Taksi bana hakikat yaklaşırken kalp atışlarım hızlanıyor. Bu ömrümde şahit olacağımı düşünmediğim tuhaf bir görüntü.

Yaklaşan taksinin bir şoförü yok. Tam önümde duruyor ve beni gece karanlığında verdiğim adrese taşımadan evvel telefonumla kapının kilidini açmaya davet ediyor.

Ancak tam içeri girecekken yoldan geçen biri yaklaşıyor.

“Bu araçlar güvensiz” diyor bana. Birinin bu robotaksilerden biri tarafından neredeyse ezildiğini gördüğünü söylüyor, dikkatli olmam konusunda beni uyarıyor.

Bu adam San Francisco’da robotaksilere karşı bir kümeye dahil… Bu küme kent idaresinin, insan hayatını riske atan tehlikeli bir deney içinde olduğunu savunuyor.

Bu küme içinden kimileri bir adım daha ileri gitti kuka hareketleri yapmaya başladı. Bu harekette kaportalarına kukalar koyulan araçlar, görüş açıları kapatılarak devre dışı bırakılıyor.

Safe Street Rebel (Güvenli Sokaklar için İsyan) isimli küme, aksiyonlarını “coning” (kukacılık) olarak tanımlıyor.

BBC Waymo şoförsüz taksiden görünüm

Ancak kentin idaresi, şimdilik, bu araçların sokaklarda faaliyet göstermesine müsaade vermekte kararlı.

10 Ağustos 2023’te Kaliforniya Kamu Hizmetleri Komitesi (CPUC), yapılan oylamayla iki şoförsüz taksi şirketinin (Waymo ve Cruise) 24 saat hizmet verebilmesine imkan verdi.

Daha evvel bu şirketlerin sırf geceleri fiyatlı taşıma yapmalarına müsaade veriliyordu.

Ancak bu oylamadan evvel yetkililer, halktan şahısların telaşlarını de içeren altı saatlik bir oturum düzenledi.

Buraya katılan Uber ve Lyft şoförleri, robotaksilerin geçim kaynaklarını ortadan kaldıracağından endişeleniyordu.

Uber sürücüsü bekar bir anne olan Rosine, “Sürücüsüz taksilerin yaygınlaşmasına müsaade verirseniz, işlerimizi elimizden alacaklar. Ben bekar bir anneyim” diye hezeyanını lisana getirdi.

Çöp kamyonu firmalarının temsilcileri, şoförsüz araçların sık sık arıza yaptığını ve araçlarının önünü tıkadığından şikayet etti.

San Francisco itfaiye teşkilatı yetkilileri de birebir sebepten ötürü bu otomobilleri eleştirdi ve sırf bu yıl 55 kere önlerinin tıkandığını savundu.

Oturuma katılanlar ortasında bu teknolojinin şimdi inançlı olduğunu kanıtlamadığına inananlar da vardı.

Sürücüsüz taksi yanlıları şoförleri eleştiriyor

San Francisco’da taksi sürücüsü olan Matthew Sutter, “Ben teknoloji yanlısı biriyim lakin bu teknoloji şimdi hazır değil arkadaşlar. Bu, San Francisco halkı için bir tehlike” yorumunu yaptı.

Engellileri temsil eden bir kurum da, birtakım durumlarda şoför yardımı olmadan araçlara engelli bireylerin binmesinin imkansız olabileceğini kayda geçirdi.

Sürücüsüz taksi lehinde de konuşmalar yapıldı.

San Francisco’da ortopedi cerrahı ve tezli bir bisiklet şoförü olan George Janku, taksilerin “nasıl davrandığını güzel bildiğini” robotaksilere kızgın şoförlerden daha fazla güvendiğini söyledi.

Görme engelli Jessie Wolinsky de, Uber ve Lyft şoförleri tarafından tacize uğradığı olayları anlattı ve Waymo’nun şoförsüz taksilerinin kendisine “daha evvel hiç yaşamadığı bir güvenlik düzeyi sağladığını” iletti.

