2024 yılında saç modelleri kısa katlı saç modelleri moda olacaktır. Bu modeller kullanım açısından pratik ve moda akımında yer alacağı için birçok kişi tercih edecektir. Kısa katlı saç modelleri 2024-2025 yılları arasında en çok tercih edilecek modeller arasında yer alacak. Hacimli bir görünüm yaratan kısa bob kesimleri, çene hizasında biten kesimler, arkada kısa kesimlerin olduğu pixie kesimler ve dalgalı saçlar için uygulanan kısa kesimler trendler arasında olacaktır. Uzun saçlar her zaman popüler bir seçenek olmuştur ve 2024 yılında da seçenekler arasında yer alacaktır. Uzun saçlar için saç renginiz de yapacağınız oynamalar (balyaj, ombre, röfle) popüler seçeneklere ayak uydurmanızı sağlayacaktır. Perçem modelleri de saçlarınızın önünüze gelerek geniş yüzlerde güzel bir tercih olacaktır. Topladığınız saçı perçemler ile güzel bir görüntü elde edebilirsiniz. Tabi modeller ne olursa olsun saç bakım ürünleri kullanarak canlılık, ışıltı ve sağlıklı saç formunu kaybetmemek gerekir.

2024 İÇİN EN ÇOK DİKKAT ÇEKEN SAÇ ŞEKLİ

Mixie cut saç kesimi; geleneksel cinsiyet normlarına meydan okuyan ve cinsiyet ifadesini sorgulayan bir saç kesim tarzıdır. Bu kesim, kısa saçlı bir tarzı temsil ederken, hem erkeksi hem de kadınsı özellikleri bir araya getirir. Mixie cut, cinsiyet kimliğine ve ifadesine duyarlı olan kişiler için popüler bir seçenektir. Bu saç kesimi, toplumun cinsiyet beklentileriyle oynamak yerine bireylerin kendi benliklerini ifade etmelerine yardımcı olur.

Mixie cut, saçın yanlardan ve arkadan kısa katlı kesildiği ve üst kısmın daha uzun bırakıldığı bir tarza sahiptir. Bu, saçın cinsiyet beklentilerinin ötesine geçen bir şekilde kesilmesine izin verir. Mixie cut, kişisel ifade özgürlüğü ve benzersizliği vurgular.

Wolf cut saç kesimi; son dönemlerde popülerleşen bir saç kesimi tarzıdır. Bu kesim, saçın rastgele, hafifçe dağınık ve doğal bir görünüme sahip olmasını hedefler. Wolf cut saç modellerini genellikle rüyaları andıran bir hava ve vahşi bir görünüm yaratmak amacıyla tercih edilir.

Wolf cut saç kesiminde saçlar çok belirgin katmanlara sahiptir. Bu katmanlar saçın hacmini artırır ve doğal bir dokuya sahip olmasını sağlar. bu saç kesiminde önemli detay düzgün ve simetrik olmaktan ziyade rastgele ve düzensiz bir şekle sahiptir. Bu vahşi ve doğal bir görünüm yaratmayı amaçlar. Wolf cut saçın uzunluğuna göre değişebilir, ancak genellikle orta uzunluktaki saçlar için tercih edilir. Wolf cut saç kesiminde perçem veya perçem benzeri öğeler de yaygın olarak bulunur. Bu yüz çerçevesine dikkat çeker. Wolf cut saç kesimi modellerini yapmak özellikle gençler ve genç yetişkinler arasında popülerdir.

Curly Bob saç kesimi; kıvırcık saçlar için popüler bir saç kesimi tarzıdır. Düz saçlarda güzel durmayacaktır. Bu kesim saçın belirli bir uzunlukta kesilip belirgin bir şekilde düzgünleştirmeden bırakıldığı bir bob saç kesimi türüdür. Kıvırcık saçlar için özel olarak tasarlanmıştır ve bu kesim kıvırcık saçların doğal güzelliği ve hacmini vurgulamayı amaçlar.

