Teknolojik yenilikler, elektronik ticaretin (e-ticaret) artması ve Asya Pasifik bölgesindeki süratli ekonomik büyüme, 2025 yılına kadar global lojistik ve navlun piyasasının büyümesini hızlandıracak.

ALTYAPIYA YATIRIM

Transport Intelligence (Ti) “Küresel e-ticaret lojistiği 2022” raporuna nazaran e-ticaret lojistik pazarı 2021 yılında yüzde 20 büyüme olurken, 2021-2026 ortasında yıllık ortalama yüzde 11.8’lik büyüme yaşanacağı öngörülüyor. Dünyada 5.5 trilyon dolarlık e-ticaret hacmi var. E-ticaretteki bu hacmin yaklaşık yüzde 20’si ise e-ihracata kaymaya başladı. Dünyadaki e-ihracat hacmi ise yaklaşık 720 milyar dolar.

Türkiye’deki e-ticaret hacmi geçen yıl yüzde 109 artışla 800.7 milyar TL olurken e-ihracat haciminin ise 1.5 milyar dolar civarında olduğu varsayım ediliyor. E-ticaret bilhassa pandemi sürecinde daha çok ön plana çıktı. Bu durum lojistik ve navlun hizmetlerine olan talebi artırdı. Bu trend devam ederken tüketiciler beklentilerinin ve muhtaçlıklarının karşılanabilmesi için daha süratli ve aktif dağıtım tahlillerine gereksinim duyuyor. Bu da dalın daha fazla gelişmesini sağlıyor. Türkiye’de son 20 yılda yaklaşık 183 milyar dolar ulaştırma-altyapı yatırımı yapıldı. Türkiye’nin Asya ve Avrupa ortasında bir lojistik üs olması amaçlanıyor.

Dünya Bankası’nın 2007’den beri açıkladığı 2023 Lojistik Performans Endeksi’ne nazaran Türkiye 38. sıraya yükseldi. 2018’de 47’nci sıradaydı. Türkiye bu yıl 139 ülke ortasında 3.4 puan aldı. Ülkelerin lojistik dalındaki yerini ve performansını tespit eden endeks, lojistiğe yönelik yatırım yapacak sermayenin de yönlendirilmesinde de tesirli oluyor.

TÜRKIYE İLERLİYOR

Endekste ülkelere gümrük, altyapı, milletlerarası gönderi, lojistik yetkinlik ve kalite, vaktinde teslimat, izleme ve izlenme kategorilerinde puan veriliyor. 2023 Lojistik Performans Endeksi’nndeki bu yükseliş Türkiye’nin lojistik kesiminde sağladığı ilerlemeyi gözler önüne seriyor.

DEPO OPERASYONLARINI YÜZDE 45 HIZLANDIRIYOR

Teknolojinin hızlanması, yapay zekâdaki gelişmeler lojistik bölümünü de dönüştürüyor. Bu alandaki son teknolojiler şöyle:

• Akıllı takip ve izleme sistemleri: Objelerin İnterneti (IoT) teknolojisi sayesinde, kargoların gerçek vakitli olarak takip edilmesi ve izlenmesi mümkün hale geldi. Bu sayede, tedarik zinciri boyunca eserlerin yüzde 87’si pozisyonu, durumu ve çevresel şartları anlık olarak izlenebiliyor.
• Otomatik depo idaresi: Akıllı raflar, otomatik toplama makineleri ve drone’lar üzere teknolojiler, depo operasyonlarını yüzde 45 hızlandırıp insan yanlışlarını yüzde 80 azaltıyor.
• Büyük bilgi analitiği: Tedarik zinciri idaresindeki bilgilerin manalı bilgilere dönüştürülmesine yardımcı oluyor. Bu sayede talep varsayımları yüzds 90 gerçek hale geliyor.
• Blokzincir teknolojisi: Eserlerin kaynağından son tüketiciye kadar olan seyahati blokzincir üzerinde inançlı bir biçimde kaydedilerek sahtecilik ve hile yüzde 95 oranında önleniyor.
• Akıllı lojistik platformları: Bu platformlar sayesinde, siparişlerin idaresi yüzde 60 daha süratli gerçekleşirken envanter takibi ve teslimat süreçleri yüzde 50 daha verimli bir biçimde yönetilebiliyor.

Lojistik gaza bastı yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

Teknolojik yenilikler, elektronik ticaretin (e-ticaret) artması ve Asya Pasifik bölgesindeki süratli ekonomik büyüme, 2025 yılına kadar global lojistik ve navlun piyasasının büyümesini hızlandıracak.

