Vergi cezaları beş kat arttı yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

Cumhurbaşkanı Yardımcısı Yılmaz, “(Türkiye-Lesotho) İkili ticaret ve yatırımlarımızın gerçek potansiyelini yakalaması için ilk aşamada 50 milyon dolar ticaret hacmine ulaşma hedefi belirledik.” dedi.

Dış Ekonomik İlişkiler Kurulu (DEİK) ev sahipliğinde düzenlenen “Yatırımlara İlişkin Yuvarlak Masa Toplantısı” vesilesiyle Lesotho Başbakanı Samuel Ntsokoane Matekane ve heyetini Ankara’da ağırlamaktan onur duyduğunu belirten Yılmaz, “İlgili kurumlarımız ve her iki ülkeden iş adamlarının katılımıyla gerçekleşen bu güzel toplantının, ülkelerimiz arasındaki ekonomik ve ticari ilişkilerin gelişmesine katkı sağlamasını temenni ediyorum.” ifadesini kullandı.

Matekane’nin ziyaretinin, Lesotho Krallığı’ndan Türkiye’ye bu zamana kadar gerçekleştirilen en üst düzey temas olması açısından önemli olduğunu bildiren Yılmaz, şöyle devam etti:

“Sayın Başbakanın ülkemizi farklı kurumlardan ve iş çevrelerinden temsilcilerin yer aldığı geniş bir heyetle ziyaret ediyor olması, bizi ziyadesiyle memnun etmiştir. Bu ziyaretin ülkelerimiz arasındaki ilişkilerde, özellikle ekonomik-ticari ilişkilerde bir dönüm noktası olacağına yürekten inanıyoruz. Sabah, Sayın Başbakan ile baş başa ve Lesotho heyetiyle heyetler arası son derece verimli temaslarda bulunduk. İki ülke iş dünyasını buluşturan bu yuvarlak masa toplantısının da Türkiye ve Lesotho arasındaki ticari ilişkilerin geliştirilmesi ve karşılıklı yatırım imkanlarının ele alınabilmesi bakımından yepyeni fırsatlar sunacağına inanıyorum.”

İki ülke arasındaki ticaret hacmini artırmak ve karşılıklı yatırımları teşvik etmek için bu tür etkinliklerin düzenlenmesinin, işbirliğinin daha da gelişmesine önemli katkı sağladığını belirten Yılmaz, “Türkiye olarak, Lesotho ile olan ilişkilerimizi her alanda ilerletme arzusunu taşıyoruz. İki ülke iş çevreleri arasında doğrudan temasların artırılması için her türlü desteği vermeye hazır olduğumuzu da vurgulamak istiyorum.” dedi.

Afrika Kıtası’ndaki tüm ülkelerle ilişkilerin ve işbirliğinin geliştirilmesinin büyük önem ve öncelik verdikleri bir husus olduğunu söyleyen Yılmaz, “Türkiye, köklü tarihi ve insani bağlara sahip olduğu Afrika ülkeleriyle ilişkilerini 25 yıl önce yürürlüğe koyduğu Afrika’ya Açılım Eylem Planıyla bütüncül, kurumsal ve sistematik bir çerçeveye oturtmuştur.” diye konuştu.

 50 milyon dolar ticaret hacmine ulaşma hedefi belirledik

Afrika Ortaklık Politikasının amacının, “Afrika’nın sorunlarına Afrika perspektifinden çözümler” ilkesi doğrultusunda, eşit ortaklık ve kazan-kazan temelinde kıtanın barış ve istikrarına katkıda bulunmak olduğunu ifade eden Yılmaz, “Bu politika, kamu kurumlarımızın, özel sektörümüzün ve sivil toplum kuruluşlarımızın çalışmalarını içeren bütüncül bir anlayışla icra edilmektedir.” dedi.

Lesotho Krallığı’nın, Türkiye’nin Güney Afrika’da önem verdiği, ilişkilerinin olumlu seyrettiği ortaklardan biri olduğunu bildiren Yılmaz, buna rağmen Lesotho ile ticaret hacminin sembolik denilebilecek bir seviyede olduğunu belirtti.

Lesotho’nun, 3 milyar dolara yakın bir dış ticaret hacmi olduğu dikkate alındığında ülkeler arasındaki ticaret hacminin potansiyelinin çok altında olduğunu söyleyen Yılmaz, “Sayın Başbakanla görüşmelerimizde ikili ticaret ve yatırımlarımızın gerçek potansiyelini yakalaması için ilk aşamada 50 milyon dolar ticaret hacmine ulaşma hedefi belirledik. Buradan hareketle, Lesotho ile de ticaretimizi karşılıklı olarak artırabileceğimize ve Lesotho’nun Güney Afrika bölgesinde ticari ve yatırımlar için bir destinasyon olabileceğine inanıyorum.” ifadelerini kullandı.

 “Lesotho’daki projelerinden müteahhitlik firmalarımızın da pay alacağına inanıyorum”

Gerek bölgesel gerek çok taraflı platformlarda Lesotho ile işbirliği içerisinde olmaktan memnuniyet duyduklarını belirten Yılmaz, “Bu kapsamda, Lesotho’nun Afrika Büyüme ve Fırsat Yasası yararlanıcısı bir ülke olması, SAKU ve SADAK gibi bölgesel örgütlerin üyesi olması, ayrıca da Afrika Kıtası Serbest Ticaret Anlaşmasına taraf olduğunu hatırlatmakta fayda görüyorum.” dedi.

