Hazine ve Maliye Bakanı Mehmet Şimşek, Türkiye’nin dış kaynak akışına ilişkin değerlendirmede bulundu.

Dış finansman kuruluşlarından, ülkedeki kurumlara proje finansmanı kapsamında kaynak sağlamaya devam ettiklerini vurgulayan Şimşek, son olarak Avrupa İmar ve Kalkınma Bankasının (EBRD) deprem bölgesi için açıkladığı 1,5 milyar euroluk finansman paketi kapsamında 500 milyon euroluk desteğe yönelik mutabakat zaptının imzalandığını anımsattı.

3 proje için destek

EBRD’nin ardından Dünya Bankasından da 3 proje için destek sağlandığı bilgisini veren Şimşek, “Türkiye’nin ekonomi yol haritasına duyulan güven, dış kaynak akışının bu yıl da tüm hızıyla sürmesini sağladı. Dünya Bankası ile yürüttüğümüz verimli işbirliği kapsamında 3 ayrı proje finansmanı için 1,5 milyar dolar temin ettik. Söz konusu kaynak, Türkiye’nin enerji arz güvenliğinin sağlanması ve işletmelerin yeşil dönüşüm sürecinin desteklenmesi amaçları için kullanılacak.” diye konuştu.

“İcra Direktörleri Kurulu onayladı”

Şimşek, finansmanı Dünya Bankasından sağlanacak yaklaşık 1,5 milyar dolar tutarındaki 3 projenin Bankanın İcra Direktörleri Kurulu tarafından onaylandığına dikkati çekerek söz konusu projelere ilişkin bilgi verdi.

Bu kapsamda ilk olarak Türkiye Kalkınma ve Yatırım Bankası AŞ (TKYB) ve Türkiye Sınai Kalkınma Bankası AŞ (TSKB) tarafından yürütülecek “Türkiye Dağıtık Enerji İçin Piyasa Geçişinin Hızlandırılması Projesi” kapsamında TKYB ve TSKB’ye yaklaşık 697 milyon dolar kaynak sağlanacağını belirten Şimşek, “Projeyle şirketlerin güneş panelleri ve batarya yoluyla elektrik depolama sistemlerine yönelik yatırımları desteklenecek. Böylece oluşturulacak ekonomik büyüklüğün 1 milyar doları geçmesi bekleniyor.” ifadesini kullandı.

Şimşek, böylece yenilenebilir enerji yatırımlarının teşvik edilerek Türkiye’nin enerji arz güvenliğinin destekleneceğine dikkati çekerek, “İkinci olarak, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı tarafından kalkınma ajansları aracılığıyla yürütülecek ‘Türkiye Sosyal Kapsayıcı Yeşil Geçiş Projesi’ için yaklaşık 400 milyon dolar tutarında kredi sağlanacak. Projeyle yeşil geçişten olumsuz etkilenmesi beklenen sektörlerin desteklenmesi hedefleniyor.” dedi.

“Yeşil dönüşüm için güçlü işbirliği sürecek”

Bakan Şimşek, son olarak TKYB tarafından yürütülecek “Türkiye Endüstriyel Emisyon Azaltım Projesi” için TKYB’ye 200 milyon euro ve 200 milyon dolar olmak üzere yaklaşık 416,7 milyon dolar tutarında kredi sağlanacağını bildirdi. Şimşek, şunları kaydetti:

“Projeyle KOBİ’lere uygun koşullu finansman sağlanarak daha yeşil üretim sistemlerine geçişleri desteklenecek. Ülkemizin 2053 net sıfır emisyon ve yeşil kalkınma hedefleri doğrultusunda gerekli enerji dönüşümünün gerçekleştirilmesi, yenilenebilir enerji kaynaklarının kullanımının artırılması ve kapsayıcı yeşil dönüşümün sağlanması için Dünya Bankası ile güçlü işbirliğimizi kararlılıkla sürdürüyoruz. Cari dengeyi gözetirken kaynaklarımızı daha üretken ve verimli alanlara yönlendirmeye devam edeceğiz.”

Öte yandan, Şimşek, geçen yıl uluslararası kuruluşlar, hükümet kuruluşları, ihracat kredi kuruluşları ve ticari kreditörlerden Türkiye’deki çeşitli sektörlere sağlanan dış kaynak tutarının 8,8 milyar dolara ulaştığını belirterek, “Sağlanan bu kaynaklar, hem Türkiye’ye hem de şeffaflık, tutarlılık, hesap verebilirlik ve öngörülebilirlik ilkelerini esas alan programımıza duyulan güvenin bir göstergesidir.” değerlendirmesinde bulundu.

Bakan Şimşek: 3 ayrı proje finansmanı için 1,5 milyar dolarlık kaynak temin ettik yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

Murat Dağı’nda Anadolu Export, madencilik faaliyetleri için yıllar evvel Etraf, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı’na müracaatta bulundu. “Çevresel Tesir Değerlendirmesi (ÇED) olumlu” kararına karşı açılan davalar sonucunda karar iptal edildi. Kütahya Yönetim Mahkemesi’nin iptalinin akabinde Danıştay da şirketin bu kararın bozulması tarafındaki itirazını reddetti.

Bunun akabinde Anadolu Export “Altın-Gümüş Madeni Kapasite Artırımı ve Kırma Eleme Tesisi” için tekrar müracaatta bulundu. İnceleme ve Kıymetlendirme Kurulu tarafından son formu verilen ÇED raporu, bakanlıkta ve Kütahya Etraf, Şehircilik ve İklim Değişikliği Vilayet Müdürlüğü’nde yurttaşların görüşüne açıldı. Yurttaşlar dün vilayet müdürlüğüne giderek şikâyet dilekçesi verdi.