Taksi sürücüleri tarafından çocuk koltuğu nedeniyle reddedildiğini anlatan bir anne de şoförsüz bir taksilerin bu türlü bir şeyi “asla yapamayacağını” hatırlattı.

BBC Safe Street Rebel kümesi başkanlarından biri

Ben bu tartışmanın her iki açısını da yaşadım.

Cruise isimli şirketin robotaksisini son birkaç ayda rastgele bir kaza olmadan birkaç sefer kullandım. Fakat bindiğim taksilerden biri yol ortasında kaldı.

Sağa gerçek sert bir dönüşü nasıl yapacağından emin olamayınca apansız duruverdi.

Arkamdaki araçlar kornanın yarar etmeyeceğini anladıktan sonra, kaldırıma çıkarak yanımdan geçtiler. Yani onların yaşadığı gerilimi de anlayabiliyorum.

Robotaksi kullanımına müsaade veren oylamadan yalnızca sekiz gün sonra, bir Cruise şoförsüz aracı itfaiye aracıyla kazaya karıştı.

Bu kaza sonrası Cruise, Motorlu Taşıtlar Kurumu’nun talebiyle yollardaki araç sayısını yarıya indirmek zorunda kaldı.

Kentin Başsavcısı David Chiu da Kamu Hizmetleri Komisyonu’nu uyadı ve San Fransisco’nun bu denetimsiz genişlemeden ziyan göreceğini savundu.

Ancak Cruise ve Waymo şoförsüz taksilerin inançlı olduğu konusunda ısrar ediyor.

BBC’ye açıklama yapan Waymo, şirket araçlarının iki milyon milden fazla tam otonom sürüş gerçekleştirdiğini kaydetti. Bu sürüşlerde bir yaya yahut bisikletli ile tek bir kaza bile yaşanmadığını da açıkladı.

Waymo ayrıyeten, yapılan kazaların her birinde öteki aracın kural ihlal ettiğini ya da tehlikeli bir biçimde araç kullandığı için kaza yaşandığını sav ediyor.

Cruise şirketi de, BBC’ye tam otonom üç milyon kilometrenin tamamladığını, teknolojilerinin güçlü bir güvenlik geçmişine sahip olduğunu savunuyor.

BBC ‘Kukalanan’ şoförsüz taksiler

Ancak pek çok San Franciscolu ikna olmuş değil.

Şehrin sakin paklarından birinde, isminin kapalı kalmasını isteyen Safe Street Rebel kümesi önderlerinden biriyle tanıştım.

Kukacılık (coning) protestosunun yapay zekaya karşı birinci fizikî protestolardan biri olabileceğini anlatıyor ve bu tıp aksiyonlarının giderek daha yaygın hale geleceğini söylüyor.

Bu küme robotaksiye ait kaygılarının dinlenmemesinden ötürü bir kızgınlık yaşıyor:

“Kesinlikle kanun dışına çıkacak bir topluluk değiliz. Biz yalnızca sesimizi duyurmak için kendi kendini organize eden topluluğuz.”

Onlara, 19. yüzyılın başlarındaki teknolojik değişikliklere şiddetle karşı çıkan bir küme olan Luddite’nin 21. yüzyıl versiyonu olup olmadıklarını soruyorum.

“Evet, sanırım ortamızda paralellikler var. Bence Luddite’ye adil davranılmadı” karşılığını veriyor.

San Francisco tuhaf bir dönemeçte.

Şehir yeniliğin öncüsü olmak istiyor. Lakin kentin idaresi kent halkının tamamını ikna edebilmiş değil.

Sürücüsüz taksi şirketleri de araçlarının inançlı olduğu konusunda ısrarlı. Fakat yollardaki gelecekleri, o taksileri kullanacak San Franciscoluları ikna etmelerine bağlı.

Şoförsüz taksiler San Fransisco’yu neden ikiye böldü, ‘kuka’ aksiyonları neyi amaçlıyor? yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

Taksi bana hakikat yaklaşırken kalp atışlarım hızlanıyor. Bu ömrümde şahit olacağımı düşünmediğim tuhaf bir görünüm.