Türk müteahhitlik firmalarının henüz Lesotho’da herhangi bir proje gerçekleştirmediğini söyleyen Yılmaz, “Ancak önümüzdeki dönemlerde Lesotho’da geliştirilecek altyapı ve üstyapı projelerinden müteahhitlik firmalarımızın da pay alacağına inanıyorum. Böylece müteahhitlerimiz dünya çapında edindikleri tecrübeleriyle Lesotho’nun gelişmesine ve artan rekabet nedeniyle daha düşük maliyetlerle bu yatırımları gerçekleştirmesine katkıda bulunacaklardır. Lesotho’nun Highland Water Projesinin İkinci Aşamasının gerçekleştirilmesinde, ülkenin otoyol ağının güçlendirilmesinde ve demiryolu hatları inşasında müteahhitlerimizin katkı sunabileceğini düşünüyorum.” ifadelerini kullandı.

 “İkili işbirliğini bir üst seviyeye taşıma imkanı bulabileceğiz”

Bu bağlamda, ülkeler arasında 2016’da imzalanan Ticari ve Ekonomik İşbirliği Anlaşmasının da yakın zamanda iç onay prosedürlerinin tamamlanarak yürürlüğe girmesini umduklarını belirten Yılmaz, şunları kaydetti:

“Bu anlaşmanın yürürlüğe girmesiyle, Karma Ekonomik Komisyon toplantılarını düzenli bir şekilde bakanlar düzeyinde gerçekleştirebilecek ve ekonomik ve ticari konulardaki ikili işbirliğini bir üst seviyeye taşıma imkanı bulabileceğiz. Ayrıca müzakere aşamasında olan Çifte Vergilendirmenin Önlenmesi Anlaşması’nı da en kısa zamanda neticelendirerek imzaya hazır hale getirmeyi umuyoruz. Sayın Başbakan ve kabinesinin iş dünyasından gelmesi, sonuç odaklı ve reformcu bir yaklaşıma sahip olmaları bu sözleşmelerin en kısa zamanda sonuçlanmasına büyük destek verecektir. Dost Lesotho’nun Başbakanı Sayın Matekane’nin ziyareti vesilesiyle düzenlediğimiz bu toplantının, ülkelerimiz arasındaki ticari ve ekonomik ilişkilerin gelişimine katkı sağlamasını temenni ediyorum.”

Lesotho Başbakanı Samuel Ntsokoane Matekane ise , “Türkiye, bizim büyüme isteğimize son derece katkı sağlayacak çeşitli sektörlerdeki uzmanlık birikimini aktarabilecek olmasıyla, Lesotho için ideal bir ortağı temsil ediyor.” dedi.

Türkiye’nin Afrika’yla ticaret hacmi 7 kat arttı yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

Tüketiciyi yanıltanlara 10 kat fazla ceza yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

Türkiye genelinde otomotiv satışları geçen ay 2023’ün aynı dönemine göre yüzde 30.6 artarak 105 bin 990 adetle tüm zamanların şubat ayı rekorunu kırarken, hafif ticari araç pazarında da büyüme hız kesmedi. Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği’nin (ODMD) şubat ayı verilerine göre, şubatta otomobil satışları yüzde 39.67 artarak 82 bin 277 adede, hafif ticari araç pazarı ise yüzde 6.6 yükselişle 23 bin 713’e ulaştı.

SATIŞ 2 AYDA 39 BİNİ GEÇTİ
Yılın ilk iki ayında ise hafif ticari araç satışları yüzde 9.8’lik büyüme ile 39 bin 373’e ulaştı. Ocak-Şubat ayları itibarıyla hafif ticari araç pazarında son 5 yıllık büyüme ise yüzde 335’e çıktı. 2019’un ilk iki ayında 9 bin 64 hafif ticari araç satılmıştı. Böylece iki aylık satışlarla da rekor kırılmış oldu.

GÖVDE TİPİNDE VAN LİDER
Ocak-Şubat döneminde hafif ticari araç pazarı gövde tipine göre değerlendirildiğinde van gövde tipi araçlar yüzde 73.1 pay ve 28 bin 767 adet ile en çok tercih edilen gövde tipi olurken, kamyonet gövde tipi yüzde 12.7 pay ve 5 bin 9 adetle ikinci sırada yer aldı. Gövde tipinde minibüsler 2 bin 414 adetle üçüncü sırada yer bulurken, Pickup 3 bin 162 ile dördüncü sıraya yerleşti. 2023’ün ilk iki ayında satışı bulunmayan karavanda ise, bu yılın aynı döneminde 21 adet satış gerçekleştiği dikkat çekti. Türkiye’de 2023’te toplam 1 milyon 232 bin araç satışı yapılırken, bunun 967 binini otomobiller, 265 binini ise hafif ticari araçlar oluşturdu. Hafif ticari araçların pazar payı yüzde 21.5 olarak gerçekleşti. 2018-2023 arasını kapsayan 6 yıllık dönemde 4 milyon 626 bin araç satışı yapıldı. Bu dönemde gerçekleşen hafif ticari araç satışı ise 1 milyon 20 bine ulaştı.