Curly bob saç kesimi, genellikle boyun hizasından hafifçe daha uzun bir uzunlukta kesilir. Bu saçın hafifçe yuvarlak bir şekil almasını sağlar. Bu kesimde belirgin katmanlar kullanılır. Katmanlar, saçın hacmini artırır ve kıvırcık dalgaların daha iyi şekillenmesine yardımcı olur. Kıvırcık saçın doğal yapısı önemlidir. Bu kesim kıvırcık saçın doğal dalgalarını vurgular.

Butterfly Bob Cut saç kesimi; saçın boyun hizasına veya çenenin altına kadar kısa kesildiği genellikle düz veya hafif dalgalı bir saç kesim tarzıdır. Kuaförünüz uzun saçlarda da bol katlı keserek havalı bir görünüm elde edebilir.

Curtain bangs saç kesimi; yani perde kahkül son dönemlerde popüler bir saç kesimi tarzıdır. Bu kesim yüz çevresini yumuşatmak ve saçlara doğal bir çerçeve oluşturmak amacıyla kullanılır. Curtain bangs özellikle uzun saçlı kişiler için ideal bir seçenektir.

Kaynak: Watsons Blog

2024’ün kadın trend saç modelleri yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

Büyüklü, küçüklü, gelişmiş ve daha uzun müddet kullanım sunan daha pratik bataryalar farklı kullanım alanlarına nazaran dağılım gösteriyor. Elektrikli araçlarda bulunan bataryalar ile bir dizüstü bilgisayarda bulunan bataryanın başta gücü ve pek çok özelliği farklılık gösterebiliyor. Lakin telefonlarda ve pek çok aygıtta lityum olanlar kullanılıyor. 

Lityum bataryaların kullanım ömürlerinin kullandıkça kısalması sebebiyle alternatif arayışında olan araştırmacılar farklı tiplerde piller üretmeye çalışıyor.

Yine de beklendiği üzere bir pil ihtilali şimdi gerçekleşmedi lakin farklı alanlarda kullanılan pillerin artması ve çeşitlenmesi değerli bir kilometre taşı olarak görülebilir. Değerli bir ivme kazanan elektrikli arabalarda ise bataryalar araçları satın alma sebebi oluyor.

LFP’DEN, LMFP’YE GEÇİŞ

Elon Musk’ı şu anda Twitter ile gündemde görüyor olsak da CEO’su olduğu Tesla ile başlayan LFP trendinden bahsetmek gerekiyor. LFP yani Lityum-demir-fosfat bataryalar, en inançlı ve yaygın olarak kullanılan lityum-iyon akü cinslerinden biri olarak biliniyor. Üretimi meselesiz ve çok daha uygun fiyatlı olduğu için pek çok araçta tercih ediliyor. 

Avantajı olsa da dezavantajları da beraberinde getiren LFP’ler, karşımıza bir noktada genişleyerek LMFP olarak çıkmaya başladı. LMFP ise lityum manganez demir-fosfat bileşimlerinden oluşan pil tipi. Üstün performans sunduğu söylenen bu cins maliyet açısından LFP’yle kıyaslanıyor. 

Giriş düzeyi modellerde düşük maliyetli olduğu için LFP tercih ediliyor. 

Pek çok marka farklı cinslerde bataryaları tercih etse de Tesla liderliği elinde tutuyor. İddialara nazaran LFP’li modeller bu yıl sonuna kadar LMFP’ye yükseltilecek. Bu geçişin ise manası var zira araçların menzilini yüzde 10’a kadar artırıyor ve maliyetler de sabit kalıyor. Tam da araba üreticilerinin istediği şey. 

Bu bataryalar dünya pazarında başkan olan CATL imzasıyla üretiliyor. LFP’ye  kıyasla LMFP, daha yüksek hücre voltajı sunuyor. Lakin daha düşük şarj ve deşarj performanslarının günlük kullanımda fark edilip edilmeyeceği tam bilinmiyor tekrar de ilerleyen devirde daha fazla şirket bu batarya geçişini yapacak. 