ALTYAPIYA YATIRIM

Transport Intelligence (Ti) “Küresel e-ticaret lojistiği 2022” raporuna nazaran e-ticaret lojistik pazarı 2021 yılında yüzde 20 büyüme olurken, 2021-2026 ortasında yıllık ortalama yüzde 11.8’lik büyüme yaşanacağı öngörülüyor. Dünyada 5.5 trilyon dolarlık e-ticaret hacmi var. E-ticaretteki bu hacmin yaklaşık yüzde 20’si ise e-ihracata kaymaya başladı. Dünyadaki e-ihracat hacmi ise yaklaşık 720 milyar dolar.

Türkiye’deki e-ticaret hacmi geçen yıl yüzde 109 artışla 800.7 milyar TL olurken e-ihracat haciminin ise 1.5 milyar dolar civarında olduğu varsayım ediliyor. E-ticaret bilhassa pandemi sürecinde daha çok ön plana çıktı. Bu durum lojistik ve navlun hizmetlerine olan talebi artırdı. Bu trend devam ederken tüketiciler beklentilerinin ve gereksinimlerinin karşılanabilmesi için daha süratli ve aktif dağıtım tahlillerine muhtaçlık duyuyor. Bu da kesimin daha fazla gelişmesini sağlıyor. Türkiye’de son 20 yılda yaklaşık 183 milyar dolar ulaştırma-altyapı yatırımı yapıldı. Türkiye’nin Asya ve Avrupa ortasında bir lojistik üs olması amaçlanıyor.

Dünya Bankası’nın 2007’den beri açıkladığı 2023 Lojistik Performans Endeksi’ne nazaran Türkiye 38. sıraya yükseldi. 2018’de 47’nci sıradaydı. Türkiye bu yıl 139 ülke ortasında 3.4 puan aldı. Ülkelerin lojistik dalındaki yerini ve performansını tespit eden endeks, lojistiğe yönelik yatırım yapacak sermayenin de yönlendirilmesinde de tesirli oluyor.

TÜRKIYE İLERLİYOR

Endekste ülkelere gümrük, altyapı, memleketler arası gönderi, lojistik yetkinlik ve kalite, vaktinde teslimat, izleme ve izlenme kategorilerinde puan veriliyor. 2023 Lojistik Performans Endeksi’nndeki bu yükseliş Türkiye’nin lojistik dalında sağladığı ilerlemeyi gözler önüne seriyor.

DEPO OPERASYONLARINI YÜZDE 45 HIZLANDIRIYOR

Teknolojinin hızlanması, yapay zekâdaki gelişmeler lojistik kesimini de dönüştürüyor. Bu alandaki son teknolojiler şöyle:

• Akıllı takip ve izleme sistemleri: Objelerin İnterneti (IoT) teknolojisi sayesinde, kargoların gerçek vakitli olarak takip edilmesi ve izlenmesi mümkün hale geldi. Bu sayede, tedarik zinciri boyunca eserlerin yüzde 87’si pozisyonu, durumu ve çevresel şartları anlık olarak izlenebiliyor.
• Otomatik depo idaresi: Akıllı raflar, otomatik toplama makineleri ve drone’lar üzere teknolojiler, depo operasyonlarını yüzde 45 hızlandırıp insan kusurlarını yüzde 80 azaltıyor.
• Büyük data analitiği: Tedarik zinciri idaresindeki dataların manalı bilgilere dönüştürülmesine yardımcı oluyor. Bu sayede talep iddiaları yüzds 90 gerçek hale geliyor.
• Blokzincir teknolojisi: Eserlerin kaynağından son tüketiciye kadar olan seyahati blokzincir üzerinde inançlı bir biçimde kaydedilerek sahtecilik ve hile yüzde 95 oranında önleniyor.
• Akıllı lojistik platformları: Bu platformlar sayesinde, siparişlerin idaresi yüzde 60 daha süratli gerçekleşirken envanter takibi ve teslimat süreçleri yüzde 50 daha verimli bir formda yönetilebiliyor.

Lojistik gaza bastı yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

(Cengiz Çaptuğ)

Global marka olma yolunda emin adımlarla ilerleyen BGL, cirosunun yüzde 75’ni yurtdışı operasyonlardan yapar hale geldi. Şirket bugün 65 ülkede, 150’den fazla lojistik merkezi ile faaliyet gösteriyor. Cengiz Çaptuğ, kuruluşunun 41. yıldönümünü kutlayan BGL’nin globalde geldiği yeri pahalandırmak için değerli depolama yatırımlarına sahip oldukları Hollanda’nın Rotterdam kentinde toplantı yaptı. Çaptuğ, iki yıl içinde 20 ülkede daha ofis açacaklarını vurgulayarak lojistikte dünyanın en büyüklerinden biri olmayı hedeflediklerini söyledi.

