Yeni fiyatlar belli oldu

Zam oranı yüzde 19,23 olurken, bu tarifeye göre Ankara-İstanbul hattında bilet fiyatı 780 TL’den 930 TL’ye çıktı.

Eskişehir–Sakarya YHT bilet ücreti 565 TL’ye yükseldi. Eskişehir ile Ankara arasında seyahat etmek isteyen yolcular için bilet fiyatı 480 TL olarak güncellendi. Eskişehir–İstanbul hattında ise yolcular artık 600 TL ödeyecek.

Eskişehir’den Konya’ya YHT ile yolculuk yapacak vatandaşlar için bilet bedeli 665 TL oldu. Eskişehir–Sivas hattında ise bilet fiyatı bin 500 TL’ye çıktı.

YHT biletleri zamlandı yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

Bugün (13 Ocak 2025) yürürlüğe giren zamlı tarifeye göre; Ankara – İstanbul Yüksek Hızlı Tren bileti fiyatı yüzde 44,4 oranında artılarak 540 liradan 780 liraya çıkarıldı.

Yüksek Hızlı Tren’de Ankara – Konya güzergahında bilet fiyatları ise yüzde 44 oranında zamlanarak 250 liradan 360 liraya yükseltildi.

Ankara – Eskişehir Yüksek Hızlı Tren biletine ise yüzde 39 zam yapıldı. Bu hatta bilet fiyatları 280 liradan 390 liraya çıkarıldı.

YHT biletlerine zam! yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

Sefer öncesinde açıklama yapan Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD) Taşımacılık AŞ Genel Müdür Yardımcısı Şinasi Kazancıoğlu, “Diğer bayramları rahat kutlayabilmemizin sebebi olan Cumhuriyet Bayramı’nın arifesinde, bu güzel mekanda, Cumhuriyet’i anlamış olmanın, anlatmanın gayreti içerisindeyiz.” dedi.

Kazancıoğlu, söz konusu görselin YHT, Marmaray ve Başkentray setlerinde 1 yıl boyunca kalacağını bildirerek, yola çıkan YHT ile 500 bin kilometre kat ederek, 550 bin insana ev sahipliği yapacaklarını bildirdi.

Cumhuriyet’in önemli bir model olduğuna dikkati çeken Kazancıoğlu, şunları kaydetti:

“Ata’mıza ve atalarımıza şükranlarımızı iletiyoruz. Bizleri, bu ülkeyi ve Cumhuriyet’i var ettiler. Bize düşen görev, onlardan aldığımız emaneti, Cumhuriyet’i daha iyi, daha üst seviyelere taşımak. Sorumluluğumuzun farkındayız. Kurum olarak bunu anlatmaya çalışıyoruz. Türk milletinin bu önemli bayramını önemsiyoruz.”

Kazancıoğlu, ilk sefer öncesinde, yolcuların yüzlerinde de anlamlı ifadeler bulunduğunu dile getirerek, “Yolcularımız da en az bizim gibi hassasiyet içindeler çünkü bu ülkeye, bu ülkeyi kuranlara karşı borcumuz var.” diye konuştu.

Cumhuriyet’in, Filistin gibi mazlum ülkelere model olduğuna da değinen Kazancıoğlu, “Filistin halkının kısa sürede kendi refahlarına ve milletlerinin bayraklarına kavuşmasını diliyorum.” değerlendirmesinde bulundu.

Ankara’da 1 YHT (6 vagon) ve Başkentray seti (3 vagon) ile İstanbul’da 2 Marmaray seti (10 vagon) olmak üzere toplam 19 vagon, Cumhurbaşkanlığı İletişim Başkanlığınca tasarlanan giydirme görseliyle kaplandı.

YHT 100. yıla özel kostümle sefere çıktı yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, “2053 net sıfır emisyon hedefimizle, kara yolu taşımacılığını yüzde 72’den yüzde 57’ye düşürmeyi, demir yolu yük taşımacılığını da yüzde 5’ten yüzde 22’ye çıkarmayı planlıyoruz.” dedi.