Yaklaşan taksinin bir şoförü yok. Tam önümde duruyor ve beni gece karanlığında verdiğim adrese taşımadan evvel telefonumla kapının kilidini açmaya davet ediyor.

Ancak tam içeri girecekken yoldan geçen biri yaklaşıyor.

“Bu araçlar güvensiz” diyor bana. Birinin bu robotaksilerden biri tarafından neredeyse ezildiğini gördüğünü söylüyor, dikkatli olmam konusunda beni uyarıyor.

Bu adam San Francisco’da robotaksilere karşı bir kümeye dahil… Bu küme kent idaresinin, insan hayatını riske atan tehlikeli bir deney içinde olduğunu savunuyor.

Bu küme içinden kimileri bir adım daha ileri gitti kuka hareketleri yapmaya başladı. Bu aksiyonda kaportalarına kukalar koyulan araçlar, görüş açıları kapatılarak devre dışı bırakılıyor.

Safe Street Rebel (Güvenli Sokaklar için İsyan) isimli küme, hareketlerini “coning” (kukacılık) olarak tanımlıyor.

BBC Waymo şoförsüz taksiden görünüm

Ancak kentin idaresi, şimdilik, bu araçların sokaklarda faaliyet göstermesine müsaade vermekte kararlı.

10 Ağustos 2023’te Kaliforniya Kamu Hizmetleri Komitesi (CPUC), yapılan oylamayla iki şoförsüz taksi şirketinin (Waymo ve Cruise) 24 saat hizmet verebilmesine imkan verdi.

Daha evvel bu şirketlerin sadece geceleri fiyatlı taşıma yapmalarına müsaade veriliyordu.

Ancak bu oylamadan evvel yetkililer, halktan bireylerin tasalarını de içeren altı saatlik bir oturum düzenledi.

Buraya katılan Uber ve Lyft şoförleri, robotaksilerin geçim kaynaklarını ortadan kaldıracağından endişeleniyordu.

Uber sürücüsü bekar bir anne olan Rosine, “Sürücüsüz taksilerin yaygınlaşmasına müsaade verirseniz, işlerimizi elimizden alacaklar. Ben bekar bir anneyim” diye hezeyanını lisana getirdi.

Çöp kamyonu firmalarının temsilcileri, şoförsüz araçların sık sık arıza yaptığını ve araçlarının önünü tıkadığından şikayet etti.

San Francisco itfaiye teşkilatı yetkilileri de birebir sebepten ötürü bu otomobilleri eleştirdi ve sırf bu yıl 55 sefer önlerinin tıkandığını savundu.

Oturuma katılanlar ortasında bu teknolojinin şimdi inançlı olduğunu kanıtlamadığına inananlar da vardı.

Sürücüsüz taksi yanlıları şoförleri eleştiriyor

San Francisco’da taksi sürücüsü olan Matthew Sutter, “Ben teknoloji yanlısı biriyim fakat bu teknoloji şimdi hazır değil arkadaşlar. Bu, San Francisco halkı için bir tehlike” yorumunu yaptı.

Engellileri temsil eden bir kurum da, birtakım durumlarda şoför yardımı olmadan araçlara engelli şahısların binmesinin imkansız olabileceğini kayda geçirdi.

Sürücüsüz taksi lehinde de konuşmalar yapıldı.

San Francisco’da ortopedi cerrahı ve savlı bir bisiklet şoförü olan George Janku, taksilerin “nasıl davrandığını âlâ bildiğini” robotaksilere kızgın şoförlerden daha fazla güvendiğini söyledi.

Görme engelli Jessie Wolinsky de, Uber ve Lyft şoförleri tarafından tacize uğradığı olayları anlattı ve Waymo’nun şoförsüz taksilerinin kendisine “daha evvel hiç yaşamadığı bir güvenlik düzeyi sağladığını” iletti.

Taksi sürücüleri tarafından çocuk koltuğu nedeniyle reddedildiğini anlatan bir anne de şoförsüz bir taksilerin bu türlü bir şeyi “asla yapamayacağını” hatırlattı.

