SEDDK’nin Karayolları Motorlu Araçlar Zorunlu Mali Sorumluluk Sigortasında Tarife Uygulama Esasları Hakkında Yönetmelikte Değişiklik Yapılmasına Dair Yönetmelik bugünkü Resmi Gazete’de yayımlandı.

Buna göre, 1 Ocak 2026’dan itibaren geçerli olacak gerçek kişi işleten adına düzenlenecek poliçelerin primlerinin tespitinde kullanım türü, aynı araç grubunda 5 (dahil) araca kadar özel, 5 araçtan sonra ise tüzel olarak dikkate alınır hükmü getirildi. Söz konusu değişiklik ile filo olarak işletildiği halde gerçek kişi gibi bildirim yapılan poliçeler için 5 araçtan sonra tüzel kişi fiyatlaması yapılacak.

Düzenlemeye göre trafik sigortasında tüm araç gruplarında teminat limitleri artırıldı. Buna göre, otomobil araç grubunda 2026 yılı teminat limitleri yüzde 33 artırılarak araç başına maddi 400 bin lira, mağdur başına bedeli 3 milyon 600 bin liraya yükseltildi. Diğer araç gruplarında da söz konusu orana göre güncelleme yapıldı.

7. basamakta uygulanan indirim oranı yüzde 30’a düşürüldü

Riskli Sigortalar Havuzu kapsamındaki taksi, minibüs, otobüs ve otobüs (31 koltuk üstü) türündeki araç gruplarında 7. basamakta uygulanan yüzde 40 indirim oranı yüzde 30’a düşürüldü.

Düzenlemede, sürücü dahil koltuk sayısı 10 ve üzeri araçlarda sağlık gideri, sakatlanma ve ölüm teminatları için kaza başına asgari sigorta teminat tutarlarında da değişikliğe gidildi.

Buna göre, 10-17 koltuklu minibüslerde sağlık gideri, sakatlanma ve ölüm teminat tutarı 6 milyon 75 bin liradan 8 milyon 80 bin liraya çıkarıldı.

18-30 koltuklu otobüslerde sağlık gideri, sakatlanma ve ölüm teminat tutarı da 15 milyon 795 bin liradan 21 milyon 8 bin liraya yükseltilirken, söz konusu oranlar 31 ve üstü koltuklu otobüslerde 31 milyon 590 bin liradan 42 milyon 15 bin liraya çıkarıldı.

Düzenlemeye göre, araç ruhsatında yazmak kaydıyla ayakta yolcular için aynı teminat tutarları, sürücü dahil 18-30 koltuğa kadar 10 milyon 3 bin liraya, sürücü dahil 31 ve üstü koltuklu araçlarda 10 milyon 247 bin liraya yükseltildi.

Trafik sigortasında 2026’dan itibaren yeni uygulama yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

YENİ ARAÇ ALANLAR 8. BASAMAKTAN BAŞLAYACAK

Örneğin, 8’inci basamakta bulunan bir sürücü yeni araç aldığında artık sigortası 4’üncü basamaktan değil, 8’inci basamaktan başlatılacak. Aynı şekilde, 1’inci basamakta bulunan yüksek riskli sürücüler de yeni araç aldıklarında sistem tarafından 4’üncü basamağa çıkarılmayacak, yine 1’inci basamaktan işlem görecek. Aracını satarak yeni araç alanlarda ise mevcut kural geçerliliğini koruyacak.

HASARSIZLIK İÇİN YENİ KADEME KURALI

Sigorta poliçesini süresinden önce yenileyen sürücüler için de yeni bir düzenleme getirildi. Artık poliçenin yürürlüğe gireceği tarihe kadar kaza yapılması halinde, sürücünün hasarsızlık basamağı bir kademe düşürülecek. Mevcut sistemde bu durumda basamak değişikliği uygulanmıyordu.

HASARSIZ SÜRÜCÜLERİN HAKLARI KORUNACAK

Yeni genelge, kazasız sürücülere avantaj sağlarken sürekli kaza yapan sürücülere tanınan kolaylıkları ortadan kaldırdı. Düzenleme ile adaletli bir sistem oluşturulması hedefleniyor. Kabul edilen genelge 1 Ocak 2026 tarihinden itibaren uygulanmaya başlayacak.