​​​​​​​Uraloğlu, Demiryolları Haftası nedeniyle yaptığı açıklamada, demir yollarının güvenli, ucuz ve hızlı oluşu sebebiyle ulaşımın vazgeçilmez bir parçası olmasının yanında ülkenin ekonomik ve sosyal hayatının ötesinde tarihi ve stratejik önemi de bulunduğunu söyledi.

Asya ile Avrupa arasında Çin’den Londra’ya kadar ulaşan demir İpek Yolu’nun orta koridorunda yer alan Türkiye’nin uluslararası yük ve yolcu taşımacılığındaki stratejik önemini vurgulayan Uraloğlu, şu ifadeleri kullandı:

“Bu gerçekten hareketle Sayın Cumhurbaşkanı’mız liderliğinde demir yollarını 2003’ten itibaren başlattığımız gelişim hamleleriyle devlet politikası olarak ele aldık ve öncelikli sektör olarak belirledik. Asya ve Avrupa arasında köprü görevi gören ülkemizin coğrafi konumunun sağladığı fırsatların ekonomik ve ticari avantajlara dönüşebilmesi için demir yollarında yeni bir atılım başlattık. Demir yolu hatlarımızın limanlara, havaalanlarına, lojistik merkezlere bağlantısını sağlayarak demir yollarımızı kombine taşımacılığa uygun yeni bir anlayışla ele aldık. Projelerimizle sadece doğu-batı hattında değil, kuzey-güney kıyılarımız arasında da demir yolu ulaşımını ekonomiye katkı sağlar hale getirmeyi planladık.”

Bakan Uraloğlu, 2003-2023 yıllarında ülkede demir yollarında ciddi yatırımlar, iyileştirme, yenileme ve kalkınma hamleleri gerçekleştirdiklerinin altın çizerek, “Son 21 yılda demir yollarına yaklaşık 880 milyar lira yatırım yaptık. Demir yollarımızın tamamını elden geçirdik ve yeniledik.” diye konuştu.

Tarihi İpek Yolu’nun canlandırılmasını amaçlayan “Tek Yol Tek Kuşak” girişiminin en önemli halkasını oluşturan Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Hattı’nı inşa ettiklerini hatırlatan Uraloğlu, söz konusu projeyle Asya ile Avrupa kıtaları arasında kesintisiz demir yolu ulaşımını mümkün hale getiren Marmaray ile Londra’dan Pekin’e kadar en güvenli, kısa ve ekonomik uluslararası demir yolu koridorunu oluşturduklarını dile getirdi.

Uraloğlu, 2003’te yaklaşık 11 bin kilometre olan demir yolu uzunluğuna, 2023 itibarıyla 2 bin 250 kilometresi Yüksek Hızlı Tren (YHT) ve hızlı tren hattı olmak üzere yaklaşık 3 bin kilometre eklediklerini ve böylece demir yolu uzunluğunu 14 bin kilometreye yükselttiklerini anlattı.

Ülkenin ilk YHT hattının 13 Mart 2009’da Ankara-Eskişehir arasında açıldığına dikkati çeken Uraloğlu, 2011’de Ankara-Konya, 2014’te Eskişehir-İstanbul, 2022’de Konya-Karaman ve bu yıl içinde de Ankara-Sivas hatlarının açıldığını söyledi.

