Almanya’da tren kazası: 1 ölü yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

Muş’ta tren, beton pompası kamyonuna çarptı yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

Saldırı, birçok sayıda tren güzergahının değiştirilmesine ve seferlerin iptal edilmesine neden oldu.

SNCF sosyal medya hesabı X’ten yaptığı açıklamada, “Tüm yolculardan yolculuklarını ertelemelerini ve istasyonlara gitmemelerini rica ediyoruz” dedi.

Saldırının 2024 Paris Olimpiyatları’nın ilk gününde ulaşım sistemini kaosa sürüklemesi bekleniyor.

Saldırının “kundaklama” biçiminde gerçekleştiği belirtildi.

Saldırıdan, özellikle şehirleri başkent Paris’e bağlayan hatlar etkilendi. Fransa’nın kuzeyinde Paris ile Lille arasındaki seferler, Tours ve Le Mans’tan Paris’in güneybatısına yapılan seferler askıya alındı.

SNCF, bölgede yaşanan saldırının “engellenmesiyle” ülkenin güneydoğu bölgelerinden yapılan seferlerin büyük ölçüde etkilenmediğini söyledi.

Fransa Ulaştırma Bakanı Patrice Vergriete, sosyal medya hesabı X’ten yaptığı açıklamada önümüzdeki birkaç gün içinde hızlı tren (TGV) seferlerinde aksamalar yaşanacağını söyledi.

Vergriete, saldırıları “kasıtlı eylem” olarak nitelendirerek kınadı. “Seferleri mümkün olan en kısa sürede eski haline getirmek için yoğun bir şekilde çalışan SNCF ekiplerine büyük teşekkür ederiz” dedi.

Olimpiyatlar öncesi saldırı: Tren hatları kundaklandı yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

Duruşma öncesi, katliamda yakınlarını kaybeden aileler “Kaza değil cinayet”, “Katiller halka hesap verecek” sloganlarıyla davanın görüldüğü Çorlu Halk Eğitim Merkezi’ne yürüyüş düzenledi.

Duruşmada, ailelerin avukatı Akçay Taşçı, şikayet dilekçesinde, “TCDD Genel Müdürlüğü düzeyindeki bir kısım yöneticiler ve bu bireylere de yöneticilik eden bir kısım siyasetçiler” tabirini kullandıklarını, savcının ise bu bireyleri tespit etmesi gerekirken belgeden isim bile alamadıklarını söyledi. Taşçı, “Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD) Genel Müdürlüğü nezdinde ismi dışında her şeyi ortaya konulmuş şahıslar hakkında kabahat duyurusunda bulunmanızı talep ederiz” dedi.

Mahkeme ise evrakın temel hakkında mütalaanın hazırlanması için savcılığa gönderilmesi, üst seviye yetkililer hakkında hata duyurusunda bulunulması ve yine uzman ile keşif taleplerini reddetti. 

Dava bir sonraki duruşma 23 Kasım’da görülmek üzere ertelendi.  

Adalet isyanı yeniden dinmedi: Çorlu Tren Katliamı davası 23 Kasım’a ertelendi yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

Duruşma öncesi, katliamda yakınlarını kaybeden aileler “Kaza değil cinayet”, “Katiller halka hesap verecek” sloganlarıyla davanın görüldüğü Çorlu Halk Eğitim Merkezi’ne yürüyüş düzenledi.

Duruşmada, ailelerin avukatı Akçay Taşçı, şikayet dilekçesinde, “TCDD Genel Müdürlüğü düzeyindeki bir kısım yöneticiler ve bu şahıslara de yöneticilik eden bir kısım siyasetçiler” tabirini kullandıklarını, savcının ise bu bireyleri tespit etmesi gerekirken belgeden isim bile alamadıklarını söyledi. Taşçı, “Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD) Genel Müdürlüğü nezdinde ismi dışında her şeyi ortaya konulmuş şahıslar hakkında hata duyurusunda bulunmanızı talep ederiz” dedi.

Mahkeme ise evrakın temel hakkında mütalaanın hazırlanması için savcılığa gönderilmesi, üst seviye yetkililer hakkında kabahat duyurusunda bulunulması ve tekrar eksper ile keşif taleplerini reddetti. 

Dava bir sonraki duruşma 23 Kasım’da görülmek üzere ertelendi.  

Adalet isyanı yeniden dinmedi: Çorlu Tren Katliamı davası 23 Kasım’a ertelendi yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

‘DAVADA FAAL BİR YARGILAMA YOK’

Kazada hayatını yitiren 9 yaşındaki Oğuz Arda Sel’in annesi Mısra Öz, sürece ait Cumhuriyet’e açıklamalarda bulundu. Öz, “14’üncü duruşma isimli tatilin başladığı gündü. Artık de isimli tatilin bitiş gününde duruşma görülecek. Tatil aralığında belgede yeni bir süreç yapılmadı. Davada sona yaklaşıldığını görüyoruz lakin faal bir yargılanma yapılmadı. Sanıkların birçoklarının tabiri ve ek uzman raporu genel müdürlüğe işaret ediyor. Lakin genel müdürlük üzerindeki takipsizlik kararı kaldırılmıyor. Faal bir yargılama için bu takipsizlik kararının kaldırılmasını istiyoruz” dedi.

