İSTANBUL’DA ELEKTRİKLİ SCOOTER SÜRAT SONU NE KADAR OLDU?

Yapılan toplantının akabinde yaya yoğunluğunun fazla olduğu İstanbul ilçelerinde sürat hududu 20 km/h’den 12,5 km/h’ye düşürüldü. 

İSTANBUL’UN HANGİ BÖLGELERİNDE ELEKTRİKLİ SCOOTER SÜRAT SONU DÜŞÜRÜLDÜ?

İstanbul’da sürat sonu yalnızca 5 bölgede düşürüldü. Bu bölgeler şöyle oldu:

• Kadıköy
• Şişli
• Beşiktaş
• Beyoğlu
• Fatih

ELEKTRİKLİ SCOOTER SÜRAT HUDUDUNU GEÇMENİN CEZASI VAR MI?

Sürücülerin belirlenen sürat sonlarını aşmaları durumunda ise sürat sonu cezası uygulanacak. Bu adımın, kent içi ulaşımın daha inançlı ve sistemli bir halde gerçekleşmesine katkı sağlaması bekleniyor. İstanbul’da yapılan bu düzenleme, elektrikli scooter kullanıcılarının trafik kurallarına uygun bir halde hareket etmelerini teşvik ederek kent içi ulaşımın daha sürdürülebilir hale gelmesini amaçlıyor.

ELEKTRİKLİ SCOOTER KULLANMA KURALLARI NEDİR? YAŞ HUDUDU VAR MIDIR?

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın, İçişleri Bakanlığı ve Etraf ve Şehircilik Bakanlığı ile birlikte 2021 yılında hazırladığı elektrikli scooter yönetmeliğinde yer alan kurallar şöyle:

• Yeni yönetmelikle yollarda kullanılabilecek elektrikli scooterların en fazla saatte 25 kilometre süratle gidebileceği kararlaştırıldı. Kullanım için yaş sonu da 15 olarak belirlendi.
• Araçlar yaya yollarında kullanılamayacak.
• Scooter’lar bisiklet yolu yahut şeridinin olduğu yerlerde taşıt yolundan sürülemeyecek.
• Bu araçla, azami sürat sonu 50 kilometre ve üzeri olan karayollarında da kullanılamayacak.
• Scooter şoförlerinin araçlarını bir şeritte yan yana sürerek şeridi işgal etmesi de, öbür araçlara tutunup kullanarak sürmeleri de yasaklandı.
• Sürücülerin hareket için işaret verme anları dışında aracı daima olarak iki elleriyle denetim etmesi de mecburî kılındı.
• Scooter’ların park edilirken özel mülkiyetin ihlal edilmesi, kamu nizamının bozulması, yayaların yahut engellilerin hareketlerini engelleyecek halde park edilmesi de yasaklandı. Şirketlerin bu halde park edilen araçları iki saat içinde kaldırmaları gerekecek.
• Yeni yönetmelikle scooter’lara birden fazla kişi binemeyecek, sırtta taşınan eşyalar dışında scooter’larda yük taşınamayacak.

İstanbul’da elektrikli scooter sürat sonu ne kadar oldu? Elektrikli scooter sürat sonu hangi ilçelerde değişti? yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

Paris’te elektrikli scooter kiralama hizmetinin devam edip etmemesi için nisanda yapılan referandumda yüzde 89,3 “hayır” çıkmıştı. Referanduma iştirak 7,45’le hudutlu kalmıştı.

Böylece Paris, Avrupa kıtasında elektrik scooter kiralama hizmetini yasaklayan birinci başşehir olmuştu. Yasak şahsî scooterleri kapsamıyor.

Fransa’da yılda 2,5 milyon kişi, Paris’te ise ayda 400 bin kişi elektrikli scooter hizmetinden yararlanıyor.

Paris’teki kiralık scooterlar için son gün yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

İSTANBUL’DA ELEKTRİKLİ SCOOTER SÜRAT HUDUDU NE KADAR OLDU?

Yapılan toplantının akabinde yaya yoğunluğunun fazla olduğu İstanbul ilçelerinde sürat sonu 20 km/h’den 12,5 km/h’ye düşürüldü. 

İSTANBUL’UN HANGİ BÖLGELERİNDE ELEKTRİKLİ SCOOTER SÜRAT SONU DÜŞÜRÜLDÜ?

İstanbul’da sürat sonu yalnızca 5 bölgede düşürüldü. Bu bölgeler şöyle oldu:

• Kadıköy
• Şişli
• Beşiktaş
• Beyoğlu
• Fatih

ELEKTRİKLİ SCOOTER SÜRAT SONUNU GEÇMENİN CEZASI VAR MI?

Sürücülerin belirlenen sürat hudutlarını aşmaları durumunda ise sürat sonu cezası uygulanacak. Bu adımın, kent içi ulaşımın daha inançlı ve sistemli bir biçimde gerçekleşmesine katkı sağlaması bekleniyor. İstanbul’da yapılan bu düzenleme, elektrikli scooter kullanıcılarının trafik kurallarına uygun bir biçimde hareket etmelerini teşvik ederek kent içi ulaşımın daha sürdürülebilir hale gelmesini amaçlıyor.

