıyormuş üzere finans hem de tasarım işleriyle bir arada, imal işlerini bir arada götürdüğümüz araç imalat işlerini birlikte götürdüğümüz bir iş oldu” diye konuştu. 

BAYRAMPAŞA’DAN EMİNÖNÜ’NE GELİNEBİLECEK ‘MAKAS’ 

Alpkökin, “1 kilometre boyunca belediyenin tüm üniteleriyle çok önemli bir idare yaptık. İETT peronlarını değiştirdik, İSPARK’ı kaldırdık, Park ve Bahçeler Müdürlüğü’yle birlikte yeşil alan ve meydan düzenlemesi yaptık. Yol bakım düzenlemeleri yaptık. Kaldırım düzenlemeleri yaptık. En değerlisi su baskını ve sarsıntıya karşı son derece zayıf olan Unkapanı Köprülü Kavşağı’nı güzelleştirdik. Toplamda yaklaşık 185 milyon Euro’ya çıktı fakat İstanbul’un en değerli, en hoş akslarından bir tanesi olan Haliç’te tekrar bir güzelleştirme, tekrar burayı uygunlaştırma ve birebir vakitte tramvayı açma projesi olarak, bir bütün olarak görüyoruz. Sınırımızın aslında orijinalde Eyüp’ten Bayrampaşa’ya kadar uzanan bir kısmı daha var. Bunun için de Eyüp’te makasımız, oraya ayrılması için trenlerimizin  bir makasımız da imal edildi. Bunun da tüm dizaynları hazır. Bankalarla görüşmeleri tamam, Ankara’dan onayımızı bekliyoruz. Onayımızı aldıktan sonra da burayı da süratlice ihalesini edip başlayabiliriz. Bayrampaşa’dan Eminönü’ne gelebileceği üzere çizgimiz Eminönü’nden Alibeyköy’e de gidecek, çatallanacak değerli bir hat” sözlerini kullandı.  

KABATAŞ TRAMVAY SINIRINI KATENERDEN ARINDIRMA PROJESİ DE YAPILACAK  

Alpkökin, “Tarihi adadan geçtiği için katenersiz olarak yani havadaki direkler ve kablolardan güç almıyor. Yerden farklı bir sistemle güç alıyor. Türkiye’de birinci defa kullanılmış bir sistem bu. APS dediğimiz bir sistem. Bizim bir öteki çalışmamız da T1, Kabataş tramvayımızın tarihi yarımadada tekrar o da eski sistem olduğu için katenerden, havadaki direklerden güç alıyor. Bu güç tabi ki çok önemli, tarihi yarımadamıza yakışmayan bir silüete sebep oluyor. Bir çalışmamız da tarihi yarımadada T1 araçlarımızın farklı enerjilendirme prosedürleriyle katenerden arındırıp, o bölgedeki hoşluğu, silüeti kazandırmak. Bunun için de proje ve finans görüşmelerimiz devam ediyor” dedi.

30 Ağustos’ta açılıyor: Eminönü-Cibali istasyonu tamamlandı yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

Otobüs, vapur, tramvay, metroyla entegreli olan ve Eminönü-Alibeyköy ortasındaki seyahati 35 dakikaya indiren çizgisi İBB Genel Sekreter Yardımcısı Doç. Dr. Pelin Alpkökin açılış öncesi tanıttı. Alpkökin, günde 100 binin üzerinde yolcu taşınabileceğini vurguladı.  

