Bernama haber ajansına göre, Sultan İbrahim, Malezya Özel Hizmetler Alayı’nın kuruluş yıl dönümü törenine katıldı.

Ordunun ABD yapımı Black Hawk helikopterler alma planına dikkati çeken Sultan İbrahim, “Pilotlarımızı uçan tabutlara koymak ister miyiz?” ifadesini kullandı.

Sultan İbrahim, 1980’lerde ABD’den alınan 40 adet kullanılmış A-4PTM SkyHawk uçağının kazaları artırdığını hatırlatarak, orduyu aynı hataya tekrar düşmemesi konusunda uyardı.
Tekstil firmalarının bile orduya dron satmaya çalıştığını belirten Sultan İbrahim, “Tüm bunların nedeni savunma bakanlığının ajanlarla dolu olması ya da önceki generallerin tüccara dönüşmesi.” dedi.

Kraldan orduya uyarı: ‘Uçan tabut’lardan almayın yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

İtalya’dan Leonardo, İngiltere’den BAE Systems ve Japonya’dan JAIEC savunma şirketleri, 13 Aralık’ta, Küresel Savaş Hava Programı (GCAP) girişimi kapsamında yeni bir ortak girişimi kurmak üzere anlaşmaya vardıklarını duyurdu.

BBC’den Övgü Pınar, haberinde bu konuya temas etti. Pınar, ortak açıklamaya göre yeni ortak girişimin 2025 ortalarında kurulmasının beklendiğini ve Leonardo, BAE Systems ve JAIEC şirketlerinin her birinin girişimin üçte birine sahip olacağını bildirdi.

Merkezi İngiltere’de olacak yeni şirketin ilk CEO’su İtalya’dan olacak.

Üretilecek yeni nesil uçağın 2035 yılında hizmete girmesi, ve en az 2070 yılına kadar kullanımda kalması planlanıyor.

Altıncı nesil savaş uçağı Amerikan F-35’e rakip olarak görülüyor ve EuroFighter Typhoon jetlerin yerini alması bekleniyor.

‘SİHA’lardan oluşan bir filoyu kontrol edebilen bir savaş uçağı geliştirme projesi’

Altıncı nesil savaş uçağı temelli hava sistemi programının detaylarını Leonardo CEO’su Roberto Cingolani İtalya basınına açıkladı.

Cingolani, 15 Aralık’ta La Repubblica gazetesinde yayımlanan söyleşide, “GCAP çok iddialı bir proje. ABD bile benzer bir şey planlamıyor. Ne kadar zorlayıcı olacak?” sorusuna şöyle yanıt verdi:

“Bu, silahlı insansız hava araçlarından (SİHA) oluşan bir filoyu kontrol edebilen, radara görünmeyen bir savaş uçağının geliştirilmesi projesi. Pratikte, bir tür uçan süper bilgisayar olacak: Onu gökyüzündeki bir uçak gemisine benzetmeyi seviyorum.”

Cingolani, projenin ilk aşamasının 3 imzacı ülke tarafından 45 milyar euro yatırımla finanse edilen ana uçağın geliştirilmesi olduğunu söyledi.

İkinci aşamada ise diğer iki temel unsur olan, keşif, saldırı ve önleme amaçlı SİHA, ardından da SİHA sürülerini kontrol edecek yapay zeka yazılımının hazırlanmasının geldiğini belirtti.

Leonardo yöneticisi, Avrupa’da benzer bir ortaklığın Fransız-Alman-İspanyol Fcas konsorsiyumu tarafından oluşturulduğunu hatırlattı ancak “Görünen o ki onlar bizden daha geriden geliyor” dedi.

‘SİHA gemisini kaçırdık’

Cingolani, Leonardo’nun gelecek planlarından söz ederken, Ukrayna’daki savaşla birlikte değişen dengelerin etkisine de vurgu yaptı:

“Ukrayna’daki savaşla ilgili şaşırtıcı bir analizden yola çıktık: Dijital saldırı ve savunma, geleneksel olanlar kadar, hatta belki de onlardan daha etkili hale geldi. Uydu iletişimiyle yönlendirilen ve birkaç bin euro’ya mal olan insansız hava araçları, birkaç milyona mal olan tankları yok etti.”

Drone alanında “Gemiyi kaçırdık” diyen Cingolani, “Bu açığı kapatmanın tek yolu dijital kapasitemize odaklanan uluslararası anlaşmalar yapmak. Bunun üzerinde çok çalışıyoruz” diye ekledi.