BBC Safe Street Rebel kümesi önderlerinden biri

Ben bu tartışmanın her iki açısını da yaşadım.

Cruise isimli şirketin robotaksisini son birkaç ayda rastgele bir kaza olmadan birkaç kere kullandım. Lakin bindiğim taksilerden biri yol ortasında kaldı.

Sağa gerçek sert bir dönüşü nasıl yapacağından emin olamayınca birdenbire duruverdi.

Arkamdaki araçlar kornanın yarar etmeyeceğini anladıktan sonra, kaldırıma çıkarak yanımdan geçtiler. Yani onların yaşadığı gerilimi de anlayabiliyorum.

Robotaksi kullanımına müsaade veren oylamadan yalnızca sekiz gün sonra, bir Cruise şoförsüz aracı itfaiye aracıyla kazaya karıştı.

Bu kaza sonrası Cruise, Motorlu Taşıtlar Kurumu’nun talebiyle yollardaki araç sayısını yarıya indirmek zorunda kaldı.

Kentin Başsavcısı David Chiu da Kamu Hizmetleri Komisyonu’nu uyadı ve San Fransisco’nun bu denetimsiz genişlemeden ziyan göreceğini savundu.

Ancak Cruise ve Waymo şoförsüz taksilerin inançlı olduğu konusunda ısrar ediyor.

BBC’ye açıklama yapan Waymo, şirket araçlarının iki milyon milden fazla tam otonom sürüş gerçekleştirdiğini kaydetti. Bu sürüşlerde bir yaya yahut bisikletli ile tek bir kaza bile yaşanmadığını da açıkladı.

Waymo ayrıyeten, yapılan kazaların her birinde öteki aracın kural ihlal ettiğini ya da tehlikeli bir biçimde araç kullandığı için kaza yaşandığını sav ediyor.

Cruise şirketi de, BBC’ye tam otonom üç milyon kilometrenin tamamladığını, teknolojilerinin güçlü bir güvenlik geçmişine sahip olduğunu savunuyor.

BBC ‘Kukalanan’ şoförsüz taksiler

Ancak pek çok San Franciscolu ikna olmuş değil.

Şehrin sakin paklarından birinde, isminin bilinmeyen kalmasını isteyen Safe Street Rebel kümesi başkanlarından biriyle tanıştım.

Kukacılık (coning) protestosunun yapay zekaya karşı birinci fizikî protestolardan biri olabileceğini anlatıyor ve bu çeşit hareketlerinin giderek daha yaygın hale geleceğini söylüyor.

Bu küme robotaksiye ait kaygılarının dinlenmemesinden ötürü bir kızgınlık yaşıyor:

“Kesinlikle kanun dışına çıkacak bir topluluk değiliz. Biz yalnızca sesimizi duyurmak için kendi kendini organize eden topluluğuz.”

Onlara, 19. yüzyılın başlarındaki teknolojik değişikliklere şiddetle karşı çıkan bir küme olan Luddite’nin 21. yüzyıl versiyonu olup olmadıklarını soruyorum.

“Evet, sanırım ortamızda paralellikler var. Bence Luddite’ye adil davranılmadı” karşılığını veriyor.

San Francisco tuhaf bir dönemeçte.

Şehir yeniliğin öncüsü olmak istiyor. Fakat kentin idaresi kent halkının tamamını ikna edebilmiş değil.

Sürücüsüz taksi şirketleri de araçlarının inançlı olduğu konusunda ısrarlı. Fakat yollardaki gelecekleri, o taksileri kullanacak San Franciscoluları ikna etmelerine bağlı.

Şoförsüz taksiler San Fransisco’yu neden ikiye böldü, ‘kuka’ hareketleri neyi amaçlıyor? yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

Bu teşebbüslerden Lesaffre Turquie Mayacılık Üretim ve Ticaret AŞ bakımından soruşturma uzlaşma ile sonlandırıldı, teşebbüse 73 milyon 851 bin 619 lira idari para cezası kesildi.