BİLİRKİŞİ ‘OLMAZ’ DEMİŞTİ

Daha evvel açılan davalar sonucunda atanan eksper heyetinin raporu sonucunda “ÇED olumlu” kararı iptal edilmişti. Eksper heyetinin raporunda ÇED raporundaki eksiklere de değinilmişti. Raporda alınacağı belirtilen tedbirlerin flora ve fauna çeşitliliğini muhafazaya kâfi olmayacağı vurgusu yapılmıştı. Ayrıyeten siyanürün toplandığı barajın çökmesi, yıkılması ve taşması durumunda yeraltı ve yerüstü sularına karışması halinde büyük ziyanların meydana geleceği söylenmişti. Uzman tarafından, altın madeninin işlenmesi sırasında cıva, nikel, arsenik, antimon, krom, kurşun ve bunlara ek olarak alüminyumun iyonlaşmış halinin suya karışacağının kesin olduğu tabir edilmişti.

PATLATMA YAPILACAK

Çalışma yürütülmek istenen alanda 212 bin 573 ağaç var. Ayrıyeten madene onay verilmesi durumunda patlatmalı ocak işletilecek. Proje alanında ayrıyeten birçok göğüslü ve kuş çeşidi de yer alıyor. Ortalarında soyu tükenme tehlikesi olan tiplerden nalburunlu yarasa ve alaca sansarın yanı sıra vaşak, yaban domuzu, kızıl geyik ve kurt üzere cinsler de bulunuyor.

Murat Dağı’nda doğal hayatı tehdit edecek yeni bir proje daha gündemde: Tehlike sürüyor yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

Murat Dağı’nda Anadolu Export, madencilik faaliyetleri için yıllar evvel Etraf, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı’na müracaatta bulundu. “Çevresel Tesir Değerlendirmesi (ÇED) olumlu” kararına karşı açılan davalar sonucunda karar iptal edildi. Kütahya Yönetim Mahkemesi’nin iptalinin akabinde Danıştay da şirketin bu kararın bozulması istikametindeki itirazını reddetti.

Bunun akabinde Anadolu Export “Altın-Gümüş Madeni Kapasite Artırımı ve Kırma Eleme Tesisi” için yine müracaatta bulundu. İnceleme ve Kıymetlendirme Kurulu tarafından son hali verilen ÇED raporu, bakanlıkta ve Kütahya Etraf, Şehircilik ve İklim Değişikliği Vilayet Müdürlüğü’nde yurttaşların görüşüne açıldı. Yurttaşlar dün vilayet müdürlüğüne giderek şikâyet dilekçesi verdi.

BİLİRKİŞİ ‘OLMAZ’ DEMİŞTİ

Daha evvel açılan davalar sonucunda atanan eksper heyetinin raporu sonucunda “ÇED olumlu” kararı iptal edilmişti. Eksper heyetinin raporunda ÇED raporundaki eksiklere de değinilmişti. Raporda alınacağı belirtilen tedbirlerin flora ve fauna çeşitliliğini muhafazaya kâfi olmayacağı vurgusu yapılmıştı. Ayrıyeten siyanürün toplandığı barajın çökmesi, yıkılması ve taşması durumunda yeraltı ve yerüstü sularına karışması halinde büyük ziyanların meydana geleceği söylenmişti. Uzman tarafından, altın madeninin işlenmesi sırasında cıva, nikel, arsenik, antimon, krom, kurşun ve bunlara ek olarak alüminyumun iyonlaşmış halinin suya karışacağının kesin olduğu söz edilmişti.

PATLATMA YAPILACAK

Çalışma yürütülmek istenen alanda 212 bin 573 ağaç var. Ayrıyeten madene onay verilmesi durumunda patlatmalı ocak işletilecek. Proje alanında ayrıyeten birçok göğüslü ve kuş çeşidi de yer alıyor. Ortalarında soyu tükenme tehlikesi olan cinslerden nalburunlu yarasa ve alaca sansarın yanı sıra vaşak, yaban domuzu, kızıl geyik ve kurt üzere çeşitler de bulunuyor.

Murat Dağı’nda doğal hayatı tehdit edecek yeni bir proje daha gündemde: Tehlike sürüyor yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

Otobüs, vapur, tramvay, metroyla entegreli olan ve Eminönü-Alibeyköy ortasındaki seyahati 35 dakikaya indiren çizgisi İBB Genel Sekreter Yardımcısı Doç. Dr. Pelin Alpkökin açılış öncesi tanıttı. Alpkökin, günde 100 binin üzerinde yolcu taşınabileceğini vurguladı.  

3 DAKİKADA 1 TREN KALKABİLECEK 

Hattın ayrıntıları hakkında bilgi veren İBB Genel Sekreter Yardımcısı Doç. Dr. Pelin Alpkökin, “Tamamıyla Alibeyköy Eminönü sınırımız bir bütün olarak işletmeye alınmış oluyor. T1 çizgimize da entegrasyonumuz var, kent sınırlarımıza entegrasyonumuz var. Otobüs çizgilerimizle, metroyla entegrasyonumuz var. Hasebiyle Alibeyköy’den tüm Haliç kıyısı boyunca, Balat’tan Eminönü’ne gelecek sınırımızın açılıştan sonra bölgede hem ulaşım açısından hem de tarihi alanda görselliği açısından büyük bir proje olduğunu düşünüyoruz. Yolcu talebine nazaran sabah ve akşam pik saatlerde 3 dakikada 1 tren kaldırabilecek kapasitedeyiz. Günde 100 binin üzerinde yolcu taşıyabiliriz. Burayı bir an evvel hayata geçirmek için öz kaynaklarımızla bu projemizi tekrar başlattık” dedi. 