TÜRKİYE AVRUPA ÜÇÜNCÜSÜ
Hafif ticari araç pazarındaki hızlı büyüme, Türkiye’nin Avrupa’daki sıralamasını da değiştirdi. 2023’te hafif ticari araç satışlarında Türkiye Almanya’yı geçerek üçüncü sıraya çıktı. 2023’te hafif ticari araç satışında Fransa yüzde 9.2’lik büyüme ve 347 bin adetle ilk sırada yer alırken, Birleşik Krallık 283 bin adetle ikinci sırada yer aldı. Türkiye 265 bin adetle üçüncü sıraya çıkarken, Almanya 259 bin adetle dördüncü oldu. Türkiye toplam ticari araç satışlarında ise 316 binle dördüncülüğünü korudu. Toplam ticari araç satışında Fransa 427 binle ilk sırada yer alırken, Birleşik Krallık 396 binle ikinci, Almanya 354 binle üçüncü oldu.

Kaynak: SABAH

Ticari araç pazarında 5 yılda 4.5 kat büyüme yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

Söz konusu ayda üretici ve market ortasındaki en fazla fiyat farkının yüzde 450 ile elmada görüldüğünü bildiren Bayraktar, elmadaki fiyat farkını yüzde 437,8 ile kuru üzümün, yüzde 325,6 ile havucun, yüzde 312 ile kuru soğanın, yüzde 218,6 ile kuru incirin ve yüzde 200,6 ile maydanozun takip ettiğini belirtti.

“ÜRETİCİDEN 5 LİRAYA SATIN ALINIYOR”

Bayraktar, elmanın 5,5, kuru üzümün 5,4, havucun 4,3, kuru soğanın 4,1, kuru incirin 3,2, maydanozun ise 3 kat fazlaya satıldığına işaret ederek, “Üreticide 5 lira olan elma 27 lira 50 kuruşa, 25 lira olan kuru üzüm 134 lira 46 kuruşa, 6 lira olan havuç 25 lira 54 kuruşa, 3 lira 70 kuruş olan kuru soğan 15 lira 24 kuruşa, 55 lira olan kuru incir 175 lira 22 kuruşa, 3 lira 63 kuruş olan maydanoz 10 lira 91 kuruşa markette satılıyor” tabirlerini kullandı.

MARKETTE EN FAZLA FİYAT ARTIŞI KURUM ÜZÜMDE

Ağustosta markette 37 eserin 28’inde fiyat artışı, 9’unda ise fiyat azalışı görüldüğüne dikkati çeken Bayraktar, şunları kaydetti:

“Markette fiyatı en fazla artan eser yüzde 45,9 ile kuru üzüm oldu. Kuru üzümdeki fiyat artışını yüzde 37,3 ile maydanoz, yüzde 27 ile yeşil fasulye, yüzde 24,6 ile kuru kayısı takip etti. Fiyatı en çok düşen eser yüzde 20,1 ile havuç oldu. Havuçtaki fiyat düşüşünü yüzde 17,1 ile kuru soğan, yüzde 14 ile sivri biber, yüzde 13,3 ile salatalık izledi.”

ÜRETİCİDE EN FAZLA FİYAT ARTIŞI DOMATESTE GÖRÜLDÜ

Bayraktar, üreticide ise 29 eserinin 15’inde fiyat artışı, 8’inde fiyat düşüşü görüldüğünü, 6 eserde ise fiyat değişimi olmadığını bildirdi.

Üreticide en çok fiyat düşüşünün yüzde 43,1 ile kuru soğanda olduğunu belirten Bayraktar, “Bunu yüzde 40 ile havuç, yüzde 15,6 ile sivri biber, yüzde 9,8 ile kabak izledi. Üreticide en fazla fiyat artışı yüzde 47,1 ile domateste görüldü. Domatesteki fiyat artışını yüzde 41,5 ile yeşil soğan, yüzde 36,3 ile maydanoz, yüzde 31,2 ile marul, yüzde 28,3 ile yeşil fasulye takip etti” bilgisini paylaştı.

“ARZDAKİ AZALMA FİYATLARI YÜKSELTTİ”

Bayraktar, üretici fiyat değişiminin nedenlerine ait şu tabirleri kullandı:

“Kuru soğan ihracatındaki kısıtlama ve arzdaki artış, kuru soğan fiyatlarında gerilemeye sebep oldu. Havuçta yazlık eser hasadının ağırlaşması ile yaz aylarında görülen talepteki azalma fiyatların düşmesine neden oldu. Sivri biber, kabak ve patlıcandaki fiyat düşüşü bu eserlerde arzın artmasından kaynaklandı. Domateste dış talep ve bilhassa kışlık kullanım için tüketicinin artan talebi tesirli oldu. Fasulye, yeşil soğan, maydanoz ve marulda arz talebi karşılamadı. Fındık fiyatı, Toprak Mahsulleri Ofisinin (TMO) alım fiyatı açıklamasından sonra yükseldi. Limondaki fiyat artışı, erkenci limon çeşidinin hasadının başlamamış olmasıyla arzda görülen azalmadan kaynaklandı. Patateste de yeniden arzdaki azalma fiyatları yükseltti. Antep fıstığında yok yılı olması yeni eserin hasadıyla birlikte fiyatı artırdı.”

Bayraktar, geçen günlerde açıklanan mısır fiyatına ait de görüşlerini paylaşarak, geçen yıl mısır alım fiyatının ton başına 5 bin 700 lira olduğunu, fiyatın bu yıl yüzde 5,3 artışla 6 bin lira olarak açıklandığını, bu fiyatın üreticilerin maliyetinin altında kalmasına neden olduğunu bildirdi.

