Shiftdelete’nin haberine nazaran, Titanik’e denizaltı cinsleri düzenleyen OceanGate şirketi tekrar bilet satışlarına başladı.

12-20 Haziran ve 21-29 Haziran 2024 tarihleri ortasında gerçekleştirilecek olan iki sefer için bilet alınabiliyor. Biletlerin fiyatı internet sitesinde 250 bin dolar olarak listelenmiş durumda. 

Titanik denizaltı kazasının akabinde firma tekrar bilet satışlarına başladı yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

Shiftdelete’nin haberine nazaran, Titanik’e denizaltı çeşitleri düzenleyen OceanGate şirketi tekrardan bilet satışlarına başladı.

12-20 Haziran ve 21-29 Haziran 2024 tarihleri ortasında gerçekleştirilecek olan iki sefer için bilet alınabiliyor. Biletlerin fiyatı internet sitesinde 250 bin dolar olarak listelenmiş durumda. 

Titanik denizaltı kazasının akabinde firma tekrardan bilet satışlarına başladı yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

Daily Mail’in haberine nazaran, Rush’ın büyük anne ve babası Ida ve Isidor Straus, 1912 yılında yaşanan Titanik faciasında ömürlerini yitirmişti.

FİLM ÜZERE ÖYKÜ…

Habere nazaran Isidor, Macy’s mağazasının kurucularından biriydi ve Ulusal Arşivlere nazaran çift, memleketleri Almanya’yı ziyaret ettikten sonra ABD’ye dönerken Titanik’e bindi. Straus’lar ekseriyetle Alman gemileriyle seyahat etmelerine rağmen, yeni hizmete giren Titanik’in sunduğu lüks onları cezbetmişti.

14 Nisan gecesi, Titanik buzdağına çarptıktan sonra Isidor ve Ida sekiz numaralı filikaya yönlendirildiler. Lakin Isidor, genç erkeklerin filikaya binmesinin engellendiğini gördüğü için filikaya binmeyi reddetti. Ida da eşiyle birlikte kalmayı tercih etti.

Bunun yerine hizmetçileri Ellen filikaya bindirildi ve Ida da kurtarılmayı beklerken sıcak tutması için ona kürklü vizon paltosunu verdi. Çift son olarak, bir dalga onları denize sürüklemeden evvel güvertede el ele tutuşurken görüldü.

Isidor’un, sonraki çalışmalarda bulunan cesedi New York Woodlawn Mezarlığı‘na gömüldü. Ida’nın cesedine ise hiçbir vakit ulaşılamadı.

NE OLMUŞTU?

Titanik batığına tıp düzenleyen OceanGate şirketinin Titan isimli denizaltısı 18 Haziran’da, enkazı görüntülemek üzere dalış yapan beş şahısla birlikte kayboldu.

Şirket CEO’su Stockton Rush ile birlikte denizaltıda bulunanların İngiliz milyarder Hamish Harding, Shahzada Dawood, oğlu Suleman ve Fransız dalgıç pilot Paul-Henri Nargeolet olduğu bildirildi.

Denizaltı 18 Haziran günü mahallî saatle sabah 08:00’de suya indirildi. Saat 15:00’te su yüzüne çıkması bekleniyordu, lakin dalışın bir saat 45. dakikasında yüzeydeki gemi ile teması kesildi.

BBC’ye nazaran denizaltıdaki oksijenin 22 Haziran Perşembe günü sabah 06:00 sularında tükenmesi bekleniyor.

Kocası kayıp denizaltıda olan bayanın Titanik’le tuhaf bağı ortaya çıktı yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

Belgelere nazaran raporda, teknenin test edilme hali de dahil olmak üzere “ciddi güvenlik telaşları yaratan çok sayıda sorun tespit edilmişti”.

Lochridge, “denizaltı çok derinliklere ulaştığında Titan yolcuları için potansiyel tehlikeyi” vurgulamıştı.

Belgelere nazaran Lochridge ikazlarının dikkate alınmadığını ve OceanGate işverenlerini toplantıya çağırdığını lakin kovulduğunu söyledi.

Şirket zımnî bilgileri ifşa ettiği için kendisine dava açmış, o da haksız yere işten çıkarıldığı gerekçesiyle karşı dava açmıştı. Dava daha sonra mutabakatla sonuçlandı fakat mutabakatın detayları bilinmiyor.

