Eyigün, metro hattındaki çalışmalara ilişkin bilgiler vererek, 2 yıldır süren proje kapsamında tünelleri açtıklarını, rayları döşediklerini ve elektrik bağlantılarını yaptıklarını bildirdi.

Ürünün, aynı zamanda hacim genişliği en fazla olan metro aracı olduğunu aktaran Eyigün, “İlk seti 1 Eylül’de Sayın Bakanımızla Ankara’da Sincan Organize Sanayi Bölgesi’nde teslim almıştık. Kamuoyuyla paylaşmıştık. O araçlarımızı raya indirmiş olduk. Bundan sonra hummalı faaliyet olacak. 4 aracı birleştirerek set yapıyoruz. Burada toplam 7 set olacak. Aracımızın kendine ait bazı özellikleri var. Sürücüsüz ilk yerli ve milli metro aracı. İç hacim genişliği en fazla olan metro aracı bu. Bir seferde normal dolulukla 1150 yolcu alıyor, daha yoğun yerleşimle 1500’leri bulabilir. 15,4 kilometrelik metro hattımız var. Şu an depo sahasındayız. Bütün araçların burada tamir, bakım işleri yapılıyor” dedi.

“ŞU AN ARACIMIZ YÜZDE 63 YERLİLİĞE ULAŞMIŞ DURUMDA”

Eyigün, aracın bu tesiste yerli ve milli imkanlarla yapıldığını vurgulayarak, “Çok değil 20 yıl önce araçlarda yüzde 10 düzeyinde yerlilikten bahsederdik. Ama şükür ki 20 yılda gerçekleştirilen irade ve uygulamalarla şu an aracımız yüzde 63 yerliliğe ulaşmış durumda. Klimasından, aydınlatmasına, yolcu bilgilendirme sisteminden ve anons sistemine üzerinde bir sürü yerli yapım var. Yeter mi? Hayır, devam edeceğiz” diye konuştu.

Yerli sürücüsüz sinyalizasyon sitemini geliştirdiklerine işaret eden Eyigün, şunları kaydetti:

“Bu aracın bir özelliği de yerli sinyalizasyon kullanacağız. Aselsan İle Bakanlığımızın çalışması oldu. TÜBİTAK da destekledi. Yerli sürücüsüz sinyalizasyon sistemiyle devreye girecek projemiz. Tünellerin açılmasından, istasyonların gerçekleştirilmesinden ya da projenin dizaynından başlayacak olursak da mühendislik açısından yine yüzde 100 yerli mühendislik ürünü proje. Kendimiz çizdik, tasarladık ve ürettik, halkımızla da 2 yıl zarfında buluşturmuş olacağız.”

Eyigün, yerliliğin desteklenmesinin sektörleri için öneminin altını çizerek konuşmasını şöyle sürdürdü:

“Araç üretimi gibi yeni teknolojiler kamu sektörünün desteklemesiyle olabilecek şeyler. ‘İşi daha önce kaç defa bitirdin?’ diye sormuyoruz. ‘Bu işi başarmaya kabiliyetin var mı, bununla ilgili altyapıyı tamamlamış mısın?’ diye soruyoruz. Cevap da ‘Evet’ ise… Bu araçları ilk defa yerli üreticiye desteğimizle, Bakanlığımızın bu politikasıyla girdiğimiz bir proje kapsamında gerçekleştirmiş olduk.”

Yalçın Eyigün: Türkiye’nin ilk yerli ve milli sürücüsüz metro aracını ürettik yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

Metro projesinin, Çin’in demiryolu kesimi devi CRRC tarafından üstlenildiği belirtilen haberde, “Ülkenin birinci şoförsüz metro projesinin yanı sıra Çin’in yurtdışında inşa edilecek saatte 120 kilometre sürate sahip birinci şoförsüz metro projesinin açılış merasimi Çarşamba günü Ankara’da gerçekleştirildi” denildi.

CRRC’nin, birinci 60 lokomotifin imalini lokal olarak tamamlamak üzere 13 Türk şirketiyle işbirliği yapacağı belirtilen haberde, araçların İstanbul Havalimanı metro sınırında kullanıma sunulmasının beklendiği kaydedildi.

SÜRÜCÜSÜZ YÜKSEK SÜRATLİ METRO PROJESİ

CRRC Zhuzhou Locomotive Co. tarafından üretilen şoförsüz yüksek süratli metro trenlerinin saatte 120 km azamî çalışma suratına ve 1.100 yolcu kapasitesine sahip olduğu belirtilirken, en yüksek milletlerarası sınıf GoA4 tam otomatik işletim sistemini barındırdığı bildirildi.

Buna ek olarak, yeni geliştirilen raf denetimli çekiş sistemi, mahallî rampa tırmanma gereksinimlerine tesirli bir formda ahenk sağlayabildiği, böylelikle kusursuz performans ve çalışma sırasında yüksek sürat ve konfor için tasarlandığı kaydedildi.

“PROJE MAHALLİLEŞME SÜRECİNİ DE TEŞVİK EDECEK”

Global Times, “Sürücüsüz yüksek süratli metro teknolojisinin Türkiye’ye girişi yalnızca mahallî halkın seyahatine yarar sağlamakla kalmayacak, tıpkı vakitte Çin teknolojisi ve işletmelerinin mahallileşme sürecini de teşvik edecektir” diye yazdı.

CRRC’nin Türkiye Genel Mdürü Li Yangyang, şirketin tedarik, üretim, işletme ve bakım alanlarında mahallî şirketlerle kazan-kazan temelinde işbirliği yapmaya kararlı olduğunu söyledi. 

Li, metro üretim projesinin mahallileşme oranının yüzde 60’a ulaşarak 200’den fazla istihdam yarattığını ve bunun, lokal demiryolu nakliyeciliği sanayisinin gelişimini direkt desteklediğini söz etti.

Küresel Times: Çin’in, şoförsüz yüksek süratli metro projesi Türkiye’de başlıyor yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.