HAT ALTINA 2 BİN 500 KAZIK ÇAKILDI  

Alpkökin, “Herkesin bildiği üzere projemizin birinci etabını açtık. Önemli de bir yolcu talebi var. Artık asıl kıymetli olan ikinci etabını açıyoruz. Bu çizgimizi bir cadde tramvayı olarak düşünmeyin. Sınırımız 10 kilometre ancak 5 kilometresi Haliç’in yerinin altındaki çökellerin altındaki kayaya soketlediğimiz tam 2 bin 500 tane kazığımız var. Toplamda yaklaşık 185 milyon Euro’ya mal ettik. Münasebetiyle çizginin yarısı aslında karada giden köprü ve viyadük üzere düşünebilirsiniz. O yüzden de maliyeti yüksek. Çizginin kimi tasarımsal sorunları vardı, onları büsbütün çözdük. Evvelki etapta 1.3 kilometrelik kısmı kırıp bunları da kazıklar üzerine aldık. Eminönü kayaya en uzun arada rastladığımız yer. Münasebetiyle yaklaşık 80 metreye yakın kazıkların çakıldığı yer. Bu sınır altında yaklaşık 2 bin 500 kazıkla birlikte çok önemli bir iş yapıldı. Bu bölge 9 kilometreye nazaran üretim ve idare açısından sıkıntı bir bölgeydi. İSKİ alt yapısı vardı, Fen İşlerimizin Unkapanı Köprülü Kavşağı üretimi vardı. 2012’de yıkım kararı alınıp bir türlü zelzele açısından yıkılıp yine yapılamayan Unkapanı Köprülü Kavşağı’nı da ve içindeki trenimizin baksı Fen İşleri Daire Başkanlığımız yaptı. Bunun da hiçbir projesi yoktu hasebiyle bu kısım da işleri hızlandırmak ismine öncelikle burada proje ve tasarım işleri yapıldı. 2016’da ihalesi yapılmış lakin 2019’dan bu yana güya ihalesine yine yapılıyormuş üzere finans hem de tasarım işleriyle bir arada, imal işlerini bir arada götürdüğümüz araç imalat işlerini birlikte götürdüğümüz bir iş oldu” diye konuştu. 

BAYRAMPAŞA’DAN EMİNÖNÜ’NE GELİNEBİLECEK ‘MAKAS’ 

Alpkökin, “1 kilometre boyunca belediyenin tüm üniteleriyle çok önemli bir idare yaptık. İETT peronlarını değiştirdik, İSPARK’ı kaldırdık, Park ve Bahçeler Müdürlüğü’yle birlikte yeşil alan ve meydan düzenlemesi yaptık. Yol bakım düzenlemeleri yaptık. Kaldırım düzenlemeleri yaptık. En değerlisi su baskını ve sarsıntıya karşı son derece zayıf olan Unkapanı Köprülü Kavşağı’nı güzelleştirdik. Toplamda yaklaşık 185 milyon Euro’ya çıktı fakat İstanbul’un en değerli, en hoş akslarından bir tanesi olan Haliç’te tekrar bir güzelleştirme, tekrar burayı uygunlaştırma ve birebir vakitte tramvayı açma projesi olarak, bir bütün olarak görüyoruz. Sınırımızın aslında orijinalde Eyüp’ten Bayrampaşa’ya kadar uzanan bir kısmı daha var. Bunun için de Eyüp’te makasımız, oraya ayrılması için trenlerimizin  bir makasımız da imal edildi. Bunun da tüm dizaynları hazır. Bankalarla görüşmeleri tamam, Ankara’dan onayımızı bekliyoruz. Onayımızı aldıktan sonra da burayı da süratlice ihalesini edip başlayabiliriz. Bayrampaşa’dan Eminönü’ne gelebileceği üzere çizgimiz Eminönü’nden Alibeyköy’e de gidecek, çatallanacak değerli bir hat” sözlerini kullandı.  

KABATAŞ TRAMVAY SINIRINI KATENERDEN ARINDIRMA PROJESİ DE YAPILACAK  

Alpkökin, “Tarihi adadan geçtiği için katenersiz olarak yani havadaki direkler ve kablolardan güç almıyor. Yerden farklı bir sistemle güç alıyor. Türkiye’de birinci defa kullanılmış bir sistem bu. APS dediğimiz bir sistem. Bizim bir öteki çalışmamız da T1, Kabataş tramvayımızın tarihi yarımadada tekrar o da eski sistem olduğu için katenerden, havadaki direklerden güç alıyor. Bu güç tabi ki çok önemli, tarihi yarımadamıza yakışmayan bir silüete sebep oluyor. Bir çalışmamız da tarihi yarımadada T1 araçlarımızın farklı enerjilendirme prosedürleriyle katenerden arındırıp, o bölgedeki hoşluğu, silüeti kazandırmak. Bunun için de proje ve finans görüşmelerimiz devam ediyor” dedi.