Haklarında soruşturma süreci yürütülen bir öbür teşebbüs Mauri Maya Sanayi AŞ’nin, yaş maya dağıtımında faaliyet gösteren teşebbüsler ortasındaki fiyat belirleme yahut müşteri/bölge paylaşımı konusundaki mutabakatların uygulanmasını, uyumunu, devamlılığını ve denetimini sağlayarak Kanun’u ihlal ettiğine ve firmaya para cezası uygulanmasına hükmedildi.

Soruşturma tarafı öbür yaş maya üreticisi Pak Besin Üretim ve Pazarlama AŞ hakkında ise idari para cezası uygulanmadı.

TOPLAM 109 MİLYON LİRA CEZA

Yaş maya dağıtımında faaliyet gösteren firmalar da soruşturma kapsamında yer aldı.

Buna nazaran; Adatepeler Maya Besin San. Tic. Ltd. Şti., Barut Besin, Batuğ Endüstriyel Besin San ve Tic. Ltd. Şti., Çınar Mayacılık Besin Tarım Meşrubat Sanayi ve Ticaret Ltd. Şti., Delice Turka Mak. Besin San. ve Tic. Ltd. Şti., Güldemirler Ticaret, Hamra Pazarlama Ahmet Şen, Haskat Besin Pazarlama Sanayi ve Ticaret Ltd. Şti., Kılınçoğlu Maya ve Besin Pazarlama Tic. San. Ltd. Şti., Mag&Pa Besin Maya Fırın Mlz. Paz. İml. San. ve Dış Tic. AŞ, Motus Besin Pazarlama Sanayi ve Ticaret Ltd. Şti., Muratlar Fırıncılık Tahlilleri Maya Besin San. ve Dış Ticaret Ltd. Şti., Öztürk Maya Besin Toptan Paz. Ltd. Şti. ve Shk Besin Tarım Paklık ve Petrol Ürünl. San. Tic. Ltd. Şti. unvanlı teşebbüslerin Kanun’u ihlal ettiğine karar verildi.

Soruşturma sonucunda, biri maya üreticisi, 14’ü dağıtıcı olmak üzere 15 firmaya 35 milyon 446 bin 535 lira idari para cezası uygulanırken, uzlaşma başvurusu yapan maya üreticisi Lesaffre Turquie Mayacılık Üretim ve Ticaret AŞ’ye kesilen cezayla toplam ceza meblağı 109 milyon 298 bin 154 lira oldu.

Yaş maya dağıtımında faaliyet gösteren Çize Besin Pazarlama Ltd. Şti., Güçbir Besin Dokuma Turizm İnşaat Sanati ve Nak. AŞ, Oluşum Besin Paz. Ltd. Şti., Orkide Altın Dünyası Kuy. Besin İnş. Çeşit. Mob. Day. Tük. Mal. Ltd. Şti., Özpak Besin Paz. San. ve Tic. Ltd. Şti., Özpak Besin San. ve Tic. AŞ ve Uludüz Besin Paz. San. Tic. Ltd. Şti. hakkında ise idari para cezası uygulanmasına yer olmadığı kararlaştırıldı.

Rekabet Kurumu’ndan yaş maya pazarında faaliyet gösteren 16 teşebbüse 109,3 milyon lira ceza yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

Bu teşebbüslerden Lesaffre Turquie Mayacılık Üretim ve Ticaret AŞ bakımından soruşturma uzlaşma ile sonlandırıldı, teşebbüse 73 milyon 851 bin 619 lira idari para cezası kesildi.

Haklarında soruşturma süreci yürütülen bir öteki teşebbüs Mauri Maya Sanayi AŞ’nin, yaş maya dağıtımında faaliyet gösteren teşebbüsler ortasındaki fiyat belirleme yahut müşteri/bölge paylaşımı konusundaki mutabakatların uygulanmasını, uyumunu, devamlılığını ve denetimini sağlayarak Kanun’u ihlal ettiğine ve firmaya para cezası uygulanmasına hükmedildi.