Bakan Uraloğlu, hızlı trenlerle konforlu, hızlı ve modern seyahat hizmetinin doğrudan ve dolaylı olmak üzere 19 ilde ve ülke nüfusunun yaklaşık yüzde 50’sine ulaştığını belirterek, şunları kaydetti:

“2053 Ulaştırma ve Lojistik Ana Planı ve yol haritamızla, hızlı tren hizmeti alan il sayımızı, Ankara-İzmir, Mersin-Adana-Gaziantep, Halkalı-Kapıkule gibi tüm hızlı tren projelerimizi tamamladığımızda 52’ye çıkartacağız. Demir yolu hat uzunluğumuzu da 28 bin 590 kilometreye yükselteceğiz. Şu anda yaklaşık 3 bin 800 kilometre yeni demir yolu hattında da yapım çalışmalarımız devam ediyor. Bunun yanında yaklaşık 5 bin 800 kilometrelik hattın proje çalışmaları tamamlanmış 5 bin kilometrede de etüt ve proje çalışmalarımız da sürüyor. Ayrıca, 2053 net sıfır emisyon hedefimizle, kara yolu taşımacılığını yüzde 72’den yüzde 57’ye düşürmeyi, demir yolu yük taşımacılığını da yüzde 5’ten yüzde 22’ye çıkarmayı planlıyoruz. Bu sayede karbon salınımından büyük oranda azalma sağlayacağız.”

Yeni demir yolu hatları ile mevcut hatların elektrikli, sinyalli ve çift hatlı hale getirilmesi gibi modernizasyon yatırımlarının da devam ettiğine işaret eden Uraloğlu, şu anda hatların yüzde 58’ine karşılık gelen 8 bin 46 kilometrelik kısmın sinyalli olduğuna işaret etti. Uraloğlu, 1460 kilometrelik hatta yapım çalışmalarının da devam ettiğini bildirdi.

Demir yolu yük taşımacılığının artırılması amacıyla mevcut 12 lojistik merkeze ilave olarak Sivas ve Boğazköprü lojistik merkez inşaatları, fabrika, liman, organize sanayi bölgelerine iltisak hattı sağlanması kapsamında da Gelemen-Tekkeköy ve Sincan-Yenikent-Kazan-Soda hatlarındaki yapım çalışmalarının devam ettiğine işaret eden Uraloğlu, kent içi banliyö işletmeciliği çerçevesinde ise İzmir’de İZBAN, İstanbul’da Marmaray, Ankara’da Başkentray ve Gaziantep’te Gaziray’a ek olarak Konya’da Konyaray projesinin yapım çalışmalarının sürdüğünü vurguladı.

“Bir Kuşak Bir Yol Projesi’ni önemli bir fırsat olarak değerlendiriyoruz”

Ulaşımda uluslararası entegrasyonun “ekonomik kalkınmanın dinamosu” olduğunu ve demir yolu yatırımlarının bu dinamonun en önemli güç kaynaklarından sayıldığını belirten Uraloğlu, şu değerlendirmede bulundu:

“Bu kapsamda Asya, Avrupa ve Orta Doğu’yu birbirine bağlayacak Bir Kuşak Bir Yol Projesi’ni ülkemiz açısından çok önemli bir fırsat olarak değerlendiriyoruz. Bu projenin orta koridorunun, bizim deyimimizle Yeni İpek Yolu olması için ülke içinde doğu-batı ve kuzey-güney eksenindeki eksik ulaşım bağlantılarını tamamlayacak projeleri hayata geçiriyoruz. Londra’dan Pekin’e uzanan ‘Demir İpek Yolu’nun hayata geçmesi titizlikle ele aldığımız işlerin başında gelmektedir. Son 21 yıl içinde inşa ettiğimiz Marmaray, Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Hattı ve Ankara merkezli çekirdek hızlı tren hatlarımız da bu vizyonun ürünleridir.”

Uraloğlu, 2003’te 1 milyon 715 bin ton olan uluslararası demir yolu yük taşımalarının 2022’de yüzde 158 artışla 4 milyon 422 bin tona ulaşarak tüm zamanların en iyi değerlerinin elde edildiğine dikkati çekti.

Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Hattı’ndan bugüne kadar yaklaşık 1 milyon 500 bin ton yük taşındığını anlatan Uraloğlu, şu ifadeleri kullandı:

“Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Hattı’nda Azerbaycan-Gürcistan ve Türkiye arasında yolcu taşımacılığı yapılması ile ilgili çalışmalar da devam etmektedir. Demir yolu hattının Gürcistan içerisinden geçen 246 kilometrelik demir yolu güzergahında inşaat çalışmaları devam etmekte olup, çalışmaların tamamlanması ve bu hattın yolcu taşımacılığı için sertifikalandırılmasından sonra yolcu taşınması planlanmaktadır.”