Çorlu Tren Katliamı davası… Mısra Öz: Davada aktif bir yargılama yok! yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

‘DAVADA AKTİF BİR YARGILAMA YOK’

Kazada ömrünü yitiren 9 yaşındaki Oğuz Arda Sel’in annesi Mısra Öz, sürece ait Cumhuriyet’e açıklamalarda bulundu. Öz, “14’üncü duruşma isimli tatilin başladığı gündü. Artık de isimli tatilin bitiş gününde duruşma görülecek. Tatil aralığında evrakta yeni bir süreç yapılmadı. Davada sona yaklaşıldığını görüyoruz fakat faal bir yargılanma yapılmadı. Sanıkların birçoklarının tabiri ve ek eksper raporu genel müdürlüğe işaret ediyor. Lakin genel müdürlük üzerindeki takipsizlik kararı kaldırılmıyor. Faal bir yargılama için bu takipsizlik kararının kaldırılmasını istiyoruz” dedi.

Çorlu Tren Katliamı davası… Mısra Öz: Davada aktif bir yargılama yok! yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

Kazanın, demir yolu personellerinin 1 numaralı platformda ray bakım ve yenileme çalışmalarına başladığı sırada gerçekleştiği ve olay anında trenin saatte 160 kilometre sürat yaptığının tespit edildiği belirtildi.

Kazayla ilgili soruşturma başlatan Ivrea Savcılığının, olayın nasıl gerçekleştiğini araştırdığı ve personellere çarpan trenin makinistinin de sorgulanacağı kaydedildi.

Kazanın akabinde çalışanlara çarpan trenin olay yeri incelemesi için hatta tutulduğu bu nedenle Torino-Milano çizgisindeki banliyö seferlerinin durdurulduğu tabir edildi.

Bu ortada, İtalyan Devlet Demir Yolu (RFI) şirketinden yapılan açıklamada, kazadan duyulan derin hüzün tabir edilerek kaza sırasında çarpan trenin ticari bir seferde olmadığı, bakım emekçilerinin de harici bir yüklenici firmanın çalışanları olduğu aktarıldı.

Başbakan Yardımcısı ve Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Matteo Salvini de yaptığı yazılı açıklamada, kazayı vahim bir trajedi olarak niteleyerek ölen emekçilerin yakınlarına başsağlığı diledi.

İtalya’da trenin çarptığı 5 demir yolu personeli öldü yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

Kazanın, demir yolu personellerinin 1 numaralı platformda ray bakım ve yenileme çalışmalarına başladığı sırada gerçekleştiği ve olay anında trenin saatte 160 kilometre sürat yaptığının tespit edildiği belirtildi.

Kazayla ilgili soruşturma başlatan Ivrea Savcılığının, olayın nasıl gerçekleştiğini araştırdığı ve personellere çarpan trenin makinistinin de sorgulanacağı kaydedildi.

Kazanın akabinde çalışanlara çarpan trenin olay yeri incelemesi için hatta tutulduğu bu nedenle Torino-Milano çizgisindeki banliyö seferlerinin durdurulduğu tabir edildi.

Bu ortada, İtalyan Devlet Demir Yolu (RFI) şirketinden yapılan açıklamada, kazadan duyulan derin keder söz edilerek kaza sırasında çarpan trenin ticari bir seferde olmadığı, bakım çalışanlarının de harici bir yüklenici firmanın çalışanları olduğu aktarıldı.

Başbakan Yardımcısı ve Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Matteo Salvini de yaptığı yazılı açıklamada, kazayı fecî bir trajedi olarak niteleyerek ölen çalışanların yakınlarına başsağlığı diledi.

İtalya’da trenin çarptığı 5 demir yolu emekçisi öldü yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

“7 BAKAN DEĞİŞTİ TREN İZMİR’E VARAMADI”