ANOTTA SİLİKON KARIŞIMI

Bir başka trend ise silikon anot pillerle elektrikli arabaların 5 dakika şarj ile 400 kilometre üzere bir menzile çıkacak olması. Buradaki tartışma anottaki büyük uygunlaştırma potansiyeline odaklanıyor. Fakat bir sorun var: Burada neredeyse yalnızca grafit kullanılıyor ve o da neredeyse yalnızca Çin’de işleniyor. Yani şirketlerin elleri Çin’e mahkum oluyor ve farklı yolların tercih edilmesine neden oluyor. 

Öte yandan şayet üreticiler grafit anoda daha fazla silikon eklemeyi başarırlarsa büyük ölçüde güzelleştirilmiş bir pil ömrü ve tecrübesi ortaya çıkacak. 

Örneğin Porsche Taycan ve Audi e-tron GT tarafında aslında uygunlaştırılmış pil ömrü ve düşük güç enerji kullanılıyor. Lakin buradaki potansiyelin ötesinde bir sorun var. Bu tıp anotların şarj ya da deşarjları sırasında boyutları değişiyor ve hacim değiştiriyor. Ortaya çıkan bu sorunun aşılması içinse çalışmalar sürüyor lakin burada tek inanç ‘işe yarayacak bir tahlilin bulunması’ oluyor. 

Bir başka görüşe nazaran grafit anot ve silikon katkılı pil hücreleri klâsik usullerle üretilebilir. Uzmanlara nazaran özellikler açısından burada katı hal pilleri yani, lityum iyon yahut lityum polimer pillerde bulunan sıvı ya da polimer jel elektrolitler yerine katı elektrolit kullanılan bir teknolojiye, yaklaşıldığını söylüyor. 

KATI HAL PİLLERİ

Katı hal pil kavramı daldaki moda tabirlerden biri. Avantajları olduğu üzere zorlukları da beraberinde getiriyor olsa da özellikler açısından hem güç yoğunluğu hem de performansın inanılmaz artırabilme potansiyeli olduğu için dikkate kıymet görülüyor. Yani üzerine düşünülmesi gereken bir trend olarak ele alınabilir. 

Zorluklardan bahsetmek gerekirse, saf lityum reaktiftir ve bu nedenle işlemek zordur. Güç olduğu için üretilmesi de zordur ve maliyetlidir. Araba şirketleri ise hem ucuz maliyet hem de yüksek performans istediği ve en azından hedeflediği için bu noktada daha geliştirilmesi gerekiyor. 

Katı elektrolit ve metalik lityum anot kombinasyonu üzerinde çalışan çok az şirket var. Bunlardan biri ABD merkezli Quantumscape. Buradaki geleceği gören Alman devi Volkswagen ise Quantumscape’ten pay alarak kelam konusu teknolojiye olan ilgisini gösteriyor. Kartlarını da açık oynuyor. 

Katı hal pillerinin en dişli rakibi ise anotta silikon katkılı klâsik olanlardır. Bir atılım olması için saf lityum anot ve gerçek katı elektrolit içeren güçlü katı pilin seri üretime hazır hale gelmesi gerekirdi. Lakin şu anda mevcut olmadığı üzere öngörülebilir de değil. 

LİTYUM YERİNE SODYUM PİLLER

Lityum yerine sodyum kullanılması ise pek çok sorunu çözmeye aday. Yıllardır potansiyel olararak karşıladıkları göz önüne alınırsa ‘sodyum iyon pillerin, lityum pillerin yerini’ alacağı söylenebilir. Burada kelam konusu geçişte karşımıza birtakım başlıklar çıkıyor; benzeri karakterde olmaları, yeni üretim sınırlarına gerek duyulmaması, maliyeti, hammadesi, akü güvenliği, pilin çalışma sıcaklığı aralığı, şarj kalibiyeti ve geri dönüşüm. Fakat üreticilerin asıl iştahını kabartan şey bunların dışında bu pilin daha ucuz olması. 

Burada anotta kıymetli grafit yerine amorf karbon yani sert karbon kullanılıyor ve çok daha ‘ucuz’ olmasının yanı sıra birinci şarj sırasında kapasite kaybının da en aza indirildiği söyleniyor. Lityum yerine sodyum pillerin düşük maliyetli alternatif olmasına ait Baden-Württemberg Güneş Gücü ve Hidrojen Araştırma Merkezi’nde uzman Prof. Dr. Markus Hölzle’nin değerlendirmesi de var. 