Bayraktar, Birliğe bağlı odalar aracılığıyla girdi piyasalarından alınan fiyat bilgilerine nazaran ağustosta, temmuza nazaran, 20.20.0 kompoze gübresinin yüzde 16,2, DAP gübresinin yüzde 14,8, amonyum sülfat gübresinin yüzde 13,5, üre gübresinin yüzde 9,6 ve kalsiyum amonyum nitrat gübresinin ise yüzde 3,7 arttığını da kaydetti.

Mazot fiyatının aylık yüzde 4,1, son bir yıla nazaran ise yüzde 42,7 arttığına da dikkati çeken Bayraktar, gübre ve mazotta fiyat artışlarının devam ettiğini vurguladı.

Bayraktar, üreticilerin mağdur olmaması için mazot ve gübre başta olmak üzere tüm girdi fiyatlarının makul düzeylerde tutulması, mazot ve gübre dayanaklarının artırılarak bir an evvel üreticiye ulaştırılması gerektiğini belirtti. ???????

Elma fiyatları 5 kat arttı! yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

1 KİLOMETRE BİSİKLET SÜRMEK İÇİN BİREBİR ORANDA YÜRÜMEYE KIYASLA DAHA DÜŞÜK GÜÇ HARCARSINIZ

Bir kilometre bisiklet sürmek için bir kilometre yürümekten daha düşük güç harcarsınız. Aslında bisiklet, yürümekten dört kata kadar daha verimli olabilir. Bisiklette harcanan güç ölçüsünü bir otomobilin harcadığı güç ölçüsüyle karşılaştırdığınızda, ortadaki farklılık hayrete düşürüyor. Bir bisikletçi 100 kalori güçle 5 km gidebilirken, bir otomobil yalnızca 85 metre gidebiliyor! Gücün birden fazla, hareketli modüllerin sürtünmesi ve yüksek yükün taşınmasında kayboluyor.

Bisiklet sürmek neden yürümekten daha verimli bir hareket sistemi?

Bisiklet sürmek, insan gücüyle gerçekleştirilen en verimli itme faaliyetini sağlar zira bisikletçinin pedal kuvvetinin yüzde 98,6’sı, tekerlekleri çevirmek için kullanılır. Yürümek ise yalnızca yüzde 65 verimlidir ve gücün 1/3’ü, hareket dışı işlevlere harcanır.

Populer Science Türkçe’de yer alan detaylara nazaran koşmak yürümekten çok daha verimsiz bir faaliyettir.

Harcanan güç (yakılan kalori) ölçüsü tıpkı olduğunda bisiklet sürmek, sabit rüzgarlı düz yüzeylerde koşmaktan 5 kat ve yürümekten ise yaklaşık 4 kat daha verimlidir. Bisiklet en verimli ulaşım biçimi olmasının yanısıra, etrafa en zararsız ulaşım halidir de.

Yürümenin verimsizlikleri

Yürüyen bir insanın ortalama suratı saatte 5 km’dir. Beşerler bu tempoyu saatlerce sürdürebilse de, yürüme hareketi çok müsrif ve verimsiz bir faaliyettir zira gücümüzün üçte biri, ileri itiş dışındaki tesirlerle ziyan olur.

• Her adımda yere basan ayağın dizi bükülür ve esner
• Omurga bükülür
• Adım atarken beden daima alçalır ve yükselir
• Kalçalar bükülür
• Kollar ileri geri hareket eder
• Ayak yere vurduğunda, yere basmayan bacağın sallanma hareketi enerjiyi emer

Bisiklet sürmek ve onu verimli yapan şey

Bisiklet, ayaklarımızın orta göbek mili etrafında seyahat ettiği arayı katlayarak artıran ve her bir pedal hareketini çok daha yüksek bir uzaklığa dönüştüren bir kaldıraç vazifesi görür.

Bisikletler, düz bir yüzeyde görece düşük bir hareket direnciyle süzülebilir. Tabanla daima enerjik bir etkileşimin olduğu yürüme ve koşma faaliyetinde ise bu direnç çok büyüktür.

Süzülme, tekerlerin ve rulmanların dönüş hareketindeki düşük direnç sayesinde mümkün olur. Teker ve rulmanların hareketine karşı oluşan direnç, bisiklet ve bisikletçinin eylemsizliğiyle karşılaştırıldığında çok küçüktür. Bu yüzde n bisikletin hızlanması, bilhassa düz yüzeyde yahut yokuş aşağı yerlerde çok uzun aralıklar boyunca süzülmeye devam etmesini sağlayabilir. Bu süzülme kabiliyeti, bir bisikletçiye kuşların ve balıkların tabiatta yaptığı şeyi yapma kabiliyeti sağlar. – International Journal of Design & Nature and Ecodynamics (Burgess vd.)

Yokuş üst sürüş ve verimsizlikler

Yokuş üst sürüşte, suratlar genelde düşüktür. Hatta o kadar ki, aerodinamik direnç artık bu bahiste bir etmen olmaktan çıkar. En değerli kuvvetler yerçekimi ve bisikletçi ile bisikletin kütlesi haline gelir.

Yapılan çalışmalar, yüzde 2-3’lük bir eğim düzeyine ulaşıldığında yürümenin bisiklet sürmekten daha verimli hale geldiğini gösteriyor.

Yüzde 10 eğimli bir yokuşta üst gerçek bisiklet sürmek, düz ve pürüzsüz bir yüzeyde bisiklet sürmekten yüzde 800 daha fazla güç harcanmasıyla sonuçlanır.