Soruşturma tarafı başka yaş maya üreticisi Pak Besin Üretim ve Pazarlama AŞ hakkında ise idari para cezası uygulanmadı.

TOPLAM 109 MİLYON LİRA CEZA

Yaş maya dağıtımında faaliyet gösteren firmalar da soruşturma kapsamında yer aldı.

Buna nazaran; Adatepeler Maya Besin San. Tic. Ltd. Şti., Barut Besin, Batuğ Endüstriyel Besin San ve Tic. Ltd. Şti., Çınar Mayacılık Besin Tarım Meşrubat Sanayi ve Ticaret Ltd. Şti., Delice Turka Mak. Besin San. ve Tic. Ltd. Şti., Güldemirler Ticaret, Hamra Pazarlama Ahmet Şen, Haskat Besin Pazarlama Sanayi ve Ticaret Ltd. Şti., Kılınçoğlu Maya ve Besin Pazarlama Tic. San. Ltd. Şti., Mag&Pa Besin Maya Fırın Mlz. Paz. İml. San. ve Dış Tic. AŞ, Motus Besin Pazarlama Sanayi ve Ticaret Ltd. Şti., Muratlar Fırıncılık Tahlilleri Maya Besin San. ve Dış Ticaret Ltd. Şti., Öztürk Maya Besin Toptan Paz. Ltd. Şti. ve Shk Besin Tarım Paklık ve Petrol Ürünl. San. Tic. Ltd. Şti. unvanlı teşebbüslerin Kanun’u ihlal ettiğine karar verildi.

Soruşturma sonucunda, biri maya üreticisi, 14’ü dağıtıcı olmak üzere 15 firmaya 35 milyon 446 bin 535 lira idari para cezası uygulanırken, uzlaşma başvurusu yapan maya üreticisi Lesaffre Turquie Mayacılık Üretim ve Ticaret AŞ’ye kesilen cezayla toplam ceza fiyatı 109 milyon 298 bin 154 lira oldu.

Yaş maya dağıtımında faaliyet gösteren Çize Besin Pazarlama Ltd. Şti., Güçbir Besin Dokuma Turizm İnşaat Sanati ve Nak. AŞ, Oluşum Besin Paz. Ltd. Şti., Orkide Altın Dünyası Kuy. Besin İnş. Tıp. Mob. Day. Tük. Mal. Ltd. Şti., Özpak Besin Paz. San. ve Tic. Ltd. Şti., Özpak Besin San. ve Tic. AŞ ve Uludüz Besin Paz. San. Tic. Ltd. Şti. hakkında ise idari para cezası uygulanmasına yer olmadığı kararlaştırıldı.

Rekabet Kurumu’ndan yaş maya pazarında faaliyet gösteren 16 teşebbüse 109,3 milyon lira ceza yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

Menajeri Danilo Mancuso, Cutugno’nun uzun müddettir uğraş ettiği hastalığı karşısında son aylarda durumunun ağırlaştığını belirtti.

7 Temmuz 1943’te doğan sanatçı, 1960’lı yıllarda başlayan müzik mesleğinde vakitle İtalyan pop ve pop rock müziğinin sevilen isimlerinden biri haline geldi.

Cutugno, 1983’te “Lasciatemi Cantare (Bırakın müzik söyleyeyim)” nakaratıyla da bilinen “L’Italiano (İtalyan)” isimli modülüyle dünya genelinde üne kavuştu.

Sanatçı ayrıyeten 1990’da İtalya’yı temsilen katıldığı Eurovision Müzik Yarışı’nda “Insieme (Birlikte): 1992” isimli müziğiyle birinci olmuştu.

Müzik mesleğinde çok sayıda müziğin bestekarı ve kelam müellifi olan sanatkarın mevt haberi ülke genelinde geniş yankı yarattı.

İtalyan basını, Cutugno’nun “İtalyan müziğinin sadeliğini ve geleneğini yurt dışında taşımayı başaran bir isim” olduğunu yazdı.