30 Ağustos’ta açılıyor: Eminönü-Cibali istasyonu tamamlandı yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

Otobüs, vapur, tramvay, metroyla entegreli olan ve Eminönü-Alibeyköy ortasındaki seyahati 35 dakikaya indiren çizgisi İBB Genel Sekreter Yardımcısı Doç. Dr. Pelin Alpkökin açılış öncesi tanıttı. Alpkökin, günde 100 binin üzerinde yolcu taşınabileceğini vurguladı.  

3 DAKİKADA 1 TREN KALKABİLECEK 

Hattın ayrıntıları hakkında bilgi veren İBB Genel Sekreter Yardımcısı Doç. Dr. Pelin Alpkökin, “Tamamıyla Alibeyköy Eminönü çizgimiz bir bütün olarak işletmeye alınmış oluyor. T1 çizgimize da entegrasyonumuz var, kent çizgilerimize entegrasyonumuz var. Otobüs sinirlerimizle, metroyla entegrasyonumuz var. Hasebiyle Alibeyköy’den tüm Haliç kıyısı boyunca, Balat’tan Eminönü’ne gelecek sınırımızın açılıştan sonra bölgede hem ulaşım açısından hem de tarihi alanda görselliği açısından büyük bir proje olduğunu düşünüyoruz. Yolcu talebine nazaran sabah ve akşam pik saatlerde 3 dakikada 1 tren kaldırabilecek kapasitedeyiz. Günde 100 binin üzerinde yolcu taşıyabiliriz. Burayı bir an evvel hayata geçirmek için öz kaynaklarımızla bu projemizi yine başlattık” dedi. 

HAT ALTINA 2 BİN 500 KAZIK ÇAKILDI  

Alpkökin, “Herkesin bildiği üzere projemizin birinci etabını açtık. Önemli de bir yolcu talebi var. Artık asıl değerli olan ikinci etabını açıyoruz. Bu çizgimizi bir cadde tramvayı olarak düşünmeyin. Sınırımız 10 kilometre ancak 5 kilometresi Haliç’in yerinin altındaki çökellerin altındaki kayaya soketlediğimiz tam 2 bin 500 tane kazığımız var. Toplamda yaklaşık 185 milyon Euro’ya mal ettik. Münasebetiyle çizginin yarısı aslında karada giden köprü ve viyadük üzere düşünebilirsiniz. O yüzden de maliyeti yüksek. Sınırın kimi tasarımsal sorunları vardı, onları büsbütün çözdük. Evvelki etapta 1.3 kilometrelik kısmı kırıp bunları da kazıklar üzerine aldık. Eminönü kayaya en uzun arada rastladığımız yer. Münasebetiyle yaklaşık 80 metreye yakın kazıkların çakıldığı yer. Bu çizgi altında yaklaşık 2 bin 500 kazıkla birlikte çok önemli bir iş yapıldı. Bu bölge 9 kilometreye nazaran üretim ve idare açısından sıkıntı bir bölgeydi. İSKİ alt yapısı vardı, Fen İşlerimizin Unkapanı Köprülü Kavşağı imali vardı. 2012’de yıkım kararı alınıp bir türlü sarsıntı açısından yıkılıp tekrar yapılamayan Unkapanı Köprülü Kavşağı’nı da ve içindeki trenimizin baksı Fen İşleri Daire Başkanlığımız yaptı. Bunun da hiçbir projesi yoktu hasebiyle bu kısım da işleri hızlandırmak ismine öncelikle burada proje ve tasarım işleri yapıldı. 2016’da ihalesi yapılmış lakin 2019’dan bu yana güya ihalesine tekrar yapılıyormuş üzere finans hem de tasarım işleriyle birlikte, üretim işlerini bir arada götürdüğümüz araç imalat işlerini birlikte götürdüğümüz bir iş oldu” diye konuştu. 

BAYRAMPAŞA’DAN EMİNÖNÜ’NE GELİNEBİLECEK ‘MAKAS’ 

Alpkökin, “1 kilometre boyunca belediyenin tüm üniteleriyle çok önemli bir idare yaptık. İETT peronlarını değiştirdik, İSPARK’ı kaldırdık, Park ve Bahçeler Müdürlüğü’yle bir arada yeşil alan ve meydan düzenlemesi yaptık. Yol bakım düzenlemeleri yaptık. Kaldırım düzenlemeleri yaptık. En kıymetlisi su baskını ve zelzeleye karşı son derece zayıf olan Unkapanı Köprülü Kavşağı’nı güzelleştirdik. Toplamda yaklaşık 185 milyon Euro’ya çıktı ancak İstanbul’un en kıymetli, en hoş akslarından bir tanesi olan Haliç’te tekrar bir güzelleştirme, tekrar burayı düzgünleştirme ve tıpkı vakitte tramvayı açma projesi olarak, bir bütün olarak görüyoruz. Çizgimizin aslında orijinalde Eyüp’ten Bayrampaşa’ya kadar uzanan bir kısmı daha var. Bunun için de Eyüp’te makasımız, oraya ayrılması için trenlerimizin  bir makasımız da imal edildi. Bunun da tüm dizaynları hazır. Bankalarla görüşmeleri tamam, Ankara’dan onayımızı bekliyoruz. Onayımızı aldıktan sonra da burayı da süratlice ihalesini edip başlayabiliriz. Bayrampaşa’dan Eminönü’ne gelebileceği üzere sınırımız Eminönü’nden Alibeyköy’e de gidecek, çatallanacak kıymetli bir hat” tabirlerini kullandı.  