3 DAKİKADA 1 TREN KALKABİLECEK 

Hattın ayrıntıları hakkında bilgi veren İBB Genel Sekreter Yardımcısı Doç. Dr. Pelin Alpkökin, “Tamamıyla Alibeyköy Eminönü çizgimiz bir bütün olarak işletmeye alınmış oluyor. T1 çizgimize da entegrasyonumuz var, kent çizgilerimize entegrasyonumuz var. Otobüs sinirlerimizle, metroyla entegrasyonumuz var. Hasebiyle Alibeyköy’den tüm Haliç kıyısı boyunca, Balat’tan Eminönü’ne gelecek sınırımızın açılıştan sonra bölgede hem ulaşım açısından hem de tarihi alanda görselliği açısından büyük bir proje olduğunu düşünüyoruz. Yolcu talebine nazaran sabah ve akşam pik saatlerde 3 dakikada 1 tren kaldırabilecek kapasitedeyiz. Günde 100 binin üzerinde yolcu taşıyabiliriz. Burayı bir an evvel hayata geçirmek için öz kaynaklarımızla bu projemizi yine başlattık” dedi. 

HAT ALTINA 2 BİN 500 KAZIK ÇAKILDI  

Alpkökin, “Herkesin bildiği üzere projemizin birinci etabını açtık. Önemli de bir yolcu talebi var. Artık asıl değerli olan ikinci etabını açıyoruz. Bu çizgimizi bir cadde tramvayı olarak düşünmeyin. Sınırımız 10 kilometre ancak 5 kilometresi Haliç’in yerinin altındaki çökellerin altındaki kayaya soketlediğimiz tam 2 bin 500 tane kazığımız var. Toplamda yaklaşık 185 milyon Euro’ya mal ettik. Münasebetiyle çizginin yarısı aslında karada giden köprü ve viyadük üzere düşünebilirsiniz. O yüzden de maliyeti yüksek. Sınırın kimi tasarımsal sorunları vardı, onları büsbütün çözdük. Evvelki etapta 1.3 kilometrelik kısmı kırıp bunları da kazıklar üzerine aldık. Eminönü kayaya en uzun arada rastladığımız yer. Münasebetiyle yaklaşık 80 metreye yakın kazıkların çakıldığı yer. Bu çizgi altında yaklaşık 2 bin 500 kazıkla birlikte çok önemli bir iş yapıldı. Bu bölge 9 kilometreye nazaran üretim ve idare açısından sıkıntı bir bölgeydi. İSKİ alt yapısı vardı, Fen İşlerimizin Unkapanı Köprülü Kavşağı imali vardı. 2012’de yıkım kararı alınıp bir türlü sarsıntı açısından yıkılıp tekrar yapılamayan Unkapanı Köprülü Kavşağı’nı da ve içindeki trenimizin baksı Fen İşleri Daire Başkanlığımız yaptı. Bunun da hiçbir projesi yoktu hasebiyle bu kısım da işleri hızlandırmak ismine öncelikle burada proje ve tasarım işleri yapıldı. 2016’da ihalesi yapılmış lakin 2019’dan bu yana güya ihalesine tekrar yapılıyormuş üzere finans hem de tasarım işleriyle birlikte, üretim işlerini bir arada götürdüğümüz araç imalat işlerini birlikte götürdüğümüz bir iş oldu” diye konuştu. 

BAYRAMPAŞA’DAN EMİNÖNÜ’NE GELİNEBİLECEK ‘MAKAS’ 

Alpkökin, “1 kilometre boyunca belediyenin tüm üniteleriyle çok önemli bir idare yaptık. İETT peronlarını değiştirdik, İSPARK’ı kaldırdık, Park ve Bahçeler Müdürlüğü’yle bir arada yeşil alan ve meydan düzenlemesi yaptık. Yol bakım düzenlemeleri yaptık. Kaldırım düzenlemeleri yaptık. En kıymetlisi su baskını ve zelzeleye karşı son derece zayıf olan Unkapanı Köprülü Kavşağı’nı güzelleştirdik. Toplamda yaklaşık 185 milyon Euro’ya çıktı ancak İstanbul’un en kıymetli, en hoş akslarından bir tanesi olan Haliç’te tekrar bir güzelleştirme, tekrar burayı düzgünleştirme ve tıpkı vakitte tramvayı açma projesi olarak, bir bütün olarak görüyoruz. Çizgimizin aslında orijinalde Eyüp’ten Bayrampaşa’ya kadar uzanan bir kısmı daha var. Bunun için de Eyüp’te makasımız, oraya ayrılması için trenlerimizin  bir makasımız da imal edildi. Bunun da tüm dizaynları hazır. Bankalarla görüşmeleri tamam, Ankara’dan onayımızı bekliyoruz. Onayımızı aldıktan sonra da burayı da süratlice ihalesini edip başlayabiliriz. Bayrampaşa’dan Eminönü’ne gelebileceği üzere sınırımız Eminönü’nden Alibeyköy’e de gidecek, çatallanacak kıymetli bir hat” tabirlerini kullandı.  