Suudi Arabistan katılacak mı?

İngiltere, İtalya ve Japonya arasında 2022’de temeli atılan GCAP projesine Suudi Arabistan’ın da dahil edilebileceği konuşuluyordu.

Son olarak İtalya Dışişleri Bakanı Antonio Tajani geçen ay yaptığı bir açıklamada, “İngiltere ve Japonya ile yaptığımız anlaşmanın şimdi Suudi Arabistan’a da genişletileceğini düşünüyorum” demişti.

Leonardo CEO’su da La Repubblica söyleşisinde bu konuyla ilgili olarak “Dünyanın geri kalanından da güçlü bir ilgi var, Suudi Arabistan gibi ülkeler GCAP’e katılma talebinde bulunuyor” dedi.

Suudi Arabistan’ın katılımıyla ilgili kararın ne zaman verileceği sorusunu ise, “Şimdi ortak girişimin ayrıntılı planlarını belirlemek için birkaç ay çalışmamız gerekecek, ardından yeni ortaklara karar vereceğiz” diye yanıtladı.

“Bu tür bir programın toplam maliyeti 100 milyar euronun üzerinde” diyen Cingolani, “Katkıda bulunmaya hazır diğer ülkeler memnuniyetle karşılanır” diye ekledi.

Suudi Arabistan’ın projeye ilgisini de “GCAP programına bağlanabilecek ve kendilerini büyük Orta Doğu pazarının merkezine yerleştirebilecek bir havacılık endüstrisi yaratmak istiyorlar” diye açıkladı.

‘Uçan süper bilgisayar’da yeni gelişme: İşte 6. nesil savaş uçağı yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

Beşiktaş’ın başarılı orta saha oyuncusu Salih Uçan, siyah beyazlı kulüple 2+1 yıllık yeni sözleşme imzaladı.

Üç yıldır Beşiktaş formasıyla mücadele eden 30 yaşındaki deneyimli futbolcu, kariyerine siyah beyazlı camiayla devam etmeye karar verdi.

Beşiktaş’tan yapılan açıklamada, şu ifadelere yer verildi:

2021-22 sezonundan bu yana şanlı formamızı başarıyla terleten tecrübeli futbolcumuz Salih Uçan’la 2+1 yıllık yeni sözleşme imzalanmıştır.

Salih Uçan’a yeni dönemde üstün başarılar diler, kamuoyunun ve taraftarlarımızın bilgisine saygılarımızla sunarız.

Beşiktaş, Salih Uçan ile sözleşme yeniledi yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

Finali Bakhtiyor Zaynutdinov yaptığı için keyifli olduğunu söz eden Salih Uçan, “Onun için düzgün oldu. Bakhtiyor, sol bekte başladı. Oyuna sol bek için girdi lakin sol açık olarak devam etti. Finali de o yaptı. Onun için çok hoş bir başlangıç oldu. Hem onun ismine hem de kadrom ismine çok mutluyum” diye konuştu.

“EN KIYMETLİSİ ZEMİN”

Zeminin futbol oynamada çok değerli olduğunu söyleyen Uçan, “En değerlisi taban. Hakikaten hava ne kadar sıcak olsun yahut ne kadar soğuk olsun tabanda topa hakim olmak kolay olmuyor. Zira top sekiyor. İstediğiniz topu atamıyorsunuz. Tam topa vuracaksınız top sekiyor. Tabi hem üstten hem de televizyondan bazen yer hoş gözükebiliyor ancak sahanın içinde taban farklı oluyor. Hatta makus tabanlar oyuncularda daha fazla yorgunluk ve sakatlığa sebep oluyor. Ancak çok şükür düzgün atlattığımızı düşünüyorum” halinde konuştu.

Salih Uçan: ‘Bakhtiyor Zaynutdinov için çok mutluyum’ yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

Finali Bakhtiyor Zaynutdinov yaptığı için keyifli olduğunu tabir eden Salih Uçan, “Onun için yeterli oldu. Bakhtiyor, sol bekte başladı. Oyuna sol bek için girdi lakin sol açık olarak devam etti. Finali de o yaptı. Onun için çok hoş bir başlangıç oldu. Hem onun ismine hem de ekibim ismine çok mutluyum” diye konuştu.