ANSA ajansı, mevt haberini, “L’Italiano” müziğiyle yurt dışında sembol olan Toto Cutugno öldü” başlığıyla okuyucularına duyurdu.

İtalya Başbakanı Giorgia Meloni, sanatkarın “L’Italiano” müziğindeki kelamlara atfen “Gerçek bir İtalyan olan Toto Cutugno’ya hoşça kal.” tabirini kullandı.

Kültür Bakanı Gennaro Sangiuliano da “Toto Cutugno’nun vefatıyla müzik dünyası tanınan ve değerli bir yorumcuyu kaybetti. İtalyan olmanın gururuyla yurt dışında da takdir edilen bir sanatçıydı. Kendisi kelam müellifi olarak da yeteneğini gösterdi. Bu acı dolu anda, ailesinin ve yakınlarının yanındayım.” iletisini paylaştı.

Ünlü “L’Italiano” müziğinin yorumcusu İtalyan müzisyen Cutugno hayatını kaybetti yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

Menajeri Danilo Mancuso, Cutugno’nun uzun müddettir çaba ettiği hastalığı karşısında son aylarda durumunun ağırlaştığını belirtti.

7 Temmuz 1943’te doğan sanatçı, 1960’lı yıllarda başlayan müzik mesleğinde vakitle İtalyan pop ve pop rock müziğinin sevilen isimlerinden biri haline geldi.

Cutugno, 1983’te “Lasciatemi Cantare (Bırakın müzik söyleyeyim)” nakaratıyla da bilinen “L’Italiano (İtalyan)” isimli kesimiyle dünya genelinde üne kavuştu.

Sanatçı ayrıyeten 1990’da İtalya’yı temsilen katıldığı Eurovision Müzik Müsabakası’nda “Insieme (Birlikte): 1992” isimli müziğiyle birinci olmuştu.

Müzik mesleğinde çok sayıda müziğin bestekarı ve kelam müellifi olan sanatkarın vefat haberi ülke genelinde geniş yankı yarattı.

İtalyan basını, Cutugno’nun “İtalyan müziğinin sadeliğini ve geleneğini yurt dışında taşımayı başaran bir isim” olduğunu yazdı.

ANSA ajansı, mevt haberini, “L’Italiano” müziğiyle yurt dışında sembol olan Toto Cutugno öldü” başlığıyla okuyucularına duyurdu.

İtalya Başbakanı Giorgia Meloni, sanatkarın “L’Italiano” müziğindeki kelamlara atfen “Gerçek bir İtalyan olan Toto Cutugno’ya hoşça kal.” tabirini kullandı.

Kültür Bakanı Gennaro Sangiuliano da “Toto Cutugno’nun vefatıyla müzik dünyası tanınan ve kıymetli bir yorumcuyu kaybetti. İtalyan olmanın gururuyla yurt dışında da takdir edilen bir sanatçıydı. Kendisi kelam müellifi olarak da yeteneğini gösterdi. Bu acı dolu anda, ailesinin ve yakınlarının yanındayım.” iletisini paylaştı.

Ünlü “L’Italiano” müziğinin yorumcusu İtalyan müzisyen Cutugno hayatını kaybetti yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

Başpiskoposluğun tüm istismar davalarıyla baş etmek için kâfi mali imkanlara sahip olmadığını belirten Cordileone, “İflas sürecinin, mağdurlara adil ve hakkaniyetli tazminat sağlamak için en güzel tahlil olduğu sonucuna vardık” tabirini kullandı.

Cordileone, 500’ü aşkın çocuk istismarı savının büyük çoğunluğunun 30 ve daha fazla yıl evvel yaşandığını kaydederek, faillerin artık etkin olarak misyon yapmayan ya da ölmüş rahipler olduğunu belirtti.

Öte yandan cinsel istismar mağdurları, iflas müracaatının bilgileri zımnî tutmak için bir “taktik” olduğunu öne sürdü.

125’ten fazla cinsel istismar mağdurunu temsil eden avukat Jeff Anderson, Cordileone’un “gerçeklerden kaçmak için her formülü kullanacağını” ileri sürdü.