KABATAŞ TRAMVAY SINIRINI KATENERDEN ARINDIRMA PROJESİ DE YAPILACAK  

Alpkökin, “Tarihi adadan geçtiği için katenersiz olarak yani havadaki direkler ve kablolardan güç almıyor. Yerden farklı bir sistemle güç alıyor. Türkiye’de birinci sefer kullanılmış bir sistem bu. APS dediğimiz bir sistem. Bizim bir diğer çalışmamız da T1, Kabataş tramvayımızın tarihi yarımadada yeniden o da eski sistem olduğu için katenerden, havadaki direklerden güç alıyor. Bu güç tabi ki çok önemli, tarihi yarımadamıza yakışmayan bir silüete sebep oluyor. Bir çalışmamız da tarihi yarımadada T1 araçlarımızın farklı enerjilendirme yollarıyla katenerden arındırıp, o bölgedeki hoşluğu, silüeti kazandırmak. Bunun için de proje ve finans görüşmelerimiz devam ediyor” dedi.

30 Ağustos’ta açılıyor: Eminönü-Cibali istasyonu tamamlandı yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

Üniversiteden yapılan yazılı açıklamaya göre, İstanbul Valiliği İl Afet Risk Azaltma Planı kapsamında Cumhurbaşkanlığı Strateji ve Bütçe Başkanlığı tarafından sağlanan destekle Marmara Denizi çevresi ve Adalar’da konumlanacak 20 yeni “Çok Disiplinli Tsunami Gözlem ve Erken Uyarı İstasyonu” için çalışmalara başladı.

İlki Kartal Belediyesi Su Sporları Merkezi’nde faaliyete geçen yeni tsunami erken uyarı sistemleriyle Marmara Denizi’nde depremler sonrası oluşabilecek tsunamiler çok disiplinli bir yaklaşımla takip edilebilecek.

21 KURUMA ERKEN UYARI MESAJI GÖNDERECEK

Açıklamada görüşlerine yer verilen Kandilli Rasathanesi ve Deprem Araştırma Enstitüsü Müdürü Prof. Dr. Haluk Özener, bu yeni istasyonlarla sadece Türkiye’de değil Akdeniz, Ege ve Karadeniz bağlantılı denizlerde 15 farklı ülkeden 21 kuruma erken uyarı mesajı gönderilebileceğini kaydetti.

Enstitünün “Ulusal Tsunami Uyarı Merkezi” olarak 1 Temmuz 2012’den bugüne kadar 45 tsunami uyarı mesajını AFAD başta olmak üzere abonelerine ilettiğini belirten Özener, “İl Afet Risk Azaltma Planı kapsamında kurmakta olduğumuz yeni istasyonlarımızla İstanbul başta olmak üzere tüm Marmara Bölgesi’nde deniz seviyesi değişiklikleri daha da yakından 7/24 izlenecek. Çok disiplinli istasyonlarımız deniz seviyesi sensörü, ivmeölçer, meteorolojik sensörler ve GNSS alıcısından oluşuyor. Amacımız, olası bir Marmara depremi sonrası oluşabilecek tsunami potansiyelini gözlemek, bu konuda erken uyarı mesajı ileterek olası can kayıplarının önüne geçebilmek.” ifadelerini kullandı.