Araç alacaklar dikkat! Trafik sigortasında değişiklikler yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

Selçuk Altun’un Ekonomim’de yer alan haberinde eğim şartına bağlı olarak farklı prim desteği yapılmasına ilişkin gelişmeleri ele aldı. TARSİM heyetinin Adana’da çiftçilerle gerçekleştirdiği toplantıda en çok dikkat çeken ve tartışmalara yol açan konu, %6 eğimin altındaki meyve bahçelerine daha düşük prim desteği verilmesi kararı oldu. TARSİM Genel Müdürü Bekir Engürülü, Tarım Bakanlığı’nın bu yıl aldığı kararla %6 eğimin altına meyve bahçesi kurulmasına izin verilmediğini ve bu uygulamayı desteklemek için TARSİM poliçelerinde prim fiyatlarının farklılaştırılacağını açıkladı. Buna göre, %6 eğimin altındaki bahçelerde prim desteği azalacak. Engürülü, bu düzenlemenin tarım alanlarının korunması adına önemli bir adım olduğunu vurguladı.

“Bakanlık önce teşvik etti sonra cezalandırıyor”

Ancak bu açıklama çiftçilerin tepkisine neden oldu. Adana Çiftçiler Birliği Başkanı Mutlu Doğru başta olmak üzere üreticiler, geri dönük bir uygulamanın adaletsiz olacağını ifade etti. Çiftçiler, yıllar önce Tarım Bakanlığı’nın teşvikleriyle Çukurova’da büyük ölçekli meyve bahçeleri kurduklarını hatırlatarak, bu düzenlemenin geçmişte yatırım yapan üreticileri cezalandırdığını dile getirdi. Çiftçilerden biri, “20 yıl önce Bakanlık bizi meyveye teşvik etti, şimdi bizi cezalandırıyorsunuz” diyerek tepki gösterdi. Konu Tarım ve Orman Bakanı İbrahim Yumaklı’ya taşındı. Bakan Yumaklı ise böyle bir düzenlemenin olmayacağını belirterek çiftçilerin endişelerini yatıştırdı.

Toplantı, İş Bankası ve Anadolu Sigorta’nın ev sahipliğinde, çok sayıda çiftçi, üretici ve sektör temsilcisinin katılımıyla gerçekleşti. Toplantının açılışını yapan TARSİM Yönetim Kurulu Üyesi Kamil Özdemir, Devlet Destekli Tarım Sigortaları Sistemi ve uygulamaları hakkında bilgi verirken, sistemdeki devlet prim desteğinin önemine dikkat çekti. Daha sonra EKONOMİ gazetesi Tarım Yazarı Ali Ekber Yıldırım’ın moderatörlüğünde gerçekleştirilen oturumda, TARSİM Genel Müdürü Bekir Engürülü, güncel verileri paylaştı ve gelecek dönemde uygulanacak yenilikler hakkında bilgiler verdi.

Genel Müdür Engürülü, değişen iklim koşulları ve artan doğal afetler nedeniyle tarımsal üretimin sürdürülebilirliği için tarım sigortasının kritik önem taşıdığını vurguladı. Ayrıca, 2025 yılı için planlanan yenilikler konusunda da bilgiler verdi. Engürülü, sigortalanmamış tarımsal üretimin büyük riskler taşıdığını belirterek çiftçilere ürünlerini mutlaka güvence altına almaları çağrısında bulundu.

TARSİM’den Prim Desteklerine ve Kapsam Alanına Yönelik Yenilikler

Engürülü, tarım ve hayvancılık sigortalarındaki devlet prim desteğinin artırılacağını açıkladı. Çiftçilerin mevcut %60 olan tarım sigortası prim destek oranı %70’e, hayvancılıktaki %50 destek oranı ise %60’a çıkarılacak. Çalışmaların devam ettiğini belirten Engürülü, yeni oranların yılbaşından itibaren Cumhurbaşkanı onayıyla yürürlüğe gireceğini ifade etti.