BBC Lochridge’e ulaşmaya çalıştı lakin kendisi yorum yapmıyor.

Ayrıca, Deniz Teknolojisi Derneği (MTS) tarafından Mart 2018’de OceanGate’e gönderilen ve New York Times tarafından ele geçirilen bir mektupta “OceanGate tarafından benimsenen mevcut ‘deneysel’ yaklaşım… olumsuz sonuçlara (ufak bir felakete kadar) yol açabilir” sözü yer aldı.

OceanGate sözcüsü, Lochridge ve MTS tarafından lisana getirilen güvenlik problemleri hakkında yorum yapmadı.

Şirket tarafından “deneysel” olarak tanımlanan Titan denizaltı, derin deniz aracı için alışılmadık bir gereçten inşa edildi.

Getty Images – OceanGate Titan denizaltının içi

Deniz aracının gövdesi karbon fiberden, uç plakaları titanyumdan yapılan aracın bir ucunda küçük bir pencere bulunuyor.

Portsmouth Üniversitesi’nde deniz biyolojisi alanında öğretim vazifelisi olan Dr. Nicolai Roterdam, “Tipik olarak, derin deniz araçlarının insanları barındıran kısmı yaklaşık 2 metre çapında titanyum bir küre şeklindedir” dedi.

Derin sulardaki büyük basınca dayanması için güçlü materyaller gerekiyor.

Karbon fiber, titanyumdan ve çelikten daha ucuz ve son derece güçlü, lakin Titan üzere derin deniz gemileri için geniş çaplı bir formda test edilmedi.

OceanGate’in CEO’su Rush Stockton geçen yıl Oceanographic’e verdiği bir röportajda, “Karbon fiber, yatlarda ve havacılıkta muvaffakiyetle kullanılıyor, lakin mürettebatlı denizaltılarda kullanılmadı” demişti.

Mahkeme dokümanlarında şirketin eski çalışanı Lochridge, gövdenin uygun formda test edilmediğini argüman etti, bu testlerde gövde çok basınç altında tutulur ve muhtemel meseleler için tahlil edilir.

PA Media

Denizaltının daha küçük ölçekli bir modeli üzerinde yapılan denemelerde, basınç testi altında karbonda kusurlar olduğunun ortaya çıktığını argüman etti.

Lochridge ayrıyeten Titan’ın cam görüş alanı konusunu da gündeme getirdi. Malzemeyi üreten şirketin yalnızca 1.300 metreye kadar kullanımını onaylayacağını sav etti.

OceanGate’ten Aralık 2018’de yapılan bir açıklamada Titan’ın, “OceanGate’in yenilikçi mühendisliğini ve Titan’ın karbon fiber ve titanyum gövdesinin üretimini büsbütün doğrulayan” 4000 metrelik bir dalışı tamamladığı belirtildi.

2020 yılında GeekWire’a verdiği bir röportajda Rush, Titan’ın gövdesinin “döngüsel yorgunluk belirtileri gösterdiğini” ortaya koyan testler yapıldığını söyledi.

Mayıs 2021’de yapılan bir mahkeme müracaatında şirket, Titan’ın Bahamalar açıklarındaki derin sularda ve bir basınç odasında Titanik enkazının bulunduğu muadil derinlik de dahil olmak üzere 50’den fazla test dalışına tabi tutulduğunu söyledi.

Titan’ın formu de alışılmışın dışında.

Bir derin dalış denizaltısının gövdesi çoklukla globaldir, yani her noktada eşit ölçüde basınç alır, fakat Titan’ın gövdesinin silindire benzeri formda olması basıncın eşit olarak dağılmadığı manasına gelir.

Dr. Roterman, “Titan, araştırmalarda kullanılanlara kıyasla epey farklı bir derin deniz dalgıç aracı” dedi.

“Ancak kompozit gereçlerle yapılan bu dizaynın yapısal bir zayıflık teşkil edip etmediğine mühendisler karar verecektir” diye ekledi.

• Titan: Titanik’i ziyaret ederken irtibatı kesilen denizaltı hakkında neler biliniyor?

PA Media

DENİZALTI NEDEN SERTİFİKA ALMADI?