Hölzle, potansiyelin çok büyük olduğunu 2021 yılında yaptığı bir değerlendirmede vurguluyor. Düşük maliyetli hammedelirin her yerde kullanıldığını söyleyen Hölzle, katot tarafında toksik olmayan bir boya olan Prusya mavisinin büsbütün sodyum iyonlari ile karıştırılmış durumda kullanıldığına değiniyor. Düşük maliyet ve sunduğu öteki avantajlar sebebiyle Hölzle, sodyum iyon pil hücrelerinin tüm araçlarda kullanılabileceğini düşünüyor.

Sodyum iyon pillerin maliyetinin ötesinde daha âlâ düşük sıcaklık direnci vardır ve dayanıklılığı da daha yüksek.

C ORANI

Bir öbür trend ise C oranı. C oranı değişken şarj ya da deşarj şartları altında pilin beklenen aktif müddetini varsayım etmek ya da belirlemek için kullanılan bir akım kıymeti olarak biliniyor. Burada da piller geliştikçe araçları 0’dan 100’e şarj etmek çok daha kısa sürüyor. Şarj suratlarının artmasıyla azamî şarj oranı da beraberinde değişmekte.

Buradan hareketle kompakt segmentte yer alan elektrikli arabaların birçoklarında yüzde 10’dan yüzde 80’e kadar şarj olması için geçmesi gereken mühlet 30 dakikadır. Bu temelde 1.4 C’ye karşılık geliyor ve kimi markalar süratiyle öne çıkıyor. Hyundai’nin e-GMP’si 2.3 C’ye 18 dakikada ulaşıyor ve başka pek çok modele kıyasla düşük fiyatta bunu sunması onu tepeye taşımış oluyor.

Öte yandan uzmanların varsayımlarına nazaran 2023’a kadar C oranlarının 4 ya da 5’e kadar çıkması bekleniyor en azından araba sanayisi ve araştırmacılar bunu bu biçimde olacağını öngörüyor. 

C oranlarını artırmak için pek çok yol olsa da evvelki hususlarda yer alan trendlerden de yola çıkarak saf olan grafit anoda silikon ekleyerek, anodu geliştirmek bu oranı değerli ölçüde artıracaktır. 

Bir öteki yandan ise kimi araba sahipleri C oranını daha fazla artırmanın çok daha manalı olmadığını söylüyor. Elektrikli arabalarını çoğunlukla konutta şarj eden bireyler tarafından yapılan bu yorumların ötesinde kimileri da C oranının değerli ölçüde artması gerektiğini savunuyor. 

Pil ihtilalinde atlanmaması gereken 5 trend yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

Söz konusu duruma karşı yaklaşık iki yıldır çaba eden Neo Trend Dokumacılık emekçilerinin direnişi kazanımla sonuçlandı. Kazanımı DİSK’e bağlı Nakliyat-İş Sendikası yaptığı yazılı açıklama ile duyurdu.

Hakları ödenmeyen çalışanların uzun müddettir uğraş ettiğine vurgu yapılan açıklamada, “Yaklaşık iki yıldır devam eden Neo Trend Dokuma direnişinde direnen çalışanların, yasal haklarının ödenmesi ile ilgili mutabakat sağlandı. Farklı iş kolu olmasına rağmen sendikamız Neo Trend Dokuma çalışanlarının gayretine sahip çıktı. Emekçiler tüzel olarak da çabalarını sürdürdü. Tazminat ve alacakları ile ilgili davalar açtılar ve işçilerin uğraşı ile bir defa daha zafer kazanıldı” tabirleri yer aldı.

Neo Trend Dokumacılık çalışanlarının direnişi zaferle sonuçlandı yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.

Kozmetik Sektöründe Trend Belirleyiciler yazısı ilk önce Habernetik - Haberdeki Benzersiz Etik üzerinde ortaya çıktı.