Marmara ve çevresine 20 tsunami gözlem ve erken uyarı istasyonu kuruluyor yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

Değişiklikle, “yenilenebilir güç kaynak garanti dokümanı (YEK-G)” ve “yeşil şarj istasyonu” tarifi yönetmeliğe eklendi.

YEK-G evrakı, tüketiciye tedarik edilen elektrik gücünün belli bir ölçüsünün yahut oranının yenilenebilir güç kaynaklarından üretildiğine dair ispat sağlayan ve ihraç edilen, her biri 1 megavatsaat elektrik üretimine tekabül eden elektronik belgeyi söz ediyor.

Yeşil şarj istasyonu, “elektriğin yenilenebilir güçten üretildiğinin belgelendirilmesi maksadıyla, kelam konusu elektrik gücünün tamamı için YEK-G evrakı itfa edilen şarj istasyonu” olarak tanımlandı.

Yeşil şarj istasyonlarında, şarj hizmetine mevzu elektriğin tamamı için YEK-G dokümanının itfa edilmesi mecburî hale getirildi. Şarj ağı işletmecileri kendi şarj ağında yer alan şarj istasyonlarından tamamını yahut kimilerini yeşil şarj istasyonu olarak belirleyebilecek. Yeşil şarj istasyonları, hür erişim platformunda farklı bir renk yahut işaretle gösterilebilecek.

YENİLENEBİLİR GÜÇ KAYNAK GARANTİ SİSTEMİNE ALINDI

EPDK’nin Elektrik Piyasasında Yenilenebilir Güç Kaynak Garanti Evrakı Yönetmeliğinde Değişiklik Yapılmasına Dair Yönetmeliği de Resmi Gazete’de yayımlandı.

Buna nazaran, şarj ağı işletmeci lisansı sahibi hukukî şahısların de yenilenebilir güç kaynak garanti sistemine iştiraki sağlandı.

Yönetmelik değişikliğiyle, şarj ağı işletmecileri tarafından şarj hizmetine husus elektrik gücünün belli bir ölçü yahut oranının, yenilenebilir güç kaynaklarından üretildiğinin ve YEK-G vasıtasıyla belgelendirildiğinin, fatura ve/veya öbür bir bildirim aracıyla açıklanması gerekiyor.

Düzenlemeyle, YEK-G sistem kullanıcısı ve/veya piyasa iştirakçisi olan şarj ağı işletmecileri, üretim lisansı sahibi sistem iştirakçilerine tanınanlar hariç olmak üzere kelam konusu yönetmelikle yordam ve temeller kapsamında sistem kullanıcılarına ve piyasa iştirakçilerine tanınan hak ve yükümlülüklere sahip oldu.

Şarj ağı işletmecileri, yeşil şarj istasyonlarından şarj hizmeti alan kullanıcılara YEK-G dokümanlarını itfa ve ifşa etmekle yükümlü kılındı.

Öte yandan, YEK-G Sistemi ve Organize YEK-G Piyasası İşletim Yöntem ve Temellerinde Değişiklik Yapılmasına Dair Yol ve Temeller da Resmi Gazete’de yayımlandı.

Değişiklik kapsamında, şarj ağı işletmecileri, YEK-G sistemi iştirak muahedesini imzalayarak sistem kullanıcısı ve organize YEK-G piyasası iştirak muahedesini imzalayarak piyasa iştirakçisi olabilecek.

Yenilenebilir güç kullanan istasyonlar ‘yeşil şarj istasyonu’ olacak yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

Değişiklikle, “yenilenebilir güç kaynak garanti dokümanı (YEK-G)” ve “yeşil şarj istasyonu” tarifi yönetmeliğe eklendi.

YEK-G dokümanı, tüketiciye tedarik edilen elektrik gücünün belli bir ölçüsünün yahut oranının yenilenebilir güç kaynaklarından üretildiğine dair delil sağlayan ve ihraç edilen, her biri 1 megavatsaat elektrik üretimine tekabül eden elektronik belgeyi söz ediyor.