Lochridge, mahkeme dokümanlarında OceanGate’i denizaltıyı denetletmeye ve sertifikalandırmaya çağırdığını da söyledi.

Denizaltılar denizcilik kuruluşları tarafından – örneğin Amerikan Denizcilik Ofisi (ABS) yahut DNV (Norveç merkezli global bir akreditasyon kuruluşu) yahut Lloyds of London tarafından – sertifikalandırılabilir yahut “sınıflandırılabilir”.

Bu esasen aracın stabilite, direnç, güvenlik ve performans üzere konularda makul standartları karşılaması manasına gelir.

Süreç, tasarım ve yapının gözden geçirilmesini, test ve denemelerin kıymetlendirilerek sertifikalandırılmasını içerir. Denizaltı hizmete girdikten sonra da bu kriterleri hâlâ karşıladığından emin olmak için periyodik olarak denetim edilmesi gerekir.

Ancak denizaltıların sertifikalandırılması zarurî değil.

Titan bu süreçlerden geçmedi. Şirket 2019’da bu bahiste bir blog yazdı.

Titan’ın tasarlanma formunun kabul edilen sistemin dışında kaldığını, lakin bunun “OceanGate’in geçerli olan standartları karşıladığı manasına gelmediğini” söyledi.

Sınıflandırma kurumlarının “inovasyonu yavaşlattığı… her inovasyonun gerçek dünyada test edilmeden evvel dışarıdan bir kurum tarafından incelenmesinin süratli inovasyonun önüne geçtiği” de belirtildi.

2022’de Titan’a binen bir CBS muhabiri, insanların binmeden evvel imzaladıkları feragatnamede “fiziksel yaralanma, duygusal travma yahut mevtle sonuçlanabilecek rastgele bir düzenleyici kurum tarafından onaylanmamış yahut sertifikalandırılmamış deneysel bir dalgıç gemi” sözünün yer aldığını aktardı.

4000 metrenin üzerinde dalış yapan her denizaltı tek sefer yapan bir araçtır – seri üretilen bir şey değildir – ve bu derinliklerde hayatta kalmak için yenilik ve yeni tasarım gerektirir.

Ancak bu, bunun sınıflandırma sisteminin dışında kaldığı manasına gelmez.

Örneğin Limiting Factor isimli denizaltıyı ele alalım. Triton denizaltıları tarafından tasarlanan bu gemi tekraren okyanusun en derin yerlerine gitmiş ve 11 km derinlikteki Mariana Çukuru’nun tabanına kadar birçok dalış gerçekleştirmişti.

TRITON

Gerçekten eşsiz ve son teknoloji eseri olan bu aracın gerisindeki takım, dizayndan inşa ve test kademesine kadar DNV sınıflandırma kuruluşuyla işbirliği yaptı. Ve Limiting Factor okyanusun her derinliğine tekrar tekrar ve inançlı bir formda dalmak üzere büsbütün sertifikalandırıldı.

Katkıda bulunan: Thomas Spencer

Titanik enkazına giden denizaltı hakkında beş yıl evvel ikazda bulunulduğu ortaya çıktı yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

ABD Kıyı Güvenliği, denizaltının Titanik’in enkazına gerçek dalışa başladıktan yaklaşık bir saat 45 dakika sonra bağlantının kesildiğini belirterek, denizaltının 24 saatten uzun bir müddettir kayıp olduğunu tabir etti.

Hem ABD hem de Kanada donanmalarına ilişkin gözetleme uçakları arama-kurtarma çalışmalarına dayanak veriyor.

İNGİLİZ MİLYARDERİN DENIZALTIDA OLDUĞU DOĞRULANMIŞTI

İngiliz milyarder ve kaşif Hamish Harding’in denizaltıda olduğu ailesi tarafından doğrulanmıştı. İngiliz basınında yer alan haberlerde ise denizaltıda Fransız denizaltı pilotu Paul-Henry Nargeolet ve OceanGate Expeditions’ın CEO’su ve kurucusu Stockton Rush’ın olduğu sav edilmişti.