Bisitlet ile bisikletçinin kütlesi, yer çekimi ve yükseklik, muhakkak bir yokuşu çıkmak için ne kadar güç gerektiğini belirler. yüzde 2’lik bir eğime ulaşıldığında, en düşük viteste pedallansa dahi yürümek daha verimli olur.

Yürümeye karşılık bisiklet ve karşıdan esen rüzgar

Karşıdan esen rüzgarlar hem bisikletçilere hem de yürüyenlere mani oluyor fakat farklı derecelerde. Bisikletçiler, karşıdan esen rüzgarları yürüyenlerden daha fazla hissediyor.

Örneğin bir bisikletçi ve yayanın her ikisi de saatte 16 km süratle karşıdan esen bir rüzgara karşı masraf ve tıpkı ölçüde çaba gösterirse, bisikletçi suratının yaklaşık yüzde 75’ini kaybederken yaya yalnızca yüzde 35 kadarını kaybeder.

Fakat rüzgar geriden estiğinde ve yokuş aşağı giderken, bisikletçinin işi yayaya nazaran katbekat daha kolaydır.

Bisikletler çok daha verimli olabilir mi?

Evet. Bisikletçinin pedal kuvvetinin yüzde 98,6’sı tekerleri döndürmekte kullanılsa bile, aerodinamik büyük oranda iyileştirilebilir.

Bunun gerçek hayattaki bir örneği de yatık bisiklettir.

Rekabetçi bisiklet etkinliklerinin idari organı Milletlerarası Bisiklet Birliği, 1938 yılında yatık bisikletlerin birçok müsabakada kullanılmasını yasakladı zira adil olmayan bir avantajları vardı: Çok fazla verimliydiler.

Bugün bile bisiklette kaydedilen en büyük sürat bisikleti bir yatık bisikletçiye ilişkin.

Yatık bisiklet yol bisikletine nazaran ne kadar daha verimli?

Bu soruya cevap vermek sıkıntı zira çok farklı tip ve tarzda yatık bisiklet var. Fakat günümüzde bulunabilen birden fazla yatık bisiklette, hava direncinin yüzde 15 ila 30 oranında düşük olması olağan kabul ediliyor.

Fizyoloji

Fosil yakıta gereksinim duyan otomobillerin tersine, bisikletçiler güçlerini yenilenebilir güç kaynağı olan besinlerden kazanıyor. Beşerler besinlerden güç aldığından, beslenme de bedenin performansında değerli bir rol oynuyor. Gücü ise farklı kas küme ve tipleri sağlıyor. Genetik miras, ağır antrenman ve rekabet dürtüsü, en düzgün sportmenlerin bisiklette dayanıklılık ve suratın hudutlarını zorlamasına yardımcı oluyor.

Bir bisikletçinin tükettiği besin tipi, performansını etkileyebiliyor. Sağlıklı kalmak için hepimiz su, protein, karbonhidrat, yağ, vitamin ve minerallere muhtaçlık duyuyoruz. En üst seviye sportmenler için ise bu besinlerde yanlışsız dengeyi korumak son derece kıymetli. ABD Bayanlar kros şampiyonu Ruthie Matthes şöyle açıklıyor: “Bisiklet sürmediğim vakitlerde çokça meyve zerzevat ve yüksek karbonhidrat tüketiyorum; ancak yalnızca pirinç ve patates üzere uç noktada tüketim yapmıyorum. Protein de ekliyorum.” Yarışlar sırasında pek çok bisikletçi, süratli güç için yüksek karbonhidratlı içecekler, yiyecek barları ve hatta jel kullanıyor.

Sıvılar

İnsan bedeni çoğunlukla sudan oluşur. Bu yüzde n ter yoluyla bedendeki suyun yüzde 2’si kadar küçük bir kısmını kaybetmek bile sürüş performansını olumsuz etkileyebilir. Sıcak şartlarda uzun müddet bisiklet süren atletlerin dikkatli olması gerekir. Önemli su kaybı, sıcaklık kaynaklı tükenmeye yahut sıcak çarpmasına ve hatta kimi uç durumlarda vefata sebep olabilir. Bisikletçilere, sürüşten evvel birkaç bardak ve sonrasında antrenman sırasında sıkça su içmeleri söylenir.

Kaslarınız nasıl çalışır?

Sürüş gücünü bisikletçinin bacakları sağlar. İşin büyük kısmını uyluk kemiği (femur) ve kavalkemiği (tibia) yapar. Uyluk kemiğiniz bir kaldıraç üzere çalışır ve şayet kavalkemiğinizden daha uzunsa, her pedal çevirişinizde fazladan kaldırma gücü sağlar. Uyluk kemiğinizin uzunluğuna genetik karar verir. Bu yüzde n uyluk kemikleriniz kısaysa ebeveynlerinizi suçlayabilirsiniz. Ama iş yalnızca uyluk kemiğinin uzunluğunda bitmez. Bu kemikleri hareket ettirmek için kas gerekir.

Kas dokusu, ince çubuk makarna gibisi binlerce liften meydana gelir. Bu lifler beyinden ileti alıp liflerin kasılmasına sebep olur. Bisiklet sürerken iş başında olan temel kaslar, üst bacaktaki kuadrisepsler ve dizardı kirişleriyken, baldırda ise gastroknemius ve soleus kaslarıdır. Bu kaslar, pedallama faaliyetini oluşturan bir sırayla kasılır.