Yeşil şarj istasyonu, “elektriğin yenilenebilir güçten üretildiğinin belgelendirilmesi emeliyle, kelam konusu elektrik gücünün tamamı için YEK-G evrakı itfa edilen şarj istasyonu” olarak tanımlandı.

Yeşil şarj istasyonlarında, şarj hizmetine bahis elektriğin tamamı için YEK-G evrakının itfa edilmesi mecburî hale getirildi. Şarj ağı işletmecileri kendi şarj ağında yer alan şarj istasyonlarından tamamını yahut kimilerini yeşil şarj istasyonu olarak belirleyebilecek. Yeşil şarj istasyonları, hür erişim platformunda başka bir renk yahut işaretle gösterilebilecek.

YENİLENEBİLİR GÜÇ KAYNAK GARANTİ SİSTEMİNE ALINDI

EPDK’nin Elektrik Piyasasında Yenilenebilir Güç Kaynak Garanti Evrakı Yönetmeliğinde Değişiklik Yapılmasına Dair Yönetmeliği de Resmi Gazete’de yayımlandı.

Buna nazaran, şarj ağı işletmeci lisansı sahibi hükmî bireylerin de yenilenebilir güç kaynak garanti sistemine iştiraki sağlandı.

Yönetmelik değişikliğiyle, şarj ağı işletmecileri tarafından şarj hizmetine mevzu elektrik gücünün muhakkak bir ölçü yahut oranının, yenilenebilir güç kaynaklarından üretildiğinin ve YEK-G vasıtasıyla belgelendirildiğinin, fatura ve/veya öteki bir bildirim aracıyla açıklanması gerekiyor.

Düzenlemeyle, YEK-G sistem kullanıcısı ve/veya piyasa iştirakçisi olan şarj ağı işletmecileri, üretim lisansı sahibi sistem iştirakçilerine tanınanlar hariç olmak üzere kelam konusu yönetmelikle yordam ve temeller kapsamında sistem kullanıcılarına ve piyasa iştirakçilerine tanınan hak ve yükümlülüklere sahip oldu.

Şarj ağı işletmecileri, yeşil şarj istasyonlarından şarj hizmeti alan kullanıcılara YEK-G dokümanlarını itfa ve ifşa etmekle yükümlü kılındı.

Öte yandan, YEK-G Sistemi ve Organize YEK-G Piyasası İşletim Yol ve Temellerinde Değişiklik Yapılmasına Dair Yol ve Asıllar da Resmi Gazete’de yayımlandı.

Değişiklik kapsamında, şarj ağı işletmecileri, YEK-G sistemi iştirak muahedesini imzalayarak sistem kullanıcısı ve organize YEK-G piyasası iştirak muahedesini imzalayarak piyasa iştirakçisi olabilecek.

Yenilenebilir güç kullanan istasyonlar ‘yeşil şarj istasyonu’ olacak yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

Şimşek, ‘Bize mi söylüyorsun?’ diyen bireylere, ‘Benim size bir şey söylediğim yok, sizinle alakam yok. Kendi kendime konuşuyorum’ diye yanıt verdi.  

Aldıkları yanıta inanmayan 2 kişi, Ali Kemal Şimşek’e yumrukla saldırdı. Şimşek, koşarak kaçmaya çalışırken saldırganlar da peşine düştü. Ali Kemal Şimşek, akaryakıt pompasının yanında bulunan fırçayı kendini savunmak için eline aldığı sırada, saldırganlardan biri boynundan tutarak Şimşek’i yere devirdi.

YUMRUKLARLA SALDIRDILAR

Durumu gören öteki çalışanlar arkadaşlarının yardımına koşarak, hengameyi ayırmaya çalıştı. Bir çalışan, Şimşek’i yere deviren saldırganı engellemeye çabalarken, başka saldırgan gerisinden gelerek yerdeki Şimşek’i yumruklamaya başladı.