Geçen hafta başlaması ve perşembe günü sona ermesi planlanan Titanik tipi bu yılın 5’inci dalışıydı. Kişi başı 250 bin dolara mal olan dalış, Kanada’nın Newfoundland ve Labrador eyaletinde yer alan St. John’s’ta başlıyor. Titanik’in enkazına dalış ve çıkış yaklaşık 8 saat sürüyor ve denizaltının 5 kişilik kapasitesi bulunuyor.

TİTANİK’İN ENKAZI 3 BIN 800 METRE DERİNLİKTE

Titanik’in enkazı, Kanada’nın Newfoundland kıyılarının yaklaşık 600 kilometre açığında Atlantik Okyanusu’nun tabanında 3 bin 800 metre derinlikte yer alıyor. Vaktinin en büyük yolcu gemisi olan Titanik, 1912’de İngiltere’nin Southampton limanından ABD’nin New York kentine yaptığı birinci seyahat sırasında bir buzdağına çarparak batmıştı. Gemideki 2 bin 200 yolcu ve mürettebattan en az bin 500’ü hayatını kaybetmişti. Titanik’in enkazı 1985’te keşfedilmesinden bu yana kapsamlı biçimde araştırılıyor.

Atlantik Okyanusu’nda kaybolan denizaltıda 5 kişi olduğu doğrulandı yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

Harding’in üvey oğlu, toplumsal medya hesabı üzerinden yaptığı paylaşımda, Harding’in kaybolan denizaltıda olduğunu belirterek, dualarının üvey babası ile olduğunu söz etti.

Harding’in sahibi olduğu Birleşik Arap Emirlikleri (BAE) merkezli havacılık şirketi Action Aviation, dün toplumsal medya üzerinden Harding’in kelam konusu dalışa katıldığını belirtmişti. Harding’in kendisi de dün toplumsal medya hesabından denizaltıda olacağını paylaşmıştı.

OCEANGATE EXPEDITIONS’IN CEO’SUNUN DENİZALTIDA OLDUĞU SAV EDİLDİ

İngiliz basınında yer alan haberlerde, denizaltıda Fransız denizaltı pilotu Paul-Henry Nargeolet ve OceanGate Expeditions’ın CEO’su ve kurucusu Stockton Rush’ın olduğu argüman edildi. Denizaltıda şu an kaç kişinin olduğu şimdi tam olarak bilinmiyor.
OceanGate Expeditions tarafından yapılan açıklamada, denizaltıdaki bireyleri kurtarmak için tüm seçeneklerin seferber edildiği belirtilerek, “Denizaltıyla yine temas kurma gayretlerimizde birkaç devlet kurumu ve derin deniz şirketinden aldığımız kapsamlı yardım için derinden müteşekkiriz” denildi.

Geçen hafta başlaması ve perşembe günü sona ermesi planlanan Titanik çeşidi bu yılın 5’inci dalışıydı. Kişi başı 250 bin dolara mal olan dalış, Kanada’nın Newfoundland ve Labrador eyaletinde yer alan St. John’s’ta başlıyor. Titanik’in enkazına dalış ve çıkış yaklaşık 8 saat sürüyor ve denizaltının 5 kişilik kapasitesi bulunuyor.

TİTANİK’IN ENKAZI 3 BİN 800 METRE DERİNLİKTE

Titanik’in enkazı, Kanada’nın Newfoundland kıyılarının yaklaşık 600 kilometre açığında Atlantik Okyanusu’nun tabanında 3 bin 800 metre derinlikte yer alıyor. Vaktinin en büyük yolcu gemisi olan Titanik, 1912’de İngiltere’nin Southampton limanından ABD’nin New York kentine yaptığı birinci seyahat sırasında bir buzdağına çarparak batmıştı. Gemideki 2 bin 200 yolcu ve mürettebattan en az bin 500’ü hayatını kaybetmişti. Titanik’in enkazı 1985’te keşfedilmesinden bu yana kapsamlı biçimde araştırılıyor.

Öte yandan, Amazon’un sahibi ABD’li milyarder Jeff Bezos’un uzay şirketi Blue Origin’in beşinci ticari uçuşunda yolcu olarak geçen yıl uzaya çıkan Harding, Kuzey ve Güney Kutupları üzerinden dünyayı dolaşarak Guinness Dünya Rekoru kırmıştı.

İngiliz milyarderin Atlantik Okyanusu’nda kaybolan denizaltıda olduğu doğrulandı yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.