Temelin birinci olarak 2013’te atıldığını ve devrin Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım’ın 1080 günde biteceğini söylediğini hatırlatan Deniz Yücel, “Yani Eylül 2016 yılında açılmış olması ve İzmirlilerin 7 yıldır bu sınırı kullanıyor olması gerekiyordu. Tabi ki verilen kelamlar tutulmadı. Yılan kıssasına dönen Ankara-İzmir Süratli Tren Projesi’nin temel atılmasının üzerinden tam 10 yıl geçti. Ulaştırma Bakanlığı koltuğundan 7 bakan geçti ancak süratli tren bir türlü İzmir’e varamadı. 16 Kasım 2018’de devrin Ulaştırma Bakanı Cahit Turan, 2020 sonunda, en geç 2021 başında çizginin İzmir’e ulaşacağını ve hizmete açılacağını söylemişti, bu vaat de boş çıktı. Bir sonraki Bakan Adil Karaismailoğlu, 10 Ekim 2021’de yaptığı bir konuşmada çizginin 2022’de açılacağını söylemişti. Birebir bakan bir yıl sonra ne değiştiyse, sınırın 2025 yılında açılacağını söyledi. Ocak 2023’te açıklama yapan AKP Manisa Milletvekili Murat Baybatur’a nazaran süratli tren 2024 yılında açılacak. Her baştan bir ses çıkıyor, her AKP’li bir diğer tarih veriyor, laf var icraat yok. Temel atılmasının üzerinden geçen 10 yılın sonunda projede şimdi yalnızca alt yapı işlerinin yüzde 57’si tamamlanabilmiş” diye konuştu.

“PROJE ŞEFFAF YÜRÜTÜLMEDİ”

AKP’li siyasetçilerin ve bürokratların şimdiye kadar projenin ihale süreci, üretim maliyeti ve gecikme sebepleri ile ilgili olarak kamuoyunu aydınlatacak hiçbir açıklama yapmadığına dikkat çeken Yücel, “Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, 2021 yılı Sayıştay Düzenlilik Kontrol Raporu’nda, “BULGU 6” başlığı altında, 2020/596724 İhale Kayıt Numaralı Ankara-İzmir Yüksek Süratli Tren Çizgisi Üretimine ilişkin bilgilere EKAP’ta erişilemediği belirtilmiştir. Devamında da “İhale kapsamındaki alımlara ait ihale sonuç formlarının EKAP üzerinden ulaşılabilirliğin sağlanması da mevzuat kararlarının bir gereğidir ve şeffaflığın tesisinde ehemmiyet arz etmektedir. Sonuç olarak kamu alımlarında saydamlık ve kamuoyunu kontrolü prensiplerini tesis etmek üzere kelam konusu alımlara ait ihale sonuç formlarının EKAP üzerinden gönderilerek ihale ilan sonuçlarının bu sistem üzerinden görüntülenebilmesinin sağlanması gerektiği kıymetlendirilmektedir. Şeffaf bir süreçle ihale edilmeyen, maliyetleri kamuoyundan saklanan bu projede kamunun üstün faydasının gözetilmediği ortadadır” dedi.

“KAÇ YOLCU GARANTİ EDİLDİ?”

İzmir Milletvekili Deniz Yücel’in, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdülkadir Uraloğlu’nın cevaplaması üzerine hazırladığı soru önergesi ise şöyle;

• Ankara -İzmir Yüksek Süratli Tren Sınırı üretim ihalesi, hangi ihale yöntemi ile hangi para ünitesi üzerinden ve ne kadar bedel karşılığında yapılmıştır? Yapılan ihale projenin alt yapı ve üst yapı işlerinin tamamını kapsamakta mıdır?
• Ankara İzmir Yüksek Süratli Tren çizgisinde, her biri farklı başka cevaplandırılmak üzere, alt yapı ve üst yapı işleri ne oranda tamamlanmıştır?
• Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, 2021 yılı Sayıştay Düzenlilik Kontrol Raporu’nda, “BULGU 6” başlığı altında, 2020/596724 İhale Kayıt Numaralı Ankara-İzmir Yüksek Süratli Tren Çizgisi Üretimine ilişkin bilgilerin EKAP’a girilmemesinin nedeni nedir? Bu ihale bilgiler EKAP’a girilmeyerek ihaleye ait hangi ögeler kamuoyunun bilgisinden kaçırılmıştır?
• Ankara -İzmir Yüksek Süratli Tren Çizgisi projesinin başlangıç maliyeti ne kadardır? Önergenin cevaplandığı tarih itibariyle projenin maliyeti ne kadardır?
• Ankara-İzmir Yüksek Süratli Tren Çizgisi, ERG Küme tarafından kaç yıl müddetle işletilecektir? Bu şirkete bir yılda kaç yolcu garantisi verilmiştir? Devletin yolcu başına ödeyeceği ölçü ne kadardır?
• Ankara – İzmir Yüksek Süratli Tren sınırının temelinin atılmasının üzerinden geçen 10 yıla karşın açılmayan sınır ile ilgili olarak kamu ne kadar ziyan uğramıştır?
• Hesap verilebilirlik, kontrol ve şeffaflık unsurlarının tamamının ihlal edildiği Ankara-İzmir Tren Sınırı ne vakit açılacaktır?

10 yıldır bitirilemeyen Ankara-İzmir Yüksek Süratli Tren Meclis gündeminde yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.