İki saldırganın yumruklarıyla öldüresiye dövdüğü Ali Kemal Şimşek, kısa periyodik baygınlık geçirdi.

ŞİKAYETÇİ OLMADI 

O sırada akaryakıt istasyonunda bulunan 2 bekçi olaya müdahale etmeye çalıştı. Saldırganlar bekçilerin engelleme çalışmalarına karşın baygın halde yerde yatan Şimşek’e saldırmaya devam etti.

Bekçilerin ve akaryakıt istasyonu çalışanlarının bir müddet sonra zorlukla durdurduğu saldırganlar gözaltına alınarak polis merkezine götürüldü. Hücumun akabinde hastaneye kaldırılan ve darp raporu alan Ali Kemal Şimşek’in şikayetçi olmaması üzerine saldırganların hür bırakıldığı öğrenildi.

“VİCDANLARI HIÇ SIZLAMIYOR MU ?”

Akaryakıt istasyonunun güvenlik kameralarına da yansıyan atakta öldüresiye dövülen Ali Kemal Şimşek’in babası Yılmaz Şimşek, saldırganlar ile bekçiler hakkında şikayetçi olacağını belirtti.

Saldırı anının imgelerini izlerken gözyaşlarını tutamadığını tabir eden baba şöyle konuştu:

“Benim çocuk sanırım amcasıyla tartışmış, kendi kendine konuşarak kapıdan çıkıyor. Oradaki 3 kişi de ‘Bize mi söylüyorsun?’ diyor. Benim çocuğum da ‘Benim size bir şey söylediğim yok, sizinle alakam yok. Kendi kendime konuşuyorum’ diyor. Alışılmış sonrasında karakola gidildiğinde o bireyler, ‘Biz onu yanlış anladık’ diyorlar. Bu türlü bir şey var mı ? benim çocuğumu darbediyorsun, ondan sonra biz yanlış anladık. Ya bu türlü bir adalet var mı ya! Sonra çocuğu itiyor, ona yumruk sallıyor. Benim çocuğum da kick boksçu, müdahale de etmiyor, gidiyor. Bu sefer Eline bir sopa alıyor, kendini korumak için bir tane sallıyor. Bu sefer öbürleri geliyor.

Bunu düşürüyorlar yere. Benim birader bir adedini tutuyor, adam yok orada. Bekçiler maalesef burada benim çocuğumu koruyamadı. Devlet bunlara niçin bu vazifesi veriyor? Biri montunu çıkarıyor, biri bir tarafa dolanıyor. O çocuk orada düşmüş, sen bu çocuğu alıp da bir yere koruma etsene. Evvel güvenliğini bir alsana. Allah kimseye, benim üzere bir babaya bu türlü bir şey göstermesin. Benim içim gitti. Bu türlü bir şey var mı? 19 yaşındaki çocuk yere düşmüş, vurmuşsunuz ona, tekrar bir daha vuruyorsunuz. Bunların annesi babası yok mu? Bunların hiç vicdanı sızlamıyor mu? Bu bayramı bana haram ettiler.”

“HEPSİNDEN ŞİKAYETÇİ OLACAĞIM”

Baba Yılmaz Şimşek kelamlarını şöyle sürdürdü:

“Saldırganları yakalamışlar, benim çocuğum dehşetten şikayetçi olamamış. Ben hepsinden şikayetçi olacağım. Bekçilerden de şikayetçi olacağım. Devlet bunlara yetki vermiş; sen onların güvenliğini sağla, onları koru diye seni oraya koymuş. Bunlar içmişler, haplanmışlar mı ne olmuş? Zevklerine nazaran benim oğlumu dövmüşler. Çocuk yüzüne darbe almamak için yüzünü koruyor. Kulağın gerisi şişmiş, ensesi hırpalanmış. Yani zevkine çocuğa vuruyorlar. Bu beşerler hala ellerini kollarını sağlayarak dışarıda geziyorsa, yetkililere sesleniyorum, savcılara sesleniyorum. Onların da oğlu vardır, savcının da oğlu vardır, hakimin de oğlu vardır. O imajları izlesinler, benim nasıl içimin yandığını görsünler. Ben bunlardan şikayetçi olacağım, peşini bırakmayacağım. İçimi yaktılar, benim canımı çok makus yaktılar.”