Çaptuğ, bugün 5 binin üzerinde müşteriye fatura kestiklerini anlatarak “41 yıllık deneyimimizle ABD’den Çin’e, Avrupa’dan Asya’ya çok geniş bir coğrafyada entegre lojistik hizmetler veren bir dünya markasıyız. 4 bin 200 çalışanımız var. Dünya genelinde her yıl 250 kişiyi işe alıyoruz. Dünya markası olmak için yatırımlarımızı tamamladık, artık meyvelerini alma zamanı” dedi.

Sürücü kasveti büyüyor yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

Türkiye’nin bedel bazında dış ticaret taşımalarının taşıma cinslerine nazaran dağılımlarına bakıldığında denizyolu nakliyeciliği birinci sırada yer alıyor. Yılın birinci 4 ayında Türkiye’nin ihracatının yüzde 57’si deniz yoluyla gerçekleştirildi.

Türkiye İstatistik Kurumu (TÜİK) datalarına nazaran, ocak-nisan periyodunda Türkiye’nin ihracatı 80 milyar 869 milyon dolara ulaştı. Gemilerin taşıdığı ihracatın bedeli 45 milyar 735 milyon 344 bin dolar oldu. Geçen yıl bu sayı 50.3 milyar dolar halindeydi. Birinci 4 ayda kara yoluyla yapılan ihracat 27 milyar 65 milyon 135 bin dolar oldu. Bu taşıma formunun toplamdan aldığı hisse ise yüzde 33.5 oldu. Kelam konusu periyotta Türkiye’nin 124 milyar 313 milyon dolarlık ithalatında da büyük hissesi 63 milyar 722 milyon dolarla deniz yolu aldı. Onu 22.8 milyar dolarla karayolu, 19.1 milyar dolarla havayolu, 746.5 milyon dolarla demiryolu takip etti. Öbür taşıma formları ise 18 milyar dolara yaklaştı.

(Ayşem Ulusoy)

BASAMAK ATLADI

Dünya Bankası’nın yayımladığı Lojistik Performans Endeksi (LPI) raporuna nazaran, Türkiye 2018 yılında 47’nci sıradayken 2023’te 38’nci sıraya yükseldi. Ülkelerin puanları; gümrük, altyapı, hizmet kalitesi, vaktinde teslimat, milletlerarası sevkıyat, takip ve izlenme üzere altı başlıkta puanlanıyor.

Uluslararası Nakliyat ve Lojistik Hizmet Üretenleri Derneği (UTİKAD) Lideri Ayşem Ulusoy, bu yükselişin Türkiye’de sunulan memleketler arası lojistik hizmetlerin kalitesinde ve rekabetçiliğinde güzelleşme olarak yorumlanabileceğini söyledi. 15 trilyon TL olarak gerçekleşen 2022 gayri safi yurtiçi hasıladaki hissesinin yüzde 12 olduğunu ve yüzde 12’lik hissenin yarısı dış ticaret firmaları tarafından, başka yarısının ise direkt lojistik hizmet üreten firmalar tarafından gerçekleştirildiğini belirten Lider Ulusoy, 2022 bilgileri göz önünde bulundurulduğunda lojistik hizmet üreten firmaların gayri safi yurtiçi hasılaya katkısının 1 trilyon TL’ye yaklaştığını ve bu bilgiler ışığında muazzam büyüklükte bir bölümden bahsedildiğinin altını çizdi.

YENİ YAPI KURULMALI

Yeni yüzyılda yeni bir lojistik yapının planlanması gerektiğini anlatan Ulusoy, UTİKAD olarak her türlü takviyesi vermeye hazır olduklarını lisana getirdi.

Türkiye’nin, lojistik kesiminde aldığı aksiyonlarla transit nakliyat merkezi olmayı hedeflemesi gerektiğine işaret eden Ulusoy, “Özellikle Rusya-Ukrayna savaşının tesiri ile canlanan Orta Koridor, Türkiye’nin bu noktada ehemmiyetini daha da artırdı. Orta koridor üzerinde gümrük geçişlerinin dijitalleşmesi ve transit geçişin liberalleştirilmesi bu rotada transit mühletin azaltılmasına katkı sağlayacak değerli bir öge olacak” dedi.

Lojistiğini yönetemeyen ülkeler dış ticaretini yönetmekte çok zorlanacaklar yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.