ELEKTRİKLİ SCOOTER KULLANMA KURALLARI NEDİR? YAŞ HUDUDU VAR MIDIR?

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın, İçişleri Bakanlığı ve Etraf ve Şehircilik Bakanlığı ile birlikte 2021 yılında hazırladığı elektrikli scooter yönetmeliğinde yer alan kurallar şöyle:

• Yeni yönetmelikle yollarda kullanılabilecek elektrikli scooterların en fazla saatte 25 kilometre süratle gidebileceği kararlaştırıldı. Kullanım için yaş hududu da 15 olarak belirlendi.
• Araçlar yaya yollarında kullanılamayacak.
• Scooter’lar bisiklet yolu yahut şeridinin olduğu yerlerde taşıt yolundan sürülemeyecek.
• Bu araçla, azami sürat hududu 50 kilometre ve üzeri olan karayollarında da kullanılamayacak.
• Scooter şoförlerinin araçlarını bir şeritte yan yana sürerek şeridi işgal etmesi de, öbür araçlara tutunup kullanarak sürmeleri de yasaklandı.
• Sürücülerin hareket için işaret verme anları dışında aracı daima olarak iki elleriyle denetim etmesi de mecburî kılındı.
• Scooter’ların park edilirken özel mülkiyetin ihlal edilmesi, kamu nizamının bozulması, yayaların yahut engellilerin hareketlerini engelleyecek halde park edilmesi de yasaklandı. Şirketlerin bu formda park edilen araçları iki saat içinde kaldırmaları gerekecek.
• Yeni yönetmelikle scooter’lara birden fazla kişi binemeyecek, sırtta taşınan eşyalar dışında scooter’larda yük taşınamayacak.

İstanbul’da elektrikli scooter sürat hududu ne kadar oldu? Elektrikli scooter sürat sonu hangi ilçelerde değişti? yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

Söz konusu araçların kullanımının artmasıyla, çeşitli düzeylerde trafik kazalarının yaşanması da kaçınılmaz oldu.

Elektrikli scooter ve bisikletlerin türel açıdan manuel bisikletlerle tıpkı kategoride değerlendirildiği ülkede, 12 yaş üstü manuel bisiklet kullanıcıları için olduğu üzere, trafiğin bu yeni paydaşını kullananlar için de kask takma zaruriliği bulunmuyor.

KASK MECBURİLİĞİ 12 YAŞ ALTI İÇİN GEÇERLİ

Avusturya’da kask zaruriliği, 12 yaş altındaki çocuklar ve saatte 25 kilometre suratın üzerine çıkabilen iki tekerli araç kullanıcıları için geçerli.

Kaza oranlarındaki artış üzerine Avusturya Sigorta Birliği ve Trafik Güvenliği Heyeti, geçen yıl bu araçlarla yapılan kazaların incelendiği çalışmayı kamuoyuyla paylaştı.

Çalışmada, 2022’de 3 bin 882 motosiklet kullanıcısının kaza yaptığı, bunlardan 55’inin hayatını kaybettiği belirtildi.

Elektronik bisiklet, scooter ve manuel bisiklet kullanan 10 bin 871 kişinin de kazalarda yaralandığı bildirilen çalışmada, kazaların büyük çoğunlukla öncelik kuralına uyulmaması, kırmızı ışıkta geçilmesi üzere ihlallerden kaynaklandığı tabir edildi.

Trafikte iki tekerlekli araçların dört tekerlilere oranla fark edilemediği kaydedilen çalışmada, bu nedenle görünürlüğün artırılmasını sağlayacak kıyafetler giyilmesinin ehemmiyeti vurgulandı.

DOĞRU EKİPMAN HAYAT KURTARIR

Çalışmada, iki tekerli araç kullananlar için hayat kurtarıcı en değerli ögenin yanlışsız ekipman ve esirgeyici kıyafetler olduğuna işaret edilerek, bunlar ortasında en kıymetli donanımın kask olduğu belirtildi.

Geçen yıl 12 yaş altı bisiklet süren çocukların yüzde 88’inin kask kullandığı, yetişkinlerde ise bu oranın yüzde 49 olduğu bildirilen çalışmada, elektrikli scooter kullanıcılarının yüzde 17’sinin, elektrikli bisiklet kullananların ise yüzde 59’unun kask taktığı kaydedildi.

11 KAT DAHA RİSKLİ SONUÇLAR

Avusturya Trafik Güvenliği Heyeti Lideri Christian Krautner, yaptığı açıklamada, direkt hastanelerden edindikleri bilgiler üzerinden kelam konusu çalışmayı hazırladıklarını söz etti.