KABATAŞ TRAMVAY SINIRINI KATENERDEN ARINDIRMA PROJESİ DE YAPILACAK  

Alpkökin, “Tarihi adadan geçtiği için katenersiz olarak yani havadaki direkler ve kablolardan güç almıyor. Yerden farklı bir sistemle güç alıyor. Türkiye’de birinci sefer kullanılmış bir sistem bu. APS dediğimiz bir sistem. Bizim bir diğer çalışmamız da T1, Kabataş tramvayımızın tarihi yarımadada yeniden o da eski sistem olduğu için katenerden, havadaki direklerden güç alıyor. Bu güç tabi ki çok önemli, tarihi yarımadamıza yakışmayan bir silüete sebep oluyor. Bir çalışmamız da tarihi yarımadada T1 araçlarımızın farklı enerjilendirme yollarıyla katenerden arındırıp, o bölgedeki hoşluğu, silüeti kazandırmak. Bunun için de proje ve finans görüşmelerimiz devam ediyor” dedi.

30 Ağustos’ta açılıyor: Eminönü-Cibali istasyonu tamamlandı yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

“2 BİN 250 METRESİNDE HAFRİYAT ÇALIŞMALARI TAMAMLANDI”

Projenin süratle ilerlediğini söz eden İzmir Büyükşehir Belediyesi Fen İşleri Dairesi Başkanlığı Yol Üst Yapı Şube Müdürü Ferhat Güçlü, “Şu an 155 kişilik bir grupla 7 gün 24 saat çalışmalarımız devam ediyor” dedi. Çift tüpten oluşan tünelimiz 5 bin 51 metre uzunluğa sahip. Tünelin 2 bin 250 metresinde hafriyat çalışmaları tamamlandı. Yaklaşık bir ay üzere müddette tüneldeki hafriyat çalışmalarının yarısını bitirmiş olacağız. Projemizi 2025’in birinci yarısında tamamlamayı hedefliyoruz. Proje bugüne kadar birçok yargı süreci atlattı. Kesin ve net bir formda bu itiraz süreçleri sonuçlandı. Bundan sonra da en süratli biçimde kesintisiz yola devam ediyoruz” dedi.

ŞEHİR MERKEZİNE GİRMEDEN KESİNTİSİZ ULAŞIM

Zengin, “Projeyle Konak ve Bornova ortasındaki ulaşım müddetini 45 dakikadan 10 dakikaya indireceğiz. Birebir vakitte Buca – Bornova rotası başta olmak üzere Yeşildere Caddesi’ne alternatif oluşturarak trafik yoğunluğunu azaltacağız. Vatandaşlarımız, Konak Tüneli’nin akabinde Homeros Bulvarı üzerinden tünellere girerek, Nisan ayında açılışını yaptığımız otogar viyadükleriyle direkt çevreyoluna bağlanmış olacak. Böylece Konak, Balçova, Çeşme, Urla üzere ilçelerden yola çıkan vatandaşlarımız, kent trafiğine girmeden Bornova, Karşıyaka üzere İzmir’in kuzeyindeki ilçelerin yanı sıra İstanbul ve Ankara yoluna bağlanabilecekler” diye konuştu.

Buca Onat Tüneli yolu yarıladı yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

PROJE YAYIMLANDI

Erden, akıllı telefon bağımlılığı ile subklinik ateroskleroz (damar kalınlığı) ortasındaki ilgiyi incelediği bir proje hazırladı.

Erden’in, TÜBİTAK Lise Öğrencileri Araştırma Projeleri Yarışması’na başvurusunu yaptığı proje bölge standında elemelerden geçemediği için finale kalamadı. Projesi TÜBİTAK tarafından Türkiye Finallerine uygun görülmeyince çalışmasını İngilizce’ye çevirerek dünyadaki en eski yayınevi ve en saygın akademik yayıncılar ortasında yer alan Cambridge University Press’e gönderen İbrahim Emre’nin “The Effect Of Smartphone Addiction On Vessel Wall Thickness, Which Is A Predictor Of Atherosclerosis” başlığıyla yayımlandı.

Çalışması hakkında konuşan İbrahim Emre Erden şunları söyledi:

“Çalışmamda ziyanlı yeme alışkanlığı, uyku eksikliği, dert ve sedanter (hareketsiz) ömür üzere aterosklerozun bilinen risk faktörleri ile bir arada akıllı telefon bağımlılığı seviyesinin de karotis intima-media kalınlığında artış ile ilgili olduğunu buldum. Ayrıyeten uygun istatistik prosedürleri kullanarak akıllı telefon bağımlılığı seviyesinin karotis intima-media kalınlığındaki artışı bağımsız olarak predikte ettiğini tespit ettim. Alanda ön bulguları gösteren çalışmamızın daha büyük ölçekli ve uzun müddetli takip çalışmalarıyla akıllı telefon bağımlılığının aterosklerozun yol açtığı klinik hastalıklara olan tesirinin araştırılması gerekliliğine ışık tuttuğunu düşünüyorum”

TÜBİTAK’ın elediği proje Cambridge University Press’te yer aldı yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

“VİLLAKENT, SÜNGER KENT PROJESİ SAYESİNDE SU TASARRUFU SAĞLAYACAK”

Bahçelerdeki sulama problemini tahlile kavuşturan Lider Tunç Soyer, “Çatılara düşen yağmur suyu Sünger Kent projesi sayesinde hasat edilerek biriktirilecek, temizlenecek ve yine kullanılacak. Uygulamayla, çatıdan tahliye edilerek boşa akan su tesisin gereksinimleri doğrultusunda kullanılacak. Böylelikle şebeke suyu kullanımı azaltılacak. Site sakinleri hem kuraklıkla çaba ederken tıpkı vakitte maliyetlerini de kısmış olacak. Villakent, Sünger Kent projesi sayesinde su tasarrufu sağlayacak” diye konuştu.

