Türkiye’deki yüksek enflasyon ve dolar kurundaki artış, sigorta bölümünü de vurdu. Araç fiyatlarındaki yüksek artış, araç sahiplerini yüksek kasko fiyatı fiyatından kaçmasına neden olurken, ziyanları cepten ödemeye yöneltti. Araç yedek modül fiyatlarının dövize endeksli olarak yükselmesi, personel maliyetlerinin artması da sigorta şirketlerinin trafik poliçesinden 11 milyar lira ziyan etmesine yol açtı. Hal bu türlü olunca da şirketler, trafik sigortası poliçesi kesmekten kaçınır hale geldi. Durum çıkmaza girince de Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumu (SEDDK) sorunu çözmek için ‘Trafik Teklif Platformu’ uygulaması için hareket geçti.
Kasko fiyatları yüzde 230 arttı
Monopoli Sigorta Kurucu Ortağı ve CEO’su Erol Esentürk, araç bedellerindeki astronomik artışlar, enflasyon, döviz kurundaki dalgalanmalar, hasar maliyetlerindeki artışlar nedeniyle kaskoda fiyatların yüzde 230 arttığını belirterek, “Bu artışın en değerli sebebi araç bedellerindeki artışın yüzde 110’ları bulmuş durumda olması. Bu maliyeti karşılamak istemeyen şoförler artık kaskosuz trafiğe çıkmaya başladı. Fakat araç bedelleri bu kadar yükselmişken, araçların artık bir yatırım aracı haline geldiğini düşünürsek; kasko yaptırmamak ya büyük bir yanılgı olur” dedi.
‘İşçilik maliyetleri yükseldi’
“Araç bedellerindeki artışın dışında öbür bir etken de enflasyon ve kur nedeniyle araç tamiratında kullanılan yedek modüllerin fiyatlarının artmış olması” diyen Esentürk, “Asgari fiyattaki artış da personellik maliyetlerini artırdı. Bundan ötürü da sigorta şirketlerinin hasar maliyetleri arttı. Araç sahiplerinin kasko poliçesini devam ettirmek için herkese genişletilmiş kasko, tam kasko üzere eserler sunmak yerine; aracını az kullananlara ya da tek şoför kullanımına nazaran yahut da sigorta şirketinin mutabakatlı olduğu tamirhanelerde tamirat yapılması üzere daha dar kapsamlı ve fiyatı daha düşük eserler sunulmaya başlandı” sözlerini kullandı.
‘Önümüzdeki periyot şirketler kimi branşlardan çekilebilir’
Sigorta şirketlerinin içinde bulunduğu güç şartlara acenteler tarafından bakan Esentürk, şunları anlattı: “Bu gelişmeler sigorta şirketlerinin bilançolarının gelecek yıllardaki durumunu öngörmemizi zorlaştırıyor. Biz müşterilerimiz için en gerçek poliçeyi seçmeyi amaçlıyoruz. Bu nedenle son devirlerde bilhassa bilançosu çok ziyan görmemiş ve gerektiğinde sermaye artırımı yapabilecek şirketlere yönelmeye çalışıyoruz. Zira sigorta şirketleri oto branşında yaşanılan ziyanları oto-dışı branşlarda telafi etmeye çalışmakta oldukları için ister istemez bu branşlarda daha tutucu bir sigortacılık anlayışına yönelebiliyorlar. Önümüzdeki periyotlarda bir kısım sigorta şirketleri kimi branşlardan çekilebilir ya da bu branşlara yüksek prim ve muafiyetler getirebilir.”
‘Zarar ettikleri için poliçe üretmiyorlar’
Esentürk’e, “Şirketler neden trafik sigortası yapmak istemiyor” diye sorduğumuzda şöyle yanıtladı: “Maalesef geçen yılın en çok şikayet edilen husus başlıklarından bir tanesi de bu oldu. Tavan fiyat uygulaması, teminatların daima genişletilmesi ve Anayasa Mahkemesi’nde alınan yahut bozulan kararlar geriye dönük uygulanacak kararları şirketleri ziyan noktasında tutuyor. Bildiğiniz üzere trafik sigortasında 2021’de 2 milyar lira olan teknik ziyan 2022’de 11,2 milyar liraya çıktı. Münasebetiyle durum bu türlü olunca da şirketler, bu branşta yaşadığı ziyan nedeniyle üretimden kaçınmaya başladı.”
Trafik teklif platformu bu sorunu çözer mi?
1 Haziran’da test kademesine geçilen Trafik Teklif Platformu ile acentelerin kısa müddette mecburî trafik sigortası poliçesi üretmesini amaçladığını anlatan Esentürk, “Bu uygulama ile müşteri trafik sigortası yaptırmak istediğinde sigortası yapılmazsa acente, müşterinin talebini platforma gönderecek. Böylelikle 27 sigorta şirketi tarafından görülebilecek. Sigorta şirketleri, teklif verip vermemekte inisiyatif kullanabilecek. Şirketler, uygun görürse, portföye gereksinimi olursa poliçeyi kesebilecek. Şayet poliçe kesen şirket olmaz ise havuza atılacak ve tüm bölüme eşit bir biçimde dağılacak. Böylelikle şu anda trafik sigortasında yaşanan kaçınma durumu ortadan kalkacak. Trafikten oluşan ziyan yükü dalın geneline yayılacak. Anladığımız kadarıyla operasyonu düzgün dizayn ederlerse sorunun çözülmesine yardımı olur” diye konuştu.