“EN DEĞERLİSİ ZEMİN”

Zeminin futbol oynamada çok kıymetli olduğunu söyleyen Uçan, “En değerlisi taban. Sahiden hava ne kadar sıcak olsun yahut ne kadar soğuk olsun yerde topa hakim olmak kolay olmuyor. Zira top sekiyor. İstediğiniz topu atamıyorsunuz. Tam topa vuracaksınız top sekiyor. Tabi hem üstten hem de televizyondan bazen taban hoş gözükebiliyor lakin sahanın içinde taban farklı oluyor. Hatta berbat tabanlar oyuncularda daha fazla yorgunluk ve sakatlığa sebep oluyor. Ancak çok şükür uygun atlattığımızı düşünüyorum” formunda konuştu.

Salih Uçan: ‘Bakhtiyor Zaynutdinov için çok mutluyum’ yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

Melih Saatçı’nın değerlendirmesi şu formda:

“Beşiktaş, İstanbul da oynayacağı rövanş gayreti öncesi avantajı cebine koyarak Bakü deplasmanından dönüyor…

Beşiktaş bilhassa birinci yarı ortaya koyduğu futbol ile adeta Üstün Lige de hazırım iletisi verdi. Yardımlaşma üst düzey de idi. Orta saha da ortaya koyduğu mücadeleci futbol ile Salih Uçan ekibini uçurdu desek yeridir. Abubakar ve Muleka birlikteliği daha da pekişirse ve Muleka şutlarını daha isabetli hale getirebilirse bu ikili bu sene çok kadronun canını yakar.

Bakü ekibi gücü nispetinde gayret etmeye çalıştı lakin Beşiktaş o denli bir ik yarı oynadı ki birinci yarı da rakibini nakavt etti .

Geçen yazımda da belirttiğimiz üzere Beşiktaş’ın oyun için de ki temposu vakit zaman düşse de ve de istenilen düzeyde olmasa da yeni transferlerle birlikte oyuncuların birbirini tanıması ve alınacak âlâ sonuçlar ile oyun şablonu daha da oturacaktır.”

Melih Saatçı yazdı: ‘Beşiktaş’ı Salih Uçan uçurdu’ yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

Melih Saatçı’nın değerlendirmesi şu formda:

“Beşiktaş, İstanbul da oynayacağı rövanş çabası öncesi avantajı cebine koyarak Bakü deplasmanından dönüyor…

Beşiktaş bilhassa birinci yarı ortaya koyduğu futbol ile adeta Üstün Lige de hazırım iletisi verdi. Yardımlaşma üst düzey de idi. Orta saha da ortaya koyduğu mücadeleci futbol ile Salih Uçan ekibini uçurdu desek yeridir. Abubakar ve Muleka birlikteliği daha da pekişirse ve Muleka şutlarını daha isabetli hale getirebilirse bu ikili bu sene çok kadronun canını yakar.

Bakü grubu gücü nispetinde çaba etmeye çalıştı fakat Beşiktaş o denli bir ik yarı oynadı ki birinci yarı da rakibini nakavt etti .

Geçen yazımda da belirttiğimiz üzere Beşiktaş’ın oyun için de ki temposu vakit zaman düşse de ve de istenilen düzeyde olmasa da yeni transferlerle bir arada oyuncuların birbirini tanıması ve alınacak uygun sonuçlar ile oyun şablonu daha da oturacaktır.”

Melih Saatçı yazdı: ‘Beşiktaş’ı Salih Uçan uçurdu’ yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

2024 Paris Yaz Olimpiyatları bir yıl içerisinde başlayacak.

Sporcular elbette tarih yazmayı umuyor. Lakin bir havacılık teşebbüsü olan Volocopter da o denli.

Her şey yolunda giderse, iki kişilik elektrikli hava aracı VoloCity, Paris etrafında yolcu taşıyacak. Avrupa’da elektrikli dikey kalkış ve iniş (EVTOL) hava aracını kullanan birinci hizmet olacak.

Dünyanın dört bir yanındaki onlarca şirket, kentlerin tam kalbine inebilecek daha sessiz, daha ucuz ve karbon nötr bir seyahat vadeden EVTOL araçlarını geliştiriyor.

Volocopter, Avrupa Havacılık Emniyeti Ajansı’nın (EASA), Olimpiyatlara hazır olabilmeleri için önümüzdeki birkaç ay içinde VoloCity isimli araçlarına müsaade vermesini bekliyor.

Alman şirketin mali işler sorumlusu Christian Bauer, “Her şey hazır ve gelecek yılın ortasında harekete geçmeyi bekliyor” diyor.

