Ancak bu araçların tehlikeli madde envanter raporları (IHM) ise kamuoyuyla paylaşılmadı. Cumhuriyet’ten Yusuf Körükmez’in haberine göre Greenpeace İtalya, gemilerin çevresel etki değerlendirme yapılmadan söküleceğini, söküm yapılacak tersanenin Avrupa Birliği (AB) mevzuatına uymadığını aktardı.

Açıklamada Aliağa’da asbest yönetimi işçi sağlığı ve güvenliği konusunda ciddi düzensizliklerin olduğu vurgulandı. Avrupa Birliği standartları nedeniyle birçok ülkenin sökümünü reddettiği deniz araçları için İtalya Savunma Sanayi Ajansı’nın düzenlediği ihaleyi 1.7 milyon euroya Ege Çelik adlı şirket almıştı.

22 gemi söküm tesisi bulunan Aliağa’da son 5 yılda 714 gemi sökümü yapıldı. Bu gemilerden çıkan 241 ton asbest Aliağa’da bertaraf edildi. Gemi söküm tesisleri, hurda gemilerin sökümü sürecinde yaşanan kirlilikle gündeme gelmişti.

Bu gemilerdeki asbest ve tehlikeli maddeler özellikle Uluslararası Kanser Araştırmaları Ajansı’nın listesinde “kesin kanserojen” tanımlaması ile 1. grupta yer alıyor.

İtalyan donanmasına ait üç denizaltı söküm için İzmir Aliağa’ya getirildi yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

Gemi, elektrikli bir arabadan çıktığı düşünülen ve 10 gün sonra söndürülebilen yangının akabinde Hollanda’nın Eemshaven limanına çekildi.

Hala akaryakıt, yağ ve yangın söndürme suyu ile dolu olan ve etraf felaketi riskinin devam ettiği geminin, söküm için Türkiye’ye gönderilebileceği sav edildi.

BBC Türkçe’de yer alan haberde, “Geminin inançlı halde boşaltılmasının akabinde, söküm için Türkiye’ye gönderilebileceği belirtiliyor” sözünde bulunuldu.

“Hollanda’da hurdaya ayırma süreci mümkün değil” denilen haberde, gemi kurtarma uzmanı Henk Smith’in “Bu süreç, Türkiye’de gemi sökümü ve konusunda uzman tesislerin bulunduğu enkaz kıyılarında yapılabilir” değerlendirmesine yer verildi.

Smith’in ayrıyeten şu değerlendirmesi aktarıldı:

“Hollandalı uzman, bir öbür seçeneğin de, Türkiye üzere söküm maliyetlerinin düşük olduğu Hindistan ve Pakistan’daki hurdalıklarda geminin parçalanması olduğunu söyledi”

En geç Ekim ayı ortalarına kadar Eemshaven’da kalacağı belirtilen geminin mukadderatına, hasar tespit çalışmalarından sonra gemi sahibi şirket tarafından karar verileceği belirtildi.

Yanan geminin söküm için Türkiye’ye gönderilebileceği savı yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

Gemi, elektrikli bir arabadan çıktığı düşünülen ve 10 gün sonra söndürülebilen yangının akabinde Hollanda’nın Eemshaven limanına çekildi.

Hala akaryakıt, yağ ve yangın söndürme suyu ile dolu olan ve etraf felaketi riskinin devam ettiği geminin, söküm için Türkiye’ye gönderilebileceği argüman edildi.

BBC Türkçe’de yer alan haberde, “Geminin inançlı formda boşaltılmasının akabinde, söküm için Türkiye’ye gönderilebileceği belirtiliyor” tabirinde bulunuldu.

“Hollanda’da hurdaya ayırma süreci mümkün değil” denilen haberde, gemi kurtarma uzmanı Henk Smith’in “Bu süreç, Türkiye’de gemi sökümü ve konusunda uzman tesislerin bulunduğu enkaz kıyılarında yapılabilir” değerlendirmesine yer verildi.

Smith’in ayrıyeten şu değerlendirmesi aktarıldı:

“Hollandalı uzman, bir öteki seçeneğin de, Türkiye üzere söküm maliyetlerinin düşük olduğu Hindistan ve Pakistan’daki hurdalıklarda geminin parçalanması olduğunu söyledi”

En geç Ekim ayı ortalarına kadar Eemshaven’da kalacağı belirtilen geminin yazgısına, hasar tespit çalışmalarından sonra gemi sahibi şirket tarafından karar verileceği belirtildi.

Yanan geminin söküm için Türkiye’ye gönderilebileceği savı yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.