“SÖZ VERDİM, YAPACAĞIM”

Seyrek’te yurttaşların taleplerini dinleyen Lider Soyer, İZBAN buraya gelecek mi? sorusu üzerine “Koyundere ve Asarlık istasyonları için kelam verdim, yapacağım. Bölgede yaşayan ağır nüfusun İZBAN’a erişimini kolaylaştırmak istiyoruz. TCDD‘nin istasyon yerlerini uygun görmesiyle birinci olarak proje ihalesine çıkacağız. İhale sonrası hazırlanacak projeye TCDD’nin onay vermesinin akabinde üretim ihalesi süreci başlayacak” dedi.

“MEZARLIK ALANI TAHSİS EDİLMİYOR”

Kent merkezinden bile Emiralem’e mezar yeri için gelenlerin olduğunu lisana getiren vatandaşlar Lider Soyer’den mezarlık alanı istedi. İzmir Büyükşehir Belediye Lideri Tunç Soyer ise, “İzmir’de mezarlık yeri bulamıyoruz. Hazine bize yer tesis etmiyor. Her yıl 200 bin metrekare mezarlık alanına gereksinimimiz var. Biz 7,7 milyon metrekarelik mezarlık alanı ile ilgili talepte bulunduk ancak tahsis edilmeyen yerler var” tabirlerini kullandı.

“YÜKSEK ENFLASYON BİZİ YORUYOR”

Türkiye’nin çok önemli bir ekonomik krizle baş başa olduğuna dikkat çeken Lider Tunç Soyer, “Sizin mutfağınızda yangın var bizim mutfağımızda da yangın var. Yüksek enflasyon bizi yoruyor. Yatırım programlarımızı alt üst eden bir sistem oldu. Çok acil acilen çözülmesi gereken sıkıntılara kaynak ayırmaya devam edeceğiz. Resmi yatırılan kaynaklarla lakin çöp toplarsınız. Zira hükümetimiz raylı sistem, arıtma tesisi, içme suyu ve alt yapı yatırımları bunların hiçbirine girmiyor” tabirlerini kullandı.

“YATIRIMLAR BU DEVİR BİTECEK”

Bu devir temel yatırımları bitirmek mecburiyetinde olduklarını tabir eden Lider Soyer, “Pandemi, zelzele şu bu hiçbir şeyden etkilenmeden yatırımlarımızı sürdürdük. Narlıdere Metrosu’nun yüzde 95’i bitti; yüzde 5’i kaldı. Çiğli tramvayının yüzde 90’ı bitti. Bu hizmetleri yapmak mecburiyetindeyiz. Pazartesi günü Ankara’ya gittim. Dünya Bankası Türkiye temsilcisiyle konuştum. Yeni bir kaynak daha açıyoruz. Bizler tahlili de kaynağı da biliyoruz. Yerin altına yapılan yatırımları kimse görmüyor. Metro yerde. Kanalizasyon yerde. İçme suyu döşemeleri yerde. İşler bittiğinde o Körfez de yüzülebilir hale gelecek, o metro da her yere ulaşacak. Bu devirler geçecek, tekrar nefes alacağımız günler olacak. Hiç kuşkunuz olmasın” biçiminde konuştu.

Menemen’e iki İZBAN durağı daha yapılacak yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

MEHMET TUNÇ KİMDİR?

Ankara doğumlu olan Mehmet Tunç, ilköğretimi Eskişehir’de, ortaöğretimi Ankara’da, lisans eğitimini Hacettepe Üniversitesi İİBF Kamu İdaresi Kısmı’nda, yüksek lisansını Gazi Üniversitesi Toplumsal Bilimler Enstitüsü Kamu İdaresi Ana Bilim Kolu’nda tamamlayan Tunç, doktora eğitimine Çukurova Üniversitesi Toplumsal Bilimler Enstitüsü İşletme Anabilim Kolunda tamamladı.