Ayrıca TARSİM, sigorta uygulamalarında kapsamını genişletiyor:

– Geyik zararı sigorta teminatına alınacak (Bolu ve Ankara’da sorun teşkil ediyor).
– Patates erken ekimlerinde don zararını kapsama alacak.
– Mantar yetiştiricileri için teminat sağlanacak.
– Dünyada bir ilk olarak yağlık ayçiçeği için kuraklık teminatı verilecek.
– Gelir koruma sigortası buğdaydan sonra arpa için de uygulanacak.
– İpek böcekçiliği de sigorta kapsamına alınacak.
Engürülü, bu düzenlemelerin çiftçilerin tarımsal üretim süreçlerini daha güvenli hale getirmeyi hedeflediğini vurguladı.

Tarım sigortasında eğime göre prim desteği tepki çekti yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

Söz konusu karar 5 Mart 2024 tarihli Resmi Gazete’de yayımlanırken, iptal hükümlerinin 9 ay sonra, 5 Aralık’ta, yürürlüğe girmesi kararlaştırılmıştı.

AYM, gerekçeli kararında, satılmış ve işletimi başkasına devredilmiş araçla yapılacak kazanın, 15 günlük koruma süresi nedeniyle, poliçenin eski sahibinin hasar kayıtlarına işlenmesinin ve bu sebeple eski araç ve poliçe sahibine rücu edilmesinin, ayrıca eski araç sahibinin ilave prim ödemesinin haksızlığına işaret etmişti.

Anılan karardan önceki uygulamalarda noterler, aracın kime ait olacağına bakmaksızın, geçerli poliçe sahipliği kontrol edilerek işlem yapıyorlardı. Bu durum, binlerce aracın, satın alındıktan sonraki 15 gün boyunca aracın yeni sahibinin poliçe sahibi olmaması nedeniyle, trafikte sigortasız seyretmesine neden oluyor, yaşanan kazalar ciddi mağduriyetlerin oluşmasına yol açıyordu.

AYM’nin iptal kararının 5 Aralık’ta yürürlüğe girmesiyle araçları satın alanların trafiğe sigorta poliçesiz çıkmalarının önüne geçilecek. Yeni uygulamanın sigortasızlık oranının azaltmasının yanında eski araç sahibinin hak ve yükümlülükleri açısından sigorta sektörüne olumlu katkı sağlayacağı öngörülüyor.

İçişleri Bakanlığı’nın düzenleme yapması bekleniyor

Türkiye Sigorta Birliği’nden (TSB) alınan bilgiye göre, 5 Aralık’ta yürürlüğe girecek AYM’nin iptal kararından doğacak boşluğun giderilmesi adına İçişleri Bakanlığı Emniyet Genel Müdürlüğü’nün düzenleme yapması bekleniyor. Söz konusu düzenlemeyle sigortasızlık oranının azalacağı ve sektör açısından yeni prim girişlerinin olacağı öngörülüyor.

Öte yandan acentelerin, aracın satışının ardından eski poliçenin iptali dışında herhangi ilave işlem yükümlülükleri olmayacak.

Vatandaşlar da poliçelerini yaptırdıktan sonra araç ruhsatlarını alıp, güvenle trafiğe çıkabilecekler. Araç ruhsatının alınmasından vazgeçilmesi durumunda, yaptırılan poliçe birkaç gün içinde iptal edilebilecek.

Zorunlu trafik sigortasında önemli gelişme! 5 Aralık’ta sona eriyor yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumu’nun (SEDDK), Karayolları Motorlu Araçlar Zorunlu Mali Sorumluluk Sigortasında (zorunlu trafik sigortası) 2023 Aralık’ta duyurduğu hasar maliyet endeksi uygulamasına dün itibarıyla başlandı.

Değişen ekonomik koşulları göz önünde bulunduran SEDDK, sigortalının menfaatlerinin korunması ve hasar prim dengesinde sürdürülebilirliğinin sağlanması amacıyla söz konusu uygulamaya geçti.

Zorunlu trafik sigortası primlerinin belirlenmesinde referans noktası olacak endeks, her ay asgari ücret, yedek parça, bakım-onarım ve motorlu araçlardaki fiyat değişimleri dikkate alınarak hesaplanacak.