Oksijenli ve oksijensiz

Beyin kaslara bildiri gönderiyor, pekala uzun müddet bisiklet sürerken gerçekleşen binlerce kasılma sırasında kaslara ne güç sağlıyor? Muhtemelen aerobik ve anaerobik tabirlerini duymuşsunuzdur. Bu tabirler, kaslarınızın güç elde etmesini sağlayan iki tekniği gösterir.

Aerobik yani oksijenli idmanda, kaslar oksijenin yanısıra kan ile taşınan glukoz ve yağ asitlerini kullanarak adenozin trifosfat yahut ATP üretir. ATP, kasların kasılmasını sağlayan güç kaynağıdır. Aerobik antrenman yapmaya devam edebilmek, kaslarınıza oksijen ve yakıt moleküllerinin (glukoz ve yağ asitleri) iletilmesine bağlıdır. Bu da kalbiniz ve akciğerlerinizin sağladığı sirkülasyon ve teneffüs ile mümkün olur.

Anaerobik yani oksijensiz antrenman yaparken, kaslar (glukozdan oluşturulan) glikojen depolarını kullanır ve bunları ATP’ye dönüştürür. Bu tip yüksek yoğunluklu idman esnasında, kaslar oksijen olmadan güç üretir; kalp- damar sistemi talebe yetişemez. Anaerobik antrenman yapmanın bir bedeli vardır ve laktik asit denen bir atık eser birikir. Kaslardaki yanma hissine sebep olan ve daha çabuk yorulmalarına yol açan şey de budur.

Bir yarışta, bisikletçiler fizikî sonlarının çok farkındadır ve daha sonlu olan anaerobik kapasitelerini stratejik formda kullanmaya çalışırlar. Ruthie Matthes şöyle açıklıyor: “Dağ bisikleti yarışındaki en güç şeylerden biri de, başlama atışından itibaren depara kalkmamız. Tek hatta ulaşan yahut bu alanda sıçrama yapan birinci kişi avantajlıdır. Münasebetiyle başlangıçtan itibaren anaerobik alana gireriz ve bu da çok şiddetli olabilir. Bedenlerimizi buna alışması için eğitmemiz gerekir.”

Yavaş & süratli kasılan lifler

Her kas, iki tip liften oluşur. Süratli kasılan lifler, yavaş kasılan liflerden 2 ila 3 kat daha süratli hareket eder ancak daha çabuk yorulurlar. Süratli kasılan lifler, mantıken depara kalkmada ve süratli tırmanmalarda kullanılır. Bunun bilakis yavaş kasılan lifler, orta yoğunluktaki uzun sürüşlerde kullanılır.

Çoğu insanın kaslarının bir yarısı süratli kasılan, öbür yarısı da yavaş kasılan liflerden oluşur. Lakin genetik bu bahiste da rol oynar. Birtakım uzun ara koşucularının yüzde 80 kadar fazla ölçüde yavaş kasılan lifleri varken, sürat koşucularında süratli kasılan lifler genelde daha fazladır.

Sürme güdüsü

Bir bisikletçinin şampiyon olup olmayacağının belirlenmesinde genetik elbette bir rol oynasa da, kazanma ve rekabet etme güdüsünün de bulunması gerekir. Uzun antrenman saatleri ve ağır rekabet için bisikletçinin son derece kararlı olması lazımdır. Ek olarak, rekabetçi sürüş için ayrıntılara ve ince formda ayarlanmış prosedürlere bağlı kalmak gerekir.

İşe bisikletle gidip gelen ya da cümbüş emelli bisiklet süren şahıslarda, uzman bir bisikletçinin taşıdığı bu son derece yüksek kararlılık bulunmayabilir. Lakin yeniden de bisiklet sürmek, süren herkese bir meydan okuma sunar ve onları ödüllendirir. Birden fazla bisikletçi, bisiklet sürmenin fizikî sıhhatlerini güzelleştirmekle kalmayıp, zihinsel durumlarına da yarar sağladığında hemfikirdir. Bir şeyi başarma ve bağımsızlık hissi, her bisikletçinin paylaştığı hislerdir. Bisiklet sürmek, tahminen de bu yüzden pek çokları için bir spordan ya da bir taşıma sisteminden daha fazlasıdır; bir tutkudur.

Bilime nazaran yürümekten 4 kat daha verimli hareket hali yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

Türkiye sanayisindeki istihdam ve ara eleman sorununa çare kadınlar oldu. Kadınlara yönelik verilen SGK teşviki, yükselen maaş skalası ve teknolojiye bağlı olarak fiziksel iş yükünün azalmasının etkisiyle sanayide kadın istihdamına ilgi arttı.

Rakamlara göre son 5 yılda sanayideki kadın oranı 8 kata varan oranda artış gösterdi.

Sabah gazetesinden Metin Can’ın haberine göre, Kadınların toplam istihdam içindeki payı da yüzde 33’e ulaştı. Bu artışta kimi şirketlerin ilanlara ‘kadın şartı’ getirerek çıkması etkili oldu. Bu firmalardan biri olan BSH, Çerkezköy’de faaliyet gösteren fabrikasında çalıştırmak üzere tek seferde 400 kadını işe aldı. Firmanın verdiği ilanlarda “Kadın forklift elemanı arıyor” yazması da gözlerden kaçmadı. Son birkaç yıldır sanayi odaları tarafından yürütülen “Sanayide Kadın Eli” projesinin de beklenenden fazla ilgi gördüğü ortaya çıktı. Konyalı sanayiciler ise sadece kadınlara ustalık eğitimi veren akademi açtı. İstihdam garantili kurstan eğitim alan 100’den fazla usta göreve başladı.