Uraloğlu, ülkede yüzde 4 olan demir yolunun taşımacılıktaki oranının, 2029’da yüzde 11’in üzerine yükselmesini, 2053’te ise yaklaşık yüzde 22 olmasını öngördüklerini belirterek, böylece Türkiye’deki demir yolunun, yük taşımacılığındaki payının 2053’e kadar 7 kat artacağını kaydetti.

Uraloğlu, yurt dışına yük taşımacılığında demir yolunun payını da 10 kat artırmayı hedeflediklerini sözlerine ekledi.

Bakan Uraloğlu: YHT hizmeti alan il sayımız 52’ye çıkacak yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

AKP’li Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan da Twitter hesabından, “Ankara-Kırıkkale-Yozgat-Sivas Süratli Tren Hattı’mız mayıs ayı sonuna kadar fiyatsız. Milletimize iyi olsun” paylaşımında bulunmuştu.

Resmi Gazete’nin bugünkü sayısında yayımlanan Cumhurbaşkanı Kararı ile 27 Nisan – 31 Mayıs periyodunda gerçekleştirilen fiyatsız Ankara-Sivas-Ankara YHT seferleri karara bağlanmış oldu.

Söz konusu sınırdaki tren seferleri 26 Nisan’da başlamıştı.

Ankara-Sivas YHT seferlerinin fiyatsız yapılmasına ait karar Resmi Gazete’de yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

Duruma reaksiyon gösteren Cumhuriyet Halk Partisi (CHP) Sivas Milletvekili Ulaş Karasu, tren yolunda içine su dolan yarıkların görüntüsünü paylaşarak şu tabirleri kullandı:

“Yazıklar olsun ! Çorlu’daki tren kazasından ders almayan Ulaştırma Bakanlığı bugün tekrar sınıfta kaldı. 6 yılda biteceği açıklanan, 15 yılda bitirilmeyen lakin seçim öncesinde ivedi açılan Yüksek Süratli Tren Ankara Sivas sınırında bugün bir faciadan dönüldü. Ağır yağış, Yozgat yakınlarında demiryolu sınırına ziyan verdi. Yol denetimi yapan kılavuz lokomotif heyalan ile raydan çıktı. Çizginin güvenliğiyle ilgili kuşkularımızı tekraren lisana getirdik, ancak duyan çıkmadı! Facia olması için ölen canların mı sayılması lazım?

“PEŞİNİ BIRAKMAYACAĞIM”

Meclis’te Ankara-Sivas Yüksek Süratli Tren Hattı’nın güvenlik sıkıntısını tekraren lisana getirdim, sorular sordum. Araştırma önergesi verdim, yeniden vereceğim. Vatandaşımızın can güvenliği için bu mevzunun peşini bırakmayacağım. Sormaya, sorgulamaya devam edeceğim!

Yazıklar olsun !

Çorlu’daki tren kazasından ders almayan @UABakanligi bugün yine sınıfta kaldı.

6 yılda biteceği açıklanan, 15 yılda bitirilmeyen ama seçim öncesinde acele açılan Yüksek Hızlı Tren Ankara Sivas hattında bugün bir faciadan dönüldü. pic.twitter.com/akfotuCznQ

— Ulaş Karasu (@ulasskarasu) June 18, 2023

Temeli 2009 yılında atılan, 2011 yılında sefere başlayacağı açıklanan Ankara-Tiflis kontaklı İpekyolu YHT Hattı’nın birinci etabını oluşturan Ankara-Sivas çizgisi 14 yılda fakat açılabilmişti.

Seçim materyali yapılmıştı! Ankara-Sivas YHT sınırında kılavuz lokomotif raydan çıktı yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.