Böylece ödenecek prim miktarında, araçların modeli, yaşı ve ikamet edilen bölgenin yanı sıra endeksi oluşturan fiyatların değişimleri de etkili olacak.

Hasar maliyet endeksinin hesaplanmasında aylık olarak, asgari ücret artış oranının yüzde 45’i, Türkiye İstatistik Kurumunun açıkladığı harcama endeksinde yer alan yedek parça ve aksesuarlar fiyat artış oranının yüzde 30’u, aynı endeksteki motorlu araçlar fiyat artış oranının yüzde 15’i ve kişisel ulaştırma araçlarının bakım ve onarım fiyat artış oranının yüzde 10’u dikkate alınacak.

SEDDK’nin yayımladığı genelgede, hasar maliyet endeksine göre hesaplanan mayıs ayı prim artışı azami yüzde 3 olarak belirlendi. Böylece sigorta şirketleri, zorunlu trafik sigortası poliçe fiyatlarında mayıs ayında azami yüzde 3 artış yapabilecek.

“En önemli kalem asgari ücret artışı”

İstanbul Ticaret Odası (İTO) Sigortacılık Meslek Komitesi Başkanı Özgür Yılmaz, hasar maliyet endeksinde en önemli kalemin asgari ücret artışı olduğunu belirterek, şunları kaydetti:

“Hasarlar mevcut asgari ücret düzeyine göre belirleniyor. Bir işçinin maaşının artıyor olması, tüm maliyetlere yansıdığı için hasar onarım fiyatı da otomatikman artmış oluyor. Hükümetten yapılan açıklamaya göre, asgari ücrete ara zam olmayacak. Bu zammın olmaması hasar maliyet endeksini artırmayacağı için zorunlu trafik sigortasında primlerin çok fazla yükseleceğini düşünmüyorum.”

Trafik sigortalarında belirlenen prim oranının sektördeki şirketlere olumsuz etkilerinden bahseden Yılmaz, kaskoda olduğu gibi serbest tarifeye geçilmesi gerektiğini savundu.

Yılmaz, mevcut uygulamadan dolayı kaza yapmayan, hasarsız sürücülerin de yüksek prim ücretleriyle karşı karşıya kaldığını öne sürerek, serbest tarifeye geçilmesiyle sigortalının daha uygun primlerle poliçeye ulaşabilir hale gelebileceğini söyledi.

Sektörün serbest tarife öncesi yarı serbest tarifeye geçilmesi önerisini değerlendiren Yılmaz, sözlerini şöyle tamamladı:

“Üst sınırın devlet tarafından belirleneceği bir tarifenin uygulanması daha mümkün. Bu tarife ile sigorta şirketlerinin hasardan elde edilen zararı kurtarabilmek adına primlendirmesini kendi yapabileceği bir aralık hakkı tanınabilir. Sektör temsilcilerinin otoriteye bu taleple gittiklerini biliyoruz. Bu çalışmaları da düşünürsek ben hasar maliyet endeksi uygulamasını serbest tarifeye hazırlık olarak görüyorum.”

Zorunlu trafik sigortasında yeni dönem yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

Mecburiyet olarak Türkiye’de 29 milyon aracın yaptırması gereken Zorunlu Trafik Sigortası’nda 2 yıldır süren sıkıntı son aylarda yeniden baş gösterdi.

‘SİSTEM HATALI’ NUMARASI

Tarifeye göre 6 bin 300 TL’ye kesilecek trafik poliçesine fiyat teklifi vermeyen birçok sigorta şirketi, sistemlerinde hata gösterip zorunlu poliçeyi kesmiyor.

Kamuya ait sigorta şirketi ise, bayilerine gün içinde kullanılmak üzere kasko veya elementer poliçe kesilince, 1’e 1 trafik poliçe kesme imkânı veriyor.

Özel birçok sigorta şirketi ek mali tazminat ve çekici hizmeti gibi basit konuları ilave ederek, poliçe bedeline yüzde 50 gibi yüksek farklar çıkararak mecburi trafik poliçesi kesmeyi kabul ediyorlar.

Zorunlu trafik sigortasında sistem oyunu yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

Zorunlu Deprem Sigortasında azami teminat tutarı arttırıldı yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.