Üç güzergah, Paris’in merkezini, kentin havalimanları ve helikopter pistlerine bağlayacak. Volocopter ayrıyeten turistik seyahat için de imkân sunacak.

Volocopter VoloCity iki kişilik lakin daha fazla yolcu taşıyabilecek versiyonları yolda

Uçuş rotlarını ve (vertiport ismi verilen) iniş noktalarını organize etmek için çok gayret harcandı, zira bu Paris üzere kalabalık bir kentte kolay değil.

Buna yeni bir uçak geliştirmenin ve bunun için sertifika almanın teknik zorluklarını da eklediğinizde, Volocopter’in 12 yıllık tarihinde çok şey başardığı açık.

Ancak kimileri, Volocopter ve rakiplerininin en büyük zorluklarla şimdi karşılaşmadıklarını tez edebilir. Önümüzdeki yıllarda, uçakları için talep olduğunu göstermeleri gerekecek.

Aküler en büyük sorun olmaya devam ediyor. Ağır ve değerliler. Bu da EVTOL uçaklarının helikopterler, trenler ve otomobillere nazaran menzilini azaltıyor ve maliyet avantajlarını sonlandırıyor.

VoloCity’nin 35,5 kilometrelik bir menzili var. Kent içerisindeki kısa cinsler için kâfi, fakat bir helikopterin menziline kıyasla çok fazla değil.

Christian Bauer, zorluğun farkında olduğunu söylüyor:

“Şu anda bizi engelleyen şey, tüm çalışanlarımızın üzerinde ağırlaştığı batarya teknolojisi.”

Daha güçlü, daha ucuz bataryaların ortaya çıkacağını ve Volocopter’in daha düşük fiyatlarla hizmet sunabilecek daha büyük bir hava aracı yapmasını sağlayacağını söylüyor.

“Helikopter hizmeti civarında daha yüksek fiyatlarla başlayacağız. Daha sonra, dört yahut beş yolcu kapasiteli bir modelimiz olduğunda, kademeli olarak fiyatlarımızı aşağıya çekeceğiz“ diyor.

Lilium Lilium ulaşımın sıkıntı olduğu bölgelerde büyük bir potansiyel görüyor

Yine Almanya merkezli Lilium şirketi, şimdiden daha büyük bir EVTOL geliştirdi. Altı şahsa kadar yolcu taşıyacak formda tasarlanmış, şık görünümlü bir araç.

Lilium, Volocopter üzere rotor kullanmak yerine, dikey kalkış ve ileri istikametli uçuş ortasında ahenk içinde eğilebilen, kanatları üzerine yerleştirilmiş 30 elektrikli jet motoru kullanıyor. 2025 yılında Avrupa Havacılık Emniyeti Ajansı’ndan (EASA) sertifika almayı bekliyor.

Lilium, bu tıp bir hava aracı için potansiyel olarak büyük bir pazar olduğunu ve sıkışık kentlerin etrafında yahut demiryolu kontağının zayıf olduğu yerlerde hizmet sunabileceğini söylüyor.

Lilium’un CEO’su Klaus Roewe, “Düşük maliyetli âlâ bir tren ağının olduğu yerde onunla rekabet etmek istemeyiz. Altyapının olmadığı ve altyapı inşa etmenin güç olduğu durumlarda devreye gireriz” diyor.

Shenzhen Eastern General Aviation’ın (Heli-Eastern) 100 Lilium uçağı satın almasına dair Haziran ayında açıklanan mutabakata işaret ediyor.

Heli-Eastern, Çin’in Hong Kong, Şenzen ve Macao’yu içeren Büyük Körfez Bölgesi’nde hava irtibatı sağlıyor. Roewe dağlar, adalar ve yarımadanın olduğu düşünüldüğünde seyahatin “kabus” olabileceğini söylüyor.

Ancak Volocopter üzere Lilium da hava araçlarını rekabetçi hale getirmek için batarya teknolojisini geliştirmeye çalışıyor.

Roewe, bataryaların maliyetleri konusunda “belirsizlik” olduğunu söylüyor, fakat fiyatların düşeceğine ve kapasitenin artacağına inanıyor. EVTOL sanayisinin, otomobil akülerinde kaydedilen ilerlemelerin üzerinde yükselebileceğini düşünüyor.

Roewe, “Bataryalarımızın rastgele bir otomotiv aküsünden daha değerli olması için hiçbir neden yok, zira üretim süreci büsbütün aynı” diyor.