Kaymakamlık adaylık süreci içerisinde bir yıl mühletle Sussex Üniversitesi’nde (İngiltere-Brighton) İngilizce lisan eğitimi aldı. İngiltere’de çeşitli kamu kurum ve kuruluşlarında seyahat ve incelemelerde bulundu. 2004 yılında Çalışma ve Toplumsal Güvenlik Bakanlığı’nın (ÇSGB) ilgili kuruluşu olan Türkiye İş Kurumu Genel Müdürlüğü’nde İstihdam Uzman Yardımcısı olarak meslek meslek hayatına başlayan Tunç, İstihdam Daire Başkanlığı’nda bir yıl çalıştıktan sonra, kısa ismiyle KADİM olarak isimlendirilen “Kayıtdışı İstihdamla Çaba Projesi ve yürütülen öbür proje çalışmalarında” iki yılı aşkın mühletle Çalışma ve Toplumsal Güvenlik Bakanlığı’nda (ÇSGB) görevlendirildi. 2008 yılı başında “Kayıtdışı İstihdamla Gayrette Geliştirilen Stratejiler, Uygulanan Siyasetler ve Gelişmiş Ülke Örnekleri” bahisli uzmanlık tezini hazırlayıp, ilgili imtihan ve mülakatlarda başarılı olduktan sonra İstihdam Uzmanı olarak İŞKUR Dış İlgiler Dairesi Başkanlığına atanan Tunç, yurtiçi ve yurtdışı pek çok projenin hazırlığında ve yürütümünde çalıştı. Ankara’da merkez takım teşkilatında İstihdam Uzmanı olarak çalışan Tunç, 2010 yılında Kaymakamlık İmtihanını kazanarak Hatay İli Kaymakam Adayı olarak İçişleri Bakanlığı Mülki Yönetim Amirliği (MİA) sınıfına intisap eden Tunç, Hatay Valilik Stajını, Ankara Çubuk İlçesinde Kaymakam Refikliğini, Samsun ve ilgili ilçelerde Mülkiye Teftiş Stajını tamamladı. 13 Eylül 2018’de Siirt/Baykan Kaymakamı olarak çalışmaya başlayan Tunç, Kaymakamlık vazifesi ile eşzamanlı olarak Baykan Belediye Lider V. Veysel Karani Belde Belediye Lider V. ve Atabağı Belde Belediye Lider V. vazifelerini de 31 Mart 2019 tarihinde yapılan lokal idare seçimlerine kadar dört vazifesi eşzamanlı olarak yürütmüştür. Baykan Kaymakamı Mehmet Tunç, 15 Mayıs 2020 tarihi prestiji ile Baykan Belediye Lider V. olarak görevlendirildi.

Kaymakam Tunç, Kaymakamlık vazifesinde ve bilhassa Belediye Lider Vekillikleri misyonlarında çocuklar, gençler, bayanlar ve yaşlılarımıza dönük yürüttüğü projeler ile dikkat çekmektedir. Kaymakam ve Belediye Lider Vekili olarak ilçe ve beldelerin altyapı ve üst yapı hizmetlerinin iyileştirilmesindeki örnek projeleri, bilhassa genç ve bayan işsizliğini gidermeye dönük özel bölüm teşebbüslerini cazip kılacak istihdam odaklı projeleri, çocukların fizikî, toplumsal ve sportif faaliyetlerini yürüttükleri yeni oyun park alanlarının oluşturulması, yeni alanların ilçeye kazandırılması, ilçenin bilhassa inanç turizmi ve eko turizm tarafıyla ön plana çıkarılması emeliyle başlattığı projeler, milletimizin birlik ve beraberliğine, iyilik ve huzuruna yönelik terörizmle uğraşta göstermiş olduğu uğraş ve hizmetleri nedeni ile “10 Ocak Yönetimciler Günü” münasebetiyle 11 Ocak 2021 tarihinde Siirt Valisi Sayın Osman Hacıbektaşoğlu’nun ve İçişleri Bakanlığının tensipleri Türk Yönetimciler Dernek seçici heyet üyelerinin uygun görmesi ile “Şehit Kaymakam Ersin Ateş Başarılı Yönetimci Üstün Hizmet Ödülüne” layık görülmüştür. Mükafatı, İçişleri Bakanı Sayın Süleyman Soylu ve Türk Yönetimciler Dernek Lideri Sayın Saffet Arıkan Bedük” ün elinden almıştır. Sırasıyla Uşak (Sivaslı İlçesi), Tokat (Yeşilyurt İlçesi) ve Sinop (Durağan İlçesinde) Kaymakam Vekilliği misyonlarında bulundu. 99. Devir Kaymakamlık Kursunu Üstün Muvaffakiyet ile bitiren Kaymakam TUNÇ, Haziran 2014 – Aralık 2016 tarihleri ortasında Adana/Karaisalı Kaymakamı, Aralık 2016 – Eylül 2018 tarihleri ortasında Balıkesir/Marmara Kaymakamı, Eylül 2018 – Eylül 2021 tarihleri ortasında Siirt/Baykan Kaymakamı, Eylül 2021-Ağustos 2022 tarihleri ortasında Şırnak/Cizre Kaymakamı ve Cizre Belediye Lider V.,11.08.2022 tarihli ve 2022/392 sayılı Cumhurbaşkanlığı Atama Kararı ile Ağustos 2022 tarihi itibariyle Kayseri/Develi Kaymakamı olarak misyon yaptı.

Mehmet Tunç, Cumhurbaşkanı Erdoğan’ın imzasıyla 24 Ağustos’ta Ankara Akyurt Kaymakamlığı’na atandı.

Mehmet Tunç kimdir, kaç yaşında, nereli? Yeni Ankara Akyurt Kaymakamı Mehmet Tunç’un evvelki vazifeleri neler? yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

MEHMET TUNÇ KİMDİR?

Ankara doğumlu olan Mehmet Tunç, ilköğretimi Eskişehir’de, ortaöğretimi Ankara’da, lisans eğitimini Hacettepe Üniversitesi İİBF Kamu İdaresi Kısmı’nda, yüksek lisansını Gazi Üniversitesi Toplumsal Bilimler Enstitüsü Kamu İdaresi Ana Bilim Kolu’nda tamamlayan Tunç, doktora eğitimine Çukurova Üniversitesi Toplumsal Bilimler Enstitüsü İşletme Anabilim Kolunda tamamladı.