“NASIL BİR EVLAT YETİŞTİRMİŞSİN”

Şimşek, “Benim oğlum korktu davacı olamadı. Ancak bunları neden hür bıraktılar? Rastgele bir unsur kullanımı var mı diye kanını aldılar mı? Ben sordum, toplanıp bir yerde içiyorlarmış. Ben bunun babasına sesleniyorum. Sen nasıl bir evlat yetiştirmişsin, nasıl bir cani yetiştirmişsin sen? Ben bu babaya sesleniyorum, annesine sesleniyorum. Siz bu çocukları gece bu türlü salıyorsunuz, ne yapıyorlar ne ediyorlar. Bunları siz nasıl yetiştirdiniz” diye konuştu.

Şişli’de dehşet anları: Akaryakıt istasyonu çalışanını öldüresiye darbettiler! yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

YAZILIM BÖLÜMÜ BÜYÜK GETİRİ SAĞLIYOR

Basın açıklamasında endüstriyel internet entegrasyonunun, ulusal iktisat dahilinde kilit değere sahip 45 kesime ve 1,2 trilyon yuanı (yaklaşık 166,9 milyar ABD doları) aşan bir endüstriyel ölçeğe ulaştığı lisana getirildi. Çin’in elektronik bilişim imalat dalı 2022 yılında 15,4 trilyon yuan bedelinde faaliyet geliri elde etti.

Yazılım bölümü 10,8 trilyon yuan, büyük data kesimi ise 1,57 trilyon yuan gelir elde ederek Çin’de bilişim entegrasyonu ve endüstrileşme ismine sağlam bir temel atmış oldu.

Çin’de 5G baz istasyonu sayısı 2,73 milyona ulaştı yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

İstanbul, Türkiye’nin en kalabalık şehri ve hava kirliliğiyle mücadele etmek zorunda olan önemli bir yerleşim yeridir. İSPARK’ın elektrikli şarj istasyonları, İstanbul’da kullanılan araçların daha temiz enerji kaynaklarına geçiş yapmasına yardımcı olacak. Bu da hem hava kirliliğini azaltacak hem de karbon emisyonlarını düşürerek İstanbul’un yeşil dönüşümüne katkı sağlayacak.

İSPARK’ın hedefi, İstanbul’da bulunan tüm otoparklarına elektrikli şarj istasyonları kurarak kullanıcıların daha rahat bir şekilde şarj edebilmesini sağlamak. Bu sayede İstanbullular, şehir içinde daha fazla elektrikli araç kullanabilecek ve çevreyi daha az kirletmeye yardımcı olabilecekler.

İSPARK Genel Müdürü Ali Ongun, konuyla ilgili yaptığı açıklamada “İstanbul’da elektrikli araç kullanımını teşvik etmek için İSPARK olarak elimizden geleni yapıyoruz. Elektrikli araçlar, çevreyi korumak için önemli bir adım ve biz de bu adıma destek olmak istiyoruz. Tüm İstanbullulara daha temiz bir şehir için elektrikli araç kullanmaya teşvik ediyoruz” dedi.

İSPARK’ın elektrikli şarj istasyonları projesi, şehrin yeşil dönüşümüne katkı sağlayacak önemli bir adım olarak değerlendiriliyor. İstanbul’da bulunan otoparklara kurulacak şarj istasyonları, şehirdeki elektrikli araç kullanımını artıracak ve İstanbul’un hava kalitesini iyileştirmeye yardımcı olacak.

İstanbul’da İSPARK otoparklarına elektrikli şarj istasyonu kurulacak: Yeşil dönüşüm için adım atılıyor yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.