Bu iyimserliğe karşın, kimi uzmanlar bataryalar kelam konusu olduğunda EVTOL sanayisinin beklentileri konusunda kuşkucu.

Havacılık mühendisliği geçmişi olan ve İsveç Hava Kuvvetleri’nin savaş jetlerine pilotluk yapan Bjorn Fehrm, “[EVTOL hava araçlarının] aslında çok özel bir batarya seti var, çok düşük sayıda üretiliyor ve çok değerli, yakın vakitte yüksek sayılara ulaşmayacak” diyor.

Fehrm artık havacılık danışmanlığı şirketi Leeham için çalışıyor.

Fehrm, EVTOL uçaklarının kalkmak ve uçmak için bir otomobilin aküsünden çok daha süratli bir halde bataryasını tükettiğine dikkat çekiyor.

Ayrıca, ekonomik olması için hava aracının süratli bir formda şarj edilmesi gerekecek. Fehrm, süratli şarj ve deşarjın bataryaya ağır bir yük getirdiğini ve bir arabanınkinden daha farklı ve daha değerli bir sistem gerektirdiğini söylüyor.

Fehrm, gelecekte bu mevzuda gelişme öngörüyor, lakin muhtemelen bataryalar bu on yılın sonunda sadece “iki kat” daha düzgün olacak.

Fehrm, mevcut batarya kapasitesi eksikliğinin EVTOL hava aracının uçabileceği şartları sınırladığını söylüyor. Örneğin, bir helikopterin bir fırtına etrafında uçması olası, çok daha sonlu bir menzile sahip olan EVTOL ise bunu yapamaz.

Batarya teknolojisini geliştirmenin yanı sıra yeni EVTOL firmaları hava araçlarını daha fazla sayıda üretmek için fabrikalar kurmak zorunda kalacaklar.

Fehrm’e nazaran EVTOL araçları, düşük maliyetli, yüksek oranlı üretim için uygun olmayan uçak sanayisi ile tıpkı süreçleri kullandığından, bu muhtemelen kıymetli bir süreç olacak.

Elektrikli araçlarda uzmanlaşmış bir havacılık danışmanı olan Darrell Swanson, batarya teknolojisinin piyasaya sürülmesinin “zorlu bir süreç olduğunu lakin hızlandığını” kabul ediyor.

Ayrıca, yeni firmaların çok daha fazla büyümek zorunda kalacağına da dikkat çekiyor:

“İş insanları yahut mali açıdan ayrıcalıklı şahıslarla hudutlu bir modeli benimsemekten kaçınmak için sanayinin ölçeğini büyütmesi çok kıymetli.”

Nisan ayında Volocopter, Almanya’nın güneyinde Stuttgart yakınlarındaki Bruchsal’da yılda 50 hava aracı üretebilen birinci montaj servisini açtı, fakat on yılın sonuna kadar her yıl 5.000 ila 7.000 araç üretmeyi umuyor.

Bauer, yapılması gereken çok iş olduğunu kabul ediyor.

“Bu aracı sertifikalandırmak için birinci maratonun son adımında olduğumuzu söyleyebilirim. Böylelikle bir sonraki maraton başlıyor ki o da kâr etmek.”

Elektrikli uçan taksiler vaatleri yerine getirecek mi? yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

29 yaşındaki futbolcu, “Beşiktaş için elimden geleni her şeyi yapmak istiyorum. Her maç çok sıkıntı. Geçen sene kupadan örnek vereyim; kupa maçında 2-0 geriye düştük lakin kazandık. Konyaspor maçımız var 2-0 öndeydik fakat berabere bitti”dedi. Ulusal futbolcu mukavelesi ile alakalı gelen soruya ise “Kontratımla ilgili haklının ivedisi yoktur. Sabırlıyız, bekliyoruz.” sözlerini kullandı.

Salih Uçan: ‘Kontratımla ilgili haklının ivedisi yoktur’ yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

29 yaşındaki futbolcu, “Beşiktaş için elimden geleni her şeyi yapmak istiyorum. Her maç çok sıkıntı. Geçen sene kupadan örnek vereyim; kupa maçında 2-0 geriye düştük lakin kazandık. Konyaspor maçımız var 2-0 öndeydik ancak berabere bitti”dedi. Ulusal futbolcu mukavelesi ile alakalı gelen soruya ise “Kontratımla ilgili haklının ivedisi yoktur. Sabırlıyız, bekliyoruz.” sözlerini kullandı.

Salih Uçan: ‘Kontratımla ilgili haklının ivedisi yoktur’ yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.