Anderson, “Cordileone, başpiskoposluktaki hatalıların tespit edilmesini reddediyor. Kaliforniya Çocuk Mağdurları Yasasını devre dışı bırakmak için yasal hareketlere girişiyor ve artık de iflasın ardına sığınarak gerçeği gizlemek için son bir gayret sarf ediyor” sözlerini kullandı.

San Francisco Başpiskoposluğu iflasını istedi yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

Başpiskoposluğun tüm istismar davalarıyla baş etmek için kâfi mali imkanlara sahip olmadığını belirten Cordileone, “İflas sürecinin, mağdurlara adil ve hakkaniyetli tazminat sağlamak için en yeterli tahlil olduğu sonucuna vardık” tabirini kullandı.

Cordileone, 500’ü aşkın çocuk istismarı tezinin büyük çoğunluğunun 30 ve daha fazla yıl evvel yaşandığını kaydederek, faillerin artık faal olarak misyon yapmayan ya da ölmüş rahipler olduğunu belirtti.

Öte yandan cinsel istismar mağdurları, iflas müracaatının bilgileri zımnî tutmak için bir “taktik” olduğunu öne sürdü.

125’ten fazla cinsel istismar mağdurunu temsil eden avukat Jeff Anderson, Cordileone’un “gerçeklerden kaçmak için her sistemi kullanacağını” ileri sürdü.

Anderson, “Cordileone, başpiskoposluktaki hatalıların tespit edilmesini reddediyor. Kaliforniya Çocuk Mağdurları Yasasını devre dışı bırakmak için yasal hareketlere girişiyor ve artık de iflasın ardına sığınarak gerçeği gizlemek için son bir uğraş sarf ediyor” sözlerini kullandı.

San Francisco Başpiskoposluğu iflasını istedi yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

Aung San Suu Kyi, ülkede darbenin gerçekleştiği 1 Şubat 2021 tarihinden bu yana ordu tarafından gözaltında tutuluyor.

76 yaşındaki başkan o tarihten bu yana ortalarında kışkırtma, seçim sahtekârlığı ve yolsuzluğun da bulunduğu çok sayıda kabahatten karar giydi ve toplamda otuz yıldan fazla mahpus cezasına çarptırıldı.

Askeri TV’de yayınlanan bir açıklamada, beş davanın af kapsamında affedildiği, lakin 14 dava ile daha karşı karşıya olduğu kaydedilerek, “Devlet Yönetim Kurulu Lideri, ilgili mahkemeler tarafından mahkum edilen Daw Aung San Suu Kyi’yi affediyor” denildi.

Darbeden bu yana tutuklu bulunan devrik Cumhurbaşkanı Win Myint‘in de iki davadan affedileceği açıklandı. Hakkında sekiz dava açıldığı, fakat bu sayının altıya inddiği bildirildi.

Aung San Suu Kyi, Myanmar cuntası tarafından kısmi affa uğradı yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

Aung San Suu Kyi, ülkede darbenin gerçekleştiği 1 Şubat 2021 tarihinden bu yana ordu tarafından gözaltında tutuluyor.

76 yaşındaki başkan o tarihten bu yana ortalarında kışkırtma, seçim sahtekârlığı ve yolsuzluğun da bulunduğu çok sayıda cürümden karar giydi ve toplamda otuz yıldan fazla mahpus cezasına çarptırıldı.

Askeri TV’de yayınlanan bir açıklamada, beş davanın af kapsamında affedildiği, fakat 14 dava ile daha karşı karşıya olduğu kaydedilerek, “Devlet Yönetim Kurulu Lideri, ilgili mahkemeler tarafından mahkum edilen Daw Aung San Suu Kyi’yi affediyor” denildi.

Darbeden bu yana tutuklu bulunan devrik Cumhurbaşkanı Win Myint‘in de iki davadan affedileceği açıklandı. Hakkında sekiz dava açıldığı, lakin bu sayının altıya inddiği bildirildi.

Aung San Suu Kyi, Myanmar cuntası tarafından kısmi affa uğradı yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.