Konya’da faaliyet gösteren MVD Makine de kendi personelini yetiştirmek amacıyla, şirket bünyesinde akademi kurarak kadın ustalar yetiştirmeye başladı. Bursa’da da ağır sanayide çalışan kadınlar, zorlu iş şartlarına rağmen en az erkekler kadar başarılı oluyor. Metal otomotiv parça imalatı alanlarında çalışan kadınların sayısı her geçen gün artıyor. Organize Sanayi Bölgesi’ndeki fabrikalar, 2.5 yıl önce uygulamaya koydukları politika ile ağır sanayide kadınlar için istihdam alanı oluşturdu. Kısa sürede pek çok kadından iş başvurusu alan bazı firmalarda ise kadın çalışan oranı yüzde 50’yi geçti.

KAYNAKTA KADINLAR DAHA BAŞARILI
Birçok fabrika da özellikle kaynakçılık gibi uzmanlık gerektiren ve zor bulunan dallara yönelik olarak kadınları eğitmeye başladı. Kadınların genetik olarak ellerinin bu işe daha yatkın olduğunu ve titremediğini belirten sanayiciler, özellikle ince kaynak gerektiren yerlerde kadınların daha başarılı olduğunu söylüyor. Kocaeli Dilovası’nda elektrik kabinleri ve panoları üreten bir fabrikadaki tüm kaynak işlerini 5 yıldır kadınlar yapıyor. Öte yandan Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı, kadın istihdamını destekliyor. Bakanlık, 49 bin mikro ve küçük işletmeye kadın istihdamı için 14 milyar TL destek sağladı. İŞKUR verilerine göre, sanayide çalışan kadın mühendis sayısı da yüzde 5’lerden yüzde 38’ler seviyesine yükselmiş durumda.

ARALIKTA REKOR ARTIŞ OLDU
TÜİK’in önceki gün açıkladığı 2023 Aralık ayına ilişkin veriler kadın istihdamında çifte rekor kırıldığını ortaya koydu. Erkek istihdam sayısı bu dönemde 21 milyon 476 bin olurken, istihdam oranı yüzde 66.1 olarak hesaplandı. Kadınlarda ise söz konusu dönemde hem istihdam sayısında hem de istihdam oranında en yüksek seviyeye ulaşıldı. Bu dönemde, kadın istihdamı 10 milyon 580 bini gördü ve istihdam oranı yüzde 31.9’a yükseldi.

Sanayide çalışan kadın sayısı 8 kat arttı yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

Çalışmanın muharriri Dr. Jason Wright, “Önceki çalışmalarla dengeli olarak, bu cins prosedürlerin sayısında dikkate paha bir artış tespit ettik. Bu bulgular, ABD’de gerçekleştirilen prosedürlerin sayısının dramatik bir biçimde arttığını ve 2016’dan 2019’a neredeyse üç katına çıktığını göstermektedir.” dedi

Wright, Obama idaresinin transseksüel bakımı için sigorta kapsamını genişletme siyasetleri hakkında ise şunları yazdı:

“Çalışmada görülen olayların üç katına çıkması, muhtemelen kısmen geçişle ilgili bakımın karşılanmasını gerektiren federal ve eyalet maddelerinden kaynaklanıyor.”

‘HIZLI ARTIŞ…’

Araştırmacılar 2016’dan 2020’ye kadar olan beş yıllık periyotta toplamda yaklaşık 48.000 kişinin ameliyat olduğunu belirtiyor.

Aynı vakitte, “cinsiyet kimliği bozukluğu için sıhhat sistemi karşılaşmalarının” toplam sayısı 2016’da 12.855’ten 2020’de 38.470’e yükseldi.

“Bu süratli artış . . trans bireylerin bakımı konusunda bilgili ve [cinsiyet doğrulama ameliyatı] prosedürlerini gerçekleştirmek için gerekli uzmanlığa sahip klinisyenlere daha fazla gereksinim duyulacağını göstermektedir.”

‘YÜZDE 8’İ ÇOCUK…’

Doktorlar, 2016’dan 2020’ye kadar bakım arayan hastaların yarısından biraz fazlasının 19 ila 30 yaşları ortasında olduğunu, yüzde 22’sinin 31 ila 40 yaşları ortasında olduğunu ve yaklaşık yüzde 8’inin 12 ila 18 yaşları ortasında olduğunu tespit etti.

Wright, “Bu durum, hastaların birçoklarının birinci olarak genç yaşta cinsiyet disforisi yaşadığını ve hastaların yaklaşık dörtte üçünün yedi yaşına kadar cinsiyet disforisi bildirdiğini gösteren evvelki çalışmalarla uyumludur” diye yazdı. Bu hastalar daha sonra cinsiyet geçiş tedavisine başlamadan evvel transseksüel erkekler için ortalama 23 yıl ve transseksüel bayanlar için 27 yıl yaşamışlardır” dedi.

En genç hastalar ortasında en yaygın ameliyatlar göğüs ve göğüs ameliyatları olup, incelenen beş yıl boyunca 3.000’den fazla çocuk ve genç ameliyat geçirmiştir.

Meme ameliyatları tıpkı vakitte tüm yaş kümelerinde yapılan en yaygın ameliyat çeşidi olurken, bunu yaşla birlikte sayısı artan genital ameliyatlar izledi.