Krautner, “Kask olmadan meydana gelecek bir kazada 11 kat daha fazla riskli sonuçlar ortaya çıkabileceği görüşündeyiz. Daha fazla acı ve ağır kazaların yaşanmasını önlemek için kask mecburiliği getirilmesi gerekiyor. Bize nazaran bu münasebet mecburilik için kâfi bir neden.” değerlendirmesinde bulundu.

Sivil toplum kuruluşlarının yanı sıra kimi eyaletler, elektrikli scooter ve bisiklet kullanıcılarına yönelik kask zorunluluğunun yanı sıra bu araçlarda korna, sinyal ve fren lambası üzere ögelerin mecburi kılınmasını istiyor.

Elektrikli scooter için kask kullanımının zarurî hale getirildiği İtalya ve Fransa üzere ülkelerin bilakis Avusturya makamları, bu mevzuda şimdi katı kurallar hayata geçirmeyi planlamıyor.

Çevre, Ulaşım ve Teknoloji Bakanlığı, kask zorunluluğunun gündemlerinde bulunmadığına lakin kelam konusu iki tekerlekli araçların kullanımında kaskın mantıklı ve değerli olduğuna işaret ediyor.

Bakanlık ve uzmanların farklı yaklaşımlar sergilediği kask zorunluluğuna ait Avusturyalılar, kaskın kıymetli olduğunu vurgulamakla bir arada zarurî kılınması konusunda çekimser kalmayı tercih ediyor.

AA muhabirine konuşan Avusturyalı Lora Müller, kask takılmasını mantıklı bulduğunu belirterek, “Konuya şuradan da bakmak kıymetli, kask olmadan kaza yaptığınız vakit sigorta her şeyi karşılamıyor. Ben her vakit kask takıyorum ancak mecburî olup olmaması konusunu bilemiyorum.” tabirlerini kullandı.

Viyana İktisat Üniversitesi öğrencisi Alexander Köhbach, kaskın zarurî olması gerektiğini savundu.

Köhbach, üniversitede elektrikli scooter ve bisikletler üzerine makale hazırladığını kaydederek, “Çok sayıda çalışma, kask olmadan meydana gelen kazalarda önemli oranda kafatası zedelenmelerinin yaşandığını açıkça ortaya koyuyor. Bilhassa bu durum elektrikli scooter ve bisikletlerde görülüyor. O nedenle kask zorunluluğunu yerinde buluyorum.” formunda konuştu.

Soyadını belirtmek istemeyen Avusturyalı Markus da kask kullanılmasının gerçek ve mantıklı olduğunu fakat zorunluluktan çok vatandaşların inisiyatifine bırakılması gerektiğini söyleyerek, “Gönüllülük prensibiyle hareket edilmesi her vakit daha güzel.” dedi.

Avusturya’da elektrikli scooter kullanıcılarına “kask zorunluluğu” önerisi yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

Yarışmaya giriş için hazırlanan biyografide Scooter’ın, ayakları geriye dönük biçimde doğduğu ve Saving Animals From Ethansia (Hayvanları Ötanaziden Kurtar) isimli bir hayvan kurtarma örgütünün gayretiyle hayatta kaldığı belirtildi.

The Guardian’da yer alan habere nazaran, ABD’nin Kaliforniya eyaletinde düzenlenen aktiflikte, “seyrek tüyleri, fareninkine benzerkuyruğu ve daima dışarıda olan diliyle” 7 yaşındaki Scooter dikkatleri üzerine çekti.

“Scooter’ın öbür köpeklerden farklı olduğuna dair hiçbir fikri yok” sözünü kullanan Linda Celeste Elmquist, eski sahibinin bakamayacak duruma geldiği için 7 ay evvel sahiplendiğini belirtti.

Linda Celeste Elmquist, 1970’lerden beri tüm köpeklerin sempatik olduğunu hatırlatmayı amaçlayan müsabakada birinci olan Scooter için şu sözleri kullandı:

“Scooter’ın dünyanın en berbat köpeği müsabakasını kazanmasından büyük memnunluk ve gurur duyuyorum. Deforme art ayaklarıyla karşılaştığı zorluklara karşın Scooter her şeye meydan okudu, bize direnç ve kararlılığın ne manaya geldiğini gösterdi”

Dünyanın en yakışıksız köpeği seçildi yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

Referandumda, Paris’te elektrikli scooter kiralama hizmetlerinin sınırlandırılması ya da yasaklanması seçenekleri yer alıyor. Seçmenler, bu iki seçenek arasından tercih yaparak scooterların şehirdeki varlığı hakkında karar verecekler.

Scooterlar  kiralama hizmetleri, son yıllarda dünyanın birçok şehrinde popüler hale geldi. Ancak, scooterların yasal düzenlemeleri ve kullanımı konusunda sorunlar yaşandı. Paris’teki yerel yönetim, bu sorunların çözümü için referandum düzenleyerek halkın görüşlerine başvurdu.

Referandum sonuçları henüz açıklanmadı, ancak bu kararın Paris’teki scooter kiralama hizmetleri için önemli sonuçları olabilir.

Fransa’da scooter referandumu yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.