Özelleştirme İdaresi Başkanlığı, Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından işletilen ve özelleştirme kapsam ve programında bulunan otoyol ve köprülere ilişkin yürütülen çalışmalar hakkında açıklama yaptı. Açıklamada, hazırlık çalışmalarının kamu varlıklarının satışını değil, mülkiyetin devlette kalması şartıyla işletme hakkının belirli bir süre için devredilmesini öngören bir modelin değerlendirilmesine yönelik olduğu belirtildi.
“Öncelik gelir elde etmek değil”
Başkanlıktan yapılan açıklamada, otoyol ve köprülere ilişkin teknik, hukuki ve mali hazırlık çalışmalarının ilgili kurumlarla koordinasyon içinde, mevzuata uygun ve şeffaf şekilde sürdürüldüğü ifade edildi.
Değerlendirilen modelde kamu varlıklarının mülkiyetinin devlette kalacağı belirtilirken, belirli bir süre için işletme hakkının devredilmesinin gündemde olduğu kaydedildi. Açıklamada, bu modelde önceliğin gelir elde etmek olmadığı, otoyollarda hizmet kalitesinin yükseltilmesi, bakım ve yatırımların hızlandırılması ile işletme verimliliğinin artırılmasının hedeflendiği vurgulandı.
“600 milyon dolar kâr değil, gelir”
Özelleştirme İdaresi Başkanlığı, kamuoyunda otoyolların yıllık 600 milyon dolar kâr ettiği ve 30 yıllık toplam kârın 18 milyar dolara ulaştığı yönündeki değerlendirmelere de açıklık getirdi.
Söz konusu 600 milyon doların kâr değil gelir olduğu belirtilen açıklamada, bu tutarın yaklaşık 300 milyon dolarının bakım ve onarım giderlerine ayrıldığı ifade edildi. Bunun yanı sıra önemli miktarda yatırım ve yenileme harcamaları ile personel ve işletme giderlerinin de bulunduğuna dikkat çekildi.
Açıklamada, tüm bu maliyetlerin göz ardı edilerek yapılan hesaplamaların otoyolların gerçek ekonomik değerini yansıtmadığı ve kamuoyunu yanıltabileceği belirtildi.
“30 yıllık kâr hesabı teknik ve mali açıdan geçerli değil”
Başkanlık, 600 milyon doların doğrudan 30 yıl ile çarpılarak “30 yıllık kâr” veya “kamu zararı” hesabı yapılmasının teknik ve mali açıdan geçerli olmadığını bildirdi.
Altyapı değerlemelerinde trafik projeksiyonları, bakım ve yenileme yatırımları, işletme ve personel giderleri, finansman maliyetleri ile risklerin birlikte değerlendirilmesi gerektiği ifade edildi.
“Ücretsiz otoyolların ücretli hale getirilmesi söz konusu değil”
Açıklamada, yürütülen çalışmaların temel amacının hizmet kalitesini artırmak, bakım ve yatırımları hızlandırmak, işletme verimliliğini yükseltmek ve sürdürülebilir bir altyapı yönetimi oluşturmak olduğu belirtildi.
Bu kapsamda ücretsiz otoyolların ücretli hale getirilmesine yönelik bir karar bulunmadığı ifade edilirken, geçiş ücretlerine ilişkin ilave bir artış kararı olmadığı da vurgulandı. Ayrıca çalışanların mevcut haklarını kaybetmesine yol açacak herhangi bir karar bulunmadığı kaydedildi.
Resmi Gazete’deki karar ne anlama geliyor?
Özelleştirme İdaresi Başkanlığı, 5 Eylül 2026 tarihli Resmi Gazete’de yayımlanan Cumhurbaşkanı Kararı’nın özelleştirme ihalesine çıkılması anlamına gelmediğini açıkladı.
Kararın, yapılacak işlemler konusunda Özelleştirme İdaresi Başkanlığını yetkilendirdiği belirtilirken, sürecin tüm aşamalarının ilgili mevzuat çerçevesinde yürütüleceği ifade edildi.
Açıklamada, çalışmaların şeffaflık, rekabet ve hesap verebilirlik ilkeleri esas alınarak sürdürüleceği bildirildi.