Kaymakamlık adaylık süreci içerisinde bir yıl müddetle Sussex Üniversitesi’nde (İngiltere-Brighton) İngilizce lisan eğitimi aldı. İngiltere’de çeşitli kamu kurum ve kuruluşlarında seyahat ve incelemelerde bulundu. 2004 yılında Çalışma ve Toplumsal Güvenlik Bakanlığı’nın (ÇSGB) ilgili kuruluşu olan Türkiye İş Kurumu Genel Müdürlüğü’nde İstihdam Uzman Yardımcısı olarak meslek meslek hayatına başlayan Tunç, İstihdam Daire Başkanlığı’nda bir yıl çalıştıktan sonra, kısa ismiyle KADİM olarak isimlendirilen “Kayıtdışı İstihdamla Çaba Projesi ve yürütülen öteki proje çalışmalarında” iki yılı aşkın mühletle Çalışma ve Toplumsal Güvenlik Bakanlığı’nda (ÇSGB) görevlendirildi. 2008 yılı başında “Kayıtdışı İstihdamla Gayrette Geliştirilen Stratejiler, Uygulanan Siyasetler ve Gelişmiş Ülke Örnekleri” bahisli uzmanlık tezini hazırlayıp, ilgili imtihan ve mülakatlarda başarılı olduktan sonra İstihdam Uzmanı olarak İŞKUR Dış İlgiler Dairesi Başkanlığına atanan Tunç, yurtiçi ve yurtdışı pek çok projenin hazırlığında ve yürütümünde çalıştı. Ankara’da merkez takım teşkilatında İstihdam Uzmanı olarak çalışan Tunç, 2010 yılında Kaymakamlık İmtihanını kazanarak Hatay İli Kaymakam Adayı olarak İçişleri Bakanlığı Mülki Yönetim Amirliği (MİA) sınıfına intisap eden Tunç, Hatay Valilik Stajını, Ankara Çubuk İlçesinde Kaymakam Refikliğini, Samsun ve ilgili ilçelerde Mülkiye Teftiş Stajını tamamladı. 13 Eylül 2018’de Siirt/Baykan Kaymakamı olarak çalışmaya başlayan Tunç, Kaymakamlık vazifesi ile eşzamanlı olarak Baykan Belediye Lider V. Veysel Karani Belde Belediye Lider V. ve Atabağı Belde Belediye Lider V. vazifelerini de 31 Mart 2019 tarihinde yapılan lokal idare seçimlerine kadar dört misyonu eşzamanlı olarak yürütmüştür. Baykan Kaymakamı Mehmet Tunç, 15 Mayıs 2020 tarihi prestiji ile Baykan Belediye Lider V. olarak görevlendirildi.

Kaymakam Tunç, Kaymakamlık misyonunda ve bilhassa Belediye Lider Vekillikleri misyonlarında çocuklar, gençler, bayanlar ve yaşlılarımıza dönük yürüttüğü projeler ile dikkat çekmektedir. Kaymakam ve Belediye Lider Vekili olarak ilçe ve beldelerin altyapı ve üst yapı hizmetlerinin iyileştirilmesindeki örnek projeleri, bilhassa genç ve bayan işsizliğini gidermeye dönük özel kesim teşebbüslerini cazip kılacak istihdam odaklı projeleri, çocukların fizikî, toplumsal ve sportif faaliyetlerini yürüttükleri yeni oyun park alanlarının oluşturulması, yeni alanların ilçeye kazandırılması, ilçenin bilhassa inanç turizmi ve eko turizm tarafıyla ön plana çıkarılması gayesiyle başlattığı projeler, milletimizin birlik ve beraberliğine, iyilik ve huzuruna yönelik terörizmle gayrette göstermiş olduğu çaba ve hizmetleri nedeni ile “10 Ocak Yönetimciler Günü” hasebiyle 11 Ocak 2021 tarihinde Siirt Valisi Sayın Osman Hacıbektaşoğlu’nun ve İçişleri Bakanlığının tensipleri Türk Yönetimciler Dernek seçici heyet üyelerinin uygun görmesi ile “Şehit Kaymakam Ersin Ateş Başarılı Yönetimci Üstün Hizmet Ödülüne” layık görülmüştür. Mükafatı, İçişleri Bakanı Sayın Süleyman Soylu ve Türk Yönetimciler Dernek Lideri Sayın Saffet Arıkan Bedük” ün elinden almıştır. Sırasıyla Uşak (Sivaslı İlçesi), Tokat (Yeşilyurt İlçesi) ve Sinop (Durağan İlçesinde) Kaymakam Vekilliği misyonlarında bulundu. 99. Periyot Kaymakamlık Kursunu Üstün Muvaffakiyet ile bitiren Kaymakam TUNÇ, Haziran 2014 – Aralık 2016 tarihleri ortasında Adana/Karaisalı Kaymakamı, Aralık 2016 – Eylül 2018 tarihleri ortasında Balıkesir/Marmara Kaymakamı, Eylül 2018 – Eylül 2021 tarihleri ortasında Siirt/Baykan Kaymakamı, Eylül 2021-Ağustos 2022 tarihleri ortasında Şırnak/Cizre Kaymakamı ve Cizre Belediye Lider V.,11.08.2022 tarihli ve 2022/392 sayılı Cumhurbaşkanlığı Atama Kararı ile Ağustos 2022 tarihi itibariyle Kayseri/Develi Kaymakamı olarak misyon yaptı.

Mehmet Tunç, Cumhurbaşkanı Erdoğan’ın imzasıyla 24 Ağustos’ta Ankara Akyurt Kaymakamlığı’na atandı.

Mehmet Tunç kimdir, kaç yaşında, nereli? Yeni Ankara Akyurt Kaymakamı Mehmet Tunç’un evvelki misyonları neler? yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.