ABD’de cinsiyet değiştirme ameliyatları üç kat arttı yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

Çalışmanın muharriri Dr. Jason Wright, “Önceki çalışmalarla dengeli olarak, bu tıp prosedürlerin sayısında dikkate kıymet bir artış tespit ettik. Bu bulgular, ABD’de gerçekleştirilen ameliyatların sayısının neredeyse üç katına çıktığını göstermektedir” dedi. 
 
Wright, Obama idaresinin transseksüel bakımı için sigorta kapsamını genişletme siyasetleri hakkında şunları yazdı:

“Çalışmada görülen olayların üç katına çıkması, muhtemelen yeni federal ve eyalet maddelerinden kaynaklanıyor.”

‘HIZLI ARTIŞ…’

Araştırmacılar ayrıyeten 2016’dan 2020’ye kadar olan beş yıllık periyotta toplamda yaklaşık 48 bin kişinin ameliyat olduğunu belirtti.

Aynı vakitte, “cinsiyet kimliği bozukluğu için sıhhat sistemi karşılaşmalarının” toplam sayısı da 2016’da 12 bin 855’ten 2020’de 38 bin 470’e yükseldi.

Araştırmada bu artış ile ilgili şu tabirlere yer verildi :“Bu süratli artış, trans bireylerin bakımı konusunda bilgili ve [cinsiyet doğrulama ameliyatı] prosedürlerini gerçekleştirmek için gerekli uzmanlığa sahip klinisyenlere daha fazla muhtaçlık duyulacağını göstermektedir.”

YÜZDE 8’İ ÇOCUK

Doktorlar, 2016’dan 2020’ye kadar bakım arayan hastaların yarısından biraz fazlasının 19 ila 30 yaşları ortasında olduğunu, yüzde 22’sinin 31 ila 40 yaşları ortasında olduğunu ve yaklaşık yüzde 8’inin 12 ila 18 yaşları ortasında olduğunu tespit etti.

Wright, “Bu durum, hastaların birçoklarının birinci olarak genç yaşta cinsiyet disforisi yaşadığını ve hastaların yaklaşık dörtte üçünün yedi yaşına kadar cinsiyet disforisi bildirdiğini gösteren evvelki çalışmalarla uyumludur. Bu hastalar daha sonra cinsiyet geçiş tedavisine başlamadan evvel transseksüel erkekler için ortalama 23 yıl ve transseksüel bayanlar için 27 yıl yaşamışlardır.” dedi.

Araştırmaya nazaran, en genç hastalar ortasında en yaygın ameliyatlar göğüs ve göğüs ameliyatları olup, incelenen beş yıl boyunca 3 binden fazla çocuk ve genç ameliyat geçirdi.

Meme ameliyatları tıpkı vakitte tüm yaş kümelerinde yapılan en yaygın ameliyat çeşidi olurken, bunu yaşla birlikte sayısı artan genital ameliyatlar izledi.

ABD’de cinsiyet değiştirme ameliyatları üç kat arttı yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

Stanford Üniversitesi’ndeki bilim insanları, klima ve ısıtıcılara artan bağımlılığımızı azaltmaya yardımcı olabilecek yeni bir boya tasarladılar. Bir dizi renkte üretilen bu boyanın, gerçek kullanıldığı takdirde elektrik faturalarını ve emisyonları önemli ölçüde azaltabileceği kaydedildi.

Bir boyanın binanın dışında kullanıldığında ısıyı dışarıda tutttuğu ve ısıyı içeride tutmak için de içeride kullanılabildiği düşünülerek, tasarlanan boyanın Güneş’ten gelen orta kızılötesi ışığın yüzde 80’ine kadarını yansıtabildiği, bunun da klasik renkli boyalara kıyasla 10 kat daha fazla yansıma manasına geldiği belirtildi.

Araştırmacılar, tasarladıkları boyanın çeşitli iklimlerde kullanılabilen “yıl boyunca güç tasarrufu sağlayan bir çözüm” sağladığını kaydetti.

Gerçekleştirilen testlerde boyanın sıcak şartlarda kapalı alanı soğutmak için gereken güç ölçüsünü neredeyse yüzde 21 oranında azalttığı, soğuk şartlarda ise alanı ısıtmak için gereken enerjiyi yüzde 36 oranında azalttığı sonucuna varıldı. Araştırmacılar, tüm bina genelinde boyanın orta katlı bir apartmanı ısıtmak, havalandırmak yahut soğutmak için gereken gücün yüzde 7,4’ünü tasarruf edebileceğini iddia ediyor.

Beyaz, mavi, kırmızı, sarı, yeşil, turuncu, mor ve koyu griyi içeren “Gökkuşağı” boyasının, iki katmana sahip olduğu belirtildi. Bunlardan birincisinin gümüş alüminyum pullar içeren yansıtıcı alt katman, İkincisinin ise renkli inorganik nanopartiküller içeren kızılötesi şeffaf bir üst katman olduğu tabir edildi.

Gelecekte boyayı ticari kullanıma sunmayı amaçlayan araştırmacılar, “Boyanın çok taraflılığı… Çeşitli form ve materyallerdeki farklı yüzeylere uygulanabilirliğinin yanı sıra, boyaları bir dizi senaryoda son derece kullanışlı hale getiriyor” açıklamasında bulundular.

Bilim insanları, elektrik faturasını azaltabilecek renkli yeni